Danke für deinen Input, aber warum sollte dann immer der Zylinder 2 Zündaussetzer haben.
Seit heute ist der Puma wieder in der Werkstatt. Mal gucken, wie lange. Halte euch auf dem Laufenden
Könnte SW gesteuert sein, wenn er ins Notprogramm geht, das ist aber nur eine Vermutung. Bin trotzdem auch gespannt was rauskommt.
In einigen Ausnahmefällen würde ich vielleicht auch dazu greifen. Teppich ist bei meinem Fahrprofil immer von selbst getrocknet und die sind ja auch leicht gummibeschichtet von unten. Bei mir kommt aber zusätzlich die Ästhetik dazu und sie können sogar gefährlich werden , da das Gummizeug schon sehr rutschig werden kann. Wenn man die Schuhe vorm einsteigen säubert, kommt man bei den Wintern der letzten Jahre auch mit Velours gut klar. Kommt aber auf den Einsatzzweck und das Fahrprofil an. Hinten für Kinder könnte ich noch verstehen, aber auch die kann man erziehen 😁.
Leider gibt es Bild 1 nur als 18“.
Wohl dann nur ein marginaler Unterschied zu meinen 17“ GY 4Seasons.
Da fahre ich dann lieber 17“ weiter.
Die org. 19“ Ford sind zwar aktuell reduziert, aber leider im Set immer noch deutlich über 1000€
Oder nach guten gebrauchten suchen. Gibt ja einige, die ihre schönen ST Felgen lieber gegen hässliche tauschen 🤣.
Wohl kaum, heute anderes Gummikautschukmaterial, ist klar. Gummi bleibt Gummi, Feuchtigkeit kann nicht weg. Habt ihr das mal gemessen oder euch nicht gewundert, warum das Auto beschlägt oder gar schimmelt?
Es geht hier nicht um irgendwelche zusätzlichen Ränder, es geht um Feuchtigkeit die nicht oder viel zu langsam trocknet. Da unterscheidet sich nichts zu den 70ern bis heute. Achso und ein 6 Jahre altes Auto, wo ich unter der Gummimatte dir schauen könnte, habe ich das letzte Mal in den 90ern bei einem Opel Ascona gesehen. Danach nie wieder. Soviel zur Haltbarkeit, oder lag es doch nur an den Gummimatten und der Feuchtigkeit? 😁
Viel Glück wünsche ich auf aber auf jeden Fall den ganzen Gummifetischisten mit dem feuchten Innenraum. Gesund kann das aber auf Dauer nicht sein.
Andymiral Du bist nicht der erste mit diesem Problem. Habe dazu schon öfter etwas gelesen. Tritt aber wohl sehr selten auf.
Könnte sein das sich der Kleber bei dir unter Hitze ausdehnt oder zu blasen beginnt, denn die Tür oder die Leiste selbst werden es sich ja nicht ausdehnen. Im Grunde würde ich aber innerhalb der Garantie nicht selbst daran raubasteln und das dem Händler erneut präsentieren. Das ist schließlich ein Mangel, den du nicht zu Verschulden hast. Sollen sie zusehen, wie sie das hinbekommen. Notfalls noch einen anderen Händler anfahren.
Fahrt ihr alle Baustellen an, oder seid ihr Gummifetischisten? Die Dinger waren Standart in den 70ern und würden Gott sei Dank von vernünftigen Matten abgelöst.
Wenn ich Vorteile mit Nachteilen vergleiche, sehe ich keinen Sinn in diesen Dingern, nur Nachteile. Saugt ihr die dann nach jeder "Schlammfahrt" mit einem Nasssauger aus oder wie? Dir armen Pumis 🤣.
Eigentlich unnötig, denn liegt der Schlüssel im Fahrzeug, kann das außer bei einem technischen Defekt nicht passieren, das der Sensor auslöst. Wie bereits von meinen Vorrednern geschrieben, muß man sich dazu mindestens auf 1m der Heckklappe nähern. Das ganze gilt auch für die Tür Sensoren und geht nur von aussen, wenn der Schlüssel nicht weiter wie 1m entfernt ist. Sollte das Signal darüber hinaus funktionieren, sind vermutlich die Antennen falsch ausgerichtet worden.
Um zum Reifendruck zurück zu kommen. Ich fahre seit ca 28 Tsd Km 2,5 vorn und auch hinten mit 18" GY AllSeasons Allwetterreifen. Das Auto fährt sich gefühlt nicht so schwammig an. Alle Reifen sind gleichermaßen abgefahren und haben immer noch 6mm vorn und 7mm hinten. Für mich einer der besten Ganzjahresreifen was Verschleiß, Komfort und natürlich Sicherheit angeht. Ist aber auch nicht der günstigste in der Größe.
Ich würde Lambdasonde oder Regler denken. Gab da auch schon mal vereinzelt Probleme beim Puma. Dafür würde das Verhalten bei Temperatur sprechen.
Bild 1 passen besser zum Puma, oder eben die original 19" ST Felgen (mein Favorit).
