Ich tanke seit ein par Jahren immer E10, keinerlei Probleme. Mehrverbrauch ist nicht feststellbar.
Die Motorsteuerungen erkennen die Sprtqualität. Ist der Motor auf Super plus ausgelegt (155 PS Puma) bleiben halt ein paar PS auf der Strecke. Muss dann jeder für sich entscheiden oder einfach ausprobieren.
Wallbox für den Puma?????
Übrigens: gilt nur für Strom von erneuerbaren Energien, d.h. man sollte eine Photovoltaikanlage haben. Und die Wallbox braucht eine intelligente Steuerung. Die kostet dann vermutlich auch
900 € mehr als eine normale?
Ich habe da auch so meine Probleme mit der Elektromobilität, wohne in einem Reiheneckhaus von 1968, die Garagen stehen 20m weg, Stromanschluß hat man sich seinerzeit gespart. Kabel vom Haus rüberziehen darf ich nicht, da die Netzversorgung direkt an der Garage vorbeiläuft. Loch buddeln und 2m Kabel zur Garage legen kostet beim Energieversorger 2500.-€, Elektriker und Schaltschrank 1500-€, Dazu monatliche Zählermiete und einen Vertrag mit der Stadt, der Zählerkasten kann nur außen angebracht werden und liegt dann nicht mehr auf meinem Grunstück. Nach den Kosten hab ich dann nicht mehr gefragt. Werde einen der letzten Verbrenner kaufen, der hält dann hoffentlich lang genug.
Dabei wären für unser Fahrprofil auch 2 E-Autos möglich, das eine Mal Urlaub im Jahr könnte man organisieren.
Habe den City Notbremsassistent im Puma noch nicht getestet. Bei meinem Dienstwagen, Seat Ateca, nervt das Ding. In Werkseinstellung fährst Du hinter einem Auto her das abbiegt, der ist dann schon nicht mehr in Deiner Fahrspur und der Ateca steigt voll in die Eisen. Ist eher kontraproduktiv und gefährlich, der hinter Dir ist da nicht drauf gefasst.
In niedrigster Einstellung ist Autofahren dann wieder möglich, aber bremst einer vor Dir um vor der Ampel anzuhalten und Du bremst dann nicht so stark wie er, weil Du ja bis nah an seine Stoßstange fahren willst, piept es und Vollbremsung. Dann stehst Du mit 10m Abstand dahinter und der DPD Laster schiebt sich dazwischen. Also, sicher ja, aber praxisuntauglich. Schaun mer mal ob der Puma das besser kann.
Ist doch ganz einfach:
eingebautes Navi hat nur die einfache Spracheingabe, geht auch ohne Smartphone im Auto.
Man kann aber das Smartphone anstöpseln und über Android Auto bzw. Apple Carplay dann über Google Maps bzw. Apple Karten navigieren. Es lässt sich dann auch die Google Sprachsteuerung bzw Apples SIRI nutzen. Verbrät dann aber das Datenvolumen vom Smartphone.
Da habe ich ja Glück gehabt dass ich meinen schon habe, in Lucid-Rot und mit Scheibenbremsen....
Aber mal im Ernst, der Puma ist durchaus ein gutes Auto, aber in jedem Fall, auch mit 20% Rabatt, viel zu teuer. Wir haben ihn trotzdem genommen, die Optik halt. Ist ähnlich wie mit Mini.
Aber jetzt Preiserhöhung bei reduzierter Ausstattung???? Dreist.
Das mit der RFK kann ich nicht nachvollziehen, die saut nur langsam ein, ist bei anderen Fahrzeugen auch so.
Unseres knarrt bisher nicht. Es lässt sich auch nur anheben.
Mein letzter wurde mit Dachreling ausgeliefert, obwohl nicht mitbestellt. Hat aber nichts extra gekostet,somit, who cares? Info darüber gab es nicht.
Aktuell haben wir letzten Mittwoch ein Mini Cooper S Cabrio bestellt. Seit heute gibts aktuelle Modellpflege, konkret: 178 statt 192 PS (dafür Euro 6d statt 6dtemp) und hässliche Serienfelgen. Wir haben die Wahl, Änderungen akzeptieren oder vom Kauf zurücktreten. Ist dich super, oder???
Es gibt welche, ist aber noch überschaubar. Sind meistens ST-Line, vielleicht Vorführer???
Das mit der Verkehszeichenerkunng....
Eigentlich funktioniert die ganz gut, aber:
Der Puma liest per Kamera die Schilder. Jetzt im Herbst sind einige davon ganz/halb von Büschen verdeckt. Biege ich aktuell von meiner Wohnstraße (30 Zone) auf die Hauptstraße ab zeigt die Erkennung Tempo 30 an. Mit Limiter würde es ein Hupkonzert geben. Auf dem Rückweg dann runter von der Umgehungsstraße (Tempo 70) auf die Hauptstraße mit Tempo 50 zeigt die Erkennung Tempo 70 an. Mit Limiter gibts dann ein Knöllchen.
Besser ausgeschaltet lassen und das Gedöns mit dem autonomen Fahren vergessen.
Ich hatte mal einen C-Max, der hat nur die Navidaten herangezogen, das ist völlig untauglich.
Vielleicht sollte Ford mal beides kombinieren und intelligent verknüpfen?
Der Spurhalteassistent funktioniert zuverlässig, das Lenkrad vibriert leicht. Erzieht auch zum blinken. Test in Baustelle, eng und mit diffusen Linien (meist weiß und irgendwie gelb abgeklebt) steht noch aus.
ACC Tempomat ist auch gut, nur muss man die Distanz recht kurz einstellen, sonst hält er den Abstand so groß dass sich ständig einer reinquetscht.
Der Parkassi wollte gestern einparken. Da war aber nur 1m Lücke......Also Augen auf.
Sonst aber sehr gut, parkt auch in Lücken die man selber nicht meistert.
Rückfahrkamera gibt gutes Bild mit Fahrlinien. Verschmutzt auch nicht so schnell, absolut empfehlenswert.
