Beiträge von Salva24

Hallo zusammen!

Vielen Dank für eure Rückmeldungen neumahe1 und Blade !

Ich habe mich in den letzten Tagen noch mal mit der Sache und der Technik beschäftigt. Es war bei mir zum Glück auch wirklich nur das eine Mal und ist seither nie wieder aufgekommen. Ich frage mich im Nachhinein: Meint ihr, das kann vielleicht daran gelegen haben, dass ich die Bremse in dem Moment durchgehend gedrückt hatte, den Wagen im gleichen Bruchteil ausgeschaltet und dann die Bremse losgelassen habe, sodass sich da kurz mechanisch was verspannt hat?

Da es sich seither nicht mehr wiederholt hat und der Wagen ansonsten normal schaltet, was meint ihr dazu? Danke euch für eure Hilfe und den Austausch!

Viele Grüße

Hallo zusammen,

ich fahre einen Ford Puma ST-Line X, Baujahr 2022, mit 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid und 7-Gang-Automatik. Das Auto hat aktuell ca. 35.000 km und ist ansonsten unauffällig.

Heute ist mir beim Parken etwas passiert, das ich bisher noch nie erlebt habe.

Ich bin ganz normal angehalten und hatte den Wählhebel zunächst auf D. Anschließend habe ich auf N geschaltet, die manuelle Handbremse angezogen und das Bremspedal weiterhin gedrückt gehalten. Danach habe ich auf P geschaltet und direkt den Motor über den Startknopf ausgeschaltet.

Genau in dem Moment, als der Motor ausging, gab es plötzlich einen ziemlich kräftigen Ruck im Fahrzeug. Das Ganze passierte nur einmal und war für mich sehr unerwartet, da ich so etwas bisher noch nie bemerkt habe.

Jetzt mache ich mir Sorgen, ob dabei möglicherweise etwas am Getriebe oder an der Parksperre beschädigt worden sein könnte. Oder kann so ein Ruck auch durch das Abstellen des Motors und die Bewegung des Antriebsstrangs entstehen?

Ist das jemandem mit einem Ford Puma Automatik schon einmal passiert? Das Auto hat erst ca. 35.000 km, deshalb verunsichert mich das Ganze etwas.

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Einschätzungen!

Danke euch für die schnellen und beruhigenden Rückmeldungen!

Einerseits beruhigt es mich total zu hören, dass es kein Sicherheitsrisiko ist und ich nicht der Einzige mit dem Thema bin, auch wenn es natürlich schade ist, dass so viele davon betroffen sind.

Das Autohaus hat mir gesagt, dass sie bei dem Termin zuerst die Schrauben nachziehen. Meistens reicht das wohl schon aus. Falls nicht, wird dann die Zwischenwelle auf Garantie getauscht.

Ich weiß nicht ob ich mir es einbilde aber es ist bisschen mehr geworden.

Ich hoffe einfach, dass es in den drei Wochen bis zum Termin so bleibt und nicht schlimmer wird. Danke noch mal für eure Hilfe!

Hallo zusammen,

ich wollte mal in die Runde fragen, ob jemand von euch dieses Phänomen kennt und mir vielleicht ein bisschen die Sorge nehmen kann:

Ich fahre einen Ford Puma ST-Line X (Baujahr 2022) mit knapp 35.000 km auf der Uhr. Seit Kurzem fällt mir beim langsamen Fahren, Einparken oder auf unebenen Straßen (wie Pflastersteinen) ein leichtes Knacken bzw. ein spürbarer Ruck/Spiel im Lenkrad auf.

Wenn man darauf achtet und im Stand / bei langsamer Fahrt zügiger hin- und herlenkt, merkt man es am deutlichsten. Ansonsten fährt der Wagen absolut top.

Mein Ford-Händler kennt das Problem wohl schon als bekanntes Puma-Thema (Stichwort Klemmschrauben / Zwischenwelle) und hat mir einen Garantie-Termin gegeben. Allerdings erst in knapp drei Wochen, weil die Werkstatt komplett ausgebucht ist.

Da ich mir als Autobesitzer schnell etwas einen Kopf mache:

-Hatte das von euch auch schon jemand?

-Reicht da meistens wirklich das Nachziehen/Einstellen der Klemmschrauben nach Ford-Vorgabe aus?

-Kann ich bis zum Werkstatttermin in drei Wochen ganz entspannt weiterfahren?

- Ist das nur ein Schönheitsmerkmal/ Komfortproblem?

Freue mich über eure Rückmeldungen und Erfahrungen!

Viele Grüße!

Hey GrayMatter .Ich habe das Szenario jetzt extra noch einmal genauso ausprobiert: Ich habe wieder länger im Auto gesessen und gewartet, bis der Batterieschutz aktiviert wurde. Danach habe ich das Auto wieder geöffnet und anschließend abgeschlossen. Dieses Mal hat alles problemlos funktioniert und auch die hintere LED ist ganz normal ausgegangen.

Deshalb würde mich noch interessieren, wie du das einschätzt: Kann es bei solchen modernen Fahrzeugen bzw. beim Puma grundsätzlich einmal sporadisch vorkommen, dass sich die Innenbeleuchtung bzw. deren Steuerung „verschluckt“ und danach wieder völlig normal funktioniert?

Bei mir ist es bisher nur zweimal passiert und ansonsten funktioniert wirklich alles einwandfrei. Deshalb frage ich mich, ob es möglicherweise einfach ein sehr seltener elektronischer Aussetzer war oder ob du eher von einem beginnenden Problem an der hinteren LED bzw. dem Mikroschalter ausgehen würdest.

Danke dir nochmal für deine Hilfe

Vielen Dank für die ausführliche Antwort GrayMatter ! Punkt 1 und 2 kann ich bei mir eigentlich ziemlich gut ausschließen.

Die vordere Dachkonsole benutze ich zwar je nach Situation unterschiedlich, also tagsüber teilweise AUS und nachts AUTO, aber dadurch wird der Schalter der hinteren Leuchte ja nicht verändert. Die hintere Leuchte stand bei mir nach meiner Erinnerung ebenfalls immer auf AUTO. Außerdem ist bisher niemand hinten eingestiegen oder hat dort etwas geladen, sodass die hintere Leuchte eigentlich auch nicht versehentlich eingeschaltet worden sein kann.

Interessant ist bei mir allerdings ein anderer Zusammenhang: Beide Male trat das Problem meines Wissens nach direkt nach einem vorherigen Batterieschutz-Ereignis auf. Ich saß vorher längere Zeit mit eingeschalteter Zündung, Musik und Innenbeleuchtung im Fahrzeug. Nach ungefähr 20 Minuten griff der Batterieschutz ein und schaltete alles ab und auch die Beleuchtung.

Danach habe ich die Tür geöffnet und die Innenbeleuchtung funktionierte wieder völlig normal, also vorne und hinten gingen die Leuchten beim Öffnen wieder an. Nach dem Aussteigen und Abschließen ging dann vorne alles ordnungsgemäß aus, während nur die hintere Innenleuchte anblieb. Nach ungefähr 20 Minuten wurde auch diese durch den Batterieschutz abgeschaltet. Beim ersten Auftreten meine ich, dass es genauso war, bin mir dort aber nicht mehr zu 100 % sicher.

Beim zweiten Mal habe ich es definitiv so beobachtet.

Eine „Tür offen“-Meldung hatte ich meines Wissens ebenfalls nicht. Deshalb frage ich mich, ob möglicherweise der Übergang nach dem Batterieschutz dazu führt, dass die hintere Leuchte bzw. deren Ansteuerung sporadisch in einem falschen Zustand bleibt.

Mich würde deshalb besonders interessieren, ob bei anderen Puma-Fahrern schon einmal genau dieser Ablauf aufgetreten ist. Muss ich was dagegen unternehmen? Kann es etwas normales sein?

Hallo zusammen,

ich bin seit einigen Monaten Besitzer eines Ford Puma ST-Line X, Baujahr 2022, Benziner Mild-Hybrid, 7-Gang-Automatik. Der Wagen hat mittlerweile ca. 34.000 km gelaufen. Ich habe ihn gebraucht gekauft und bin ansonsten wirklich sehr zufrieden mit dem Auto. Bisher gab es eigentlich keinen Grund zur Beschwerde.

Jetzt ist mir allerdings etwas aufgefallen, bei dem ich gerne eure Erfahrungen hören würde.

Vor ungefähr zwei Wochen ist es zum ersten Mal passiert:

Ich bin ganz normal gefahren, habe das Auto abgestellt, bin ausgestiegen und habe es wie gewohnt abgeschlossen. Normalerweise gehen dabei bei mir alle Innenleuchten aus, vorne und hinten.

Diesmal habe ich später bemerkt, dass ausschließlich die hintere Innenleuchte noch eingeschaltet war. Die vorderen Innenleuchten waren komplett aus.

Das Komische daran: Niemand saß hinten und niemand hatte die hintere Leuchte bewusst betätigt. Ich war auch nicht hinten im Fahrzeug und habe dort nichts angefasst.

Ich habe damals nicht weiter darüber nachgedacht und vermutet, dass ich vielleicht irgendwie unbemerkt an die Leuchte gekommen sein könnte.

Jetzt ist es allerdings zum zweiten Mal passiert, diesmal wieder unter praktisch denselben Umständen.

Wieder:

• Fahrzeug normal abgestellt
• ausgestiegen und abgeschlossen
• vorne alles dunkel
• nur hinten eine Innenleuchte an
• niemand saß hinten
• niemand hat die Leuchte bewusst eingeschaltet

Die hintere Innenleuchte stand dabei nach meinem Verständnis immer auf AUTO. Ich wusste bis zu diesem Vorfall ehrlich gesagt gar nicht, dass man die hintere Innenleuchte separat manuell schalten kann.

Beim zweiten Mal habe ich dann genauer nachgeschaut und dabei festgestellt, dass die hintere Leuchte tatsächlich separat geschaltet werden kann. Ich habe den Schalter daraufhin mehrfach zwischen den Stellungen betätigt und anschließend wieder eindeutig auf AUTO gestellt, also auf die Stellung, die sie vorher auch immer hatte.

Seitdem funktioniert alles wieder ganz normal.

Was mich außerdem etwas beruhigt hat: Die Leuchte blieb zwar zunächst an, wurde aber nach ungefähr 20 Minuten automatisch durch den Batterieschutz ausgeschaltet.

Meine eigentliche Frage an euch

Kennt jemand dieses Verhalten beim Puma?

Kann es sein, dass der Schalter bzw. Kontakt der hinteren Innenleuchte sporadisch nicht richtig erkannt wurde und sich durch das mehrfache Betätigen eventuell wieder „gefangen“ bzw. normalisiert hat?

Oder gibt es beim Puma vielleicht eine bekannte Ursache dafür, dass nur die hintere Innenleuchte nach dem Abschließen sporadisch anbleibt?

Ich frage vor allem deshalb, weil das Auto mit ca. 34.000 km eigentlich noch nicht besonders viel gelaufen hat und ich natürlich nicht hoffe, dass dahinter irgendein größerer Elektronik- oder Steuergerätefehler steckt.

Ansonsten funktioniert bei meinem Puma alles völlig normal. Keine Fehlermeldungen, keine Probleme mit anderen elektrischen Funktionen und auch die Innenbeleuchtung funktioniert normalerweise so, wie sie soll.

Mich würde deshalb vor allem interessieren, ob jemand von euch genau dieses Problem schon einmal hatte und ob es danach von alleine wieder verschwunden ist oder ob am Ende tatsächlich etwas am Schalter bzw. der Beleuchtung repariert werden musste.

Vielen Dank schon einmal für eure Erfahrungen!