Aus Erfahrung würde ich sagen, dass die Buchse nicht mit Dauerplus verbunden ist.
Die Stromsteckdose im Edge z.B. macht das noch ein paar Minuten nach dem Verlassen des Fahrzeuges. Dann ist sie aus.
Müsste man aber mal gegenchecken (z.B. mit einem USB-Ladekabel, was eine LED hat)...
Naja das ist eigentlich teils logisch mit den identischen Preisen:
Es gibt einen von Ford definierten Serviceplan für jedes Fahrzeug und für die entsprechenden Intervalle.
Also sind die Arbeitszeiten (Einheiten) identisch. Ich kenne zwar nicht die Fordinternen-Vorgaben, aber hier scheint es ja so zu sein, dass Ford auch da Vorgaben macht...
Bei VW war das vor einer gefühlten Ewigkeit (so um 2000 herum) nicht so. Da hatte jede Werkstatt seinen eigenen Verrechnungssatz. Ob's heute noch so ist, weiß ich allerdings nicht...
Ford wird sich niemals die Mühe machen, alle Hersteller abzuklappern um zu erfassen, welche Batterien von welchem Herstelle passen würden. Dann wäre ja Ford in der Haftung, wenn mal was nicht passen würde!
Heutzutage läuft das andersherum: Die Hersteller bauen die Modelle, wo sie denken, dass es keine Eintagsfliege ist und man mit einer einmaligen Konstruktion/Herstellungsanlage genügend Gewinn macht.
Diese werden dann "passend für Fahrzeugtyp XXX" angepriesen...
Ah, das kann möglich sein. Bei meinem Edge ist das tatsächlich auch so. 2 Modelle für die beiden Typen (Hand-/Automatikschaltung)
Sehr interessant. Ich hab auch die ROM aber nur in 60Ah...
Und seit ein paar Tagen kommt ständig die Meldung, dass das fahrzeug in "Tiefschlaf" geht, da die Batterie schwach sei.
Hab schon mal über Nacht nachgeladen, hilft aber nicht wirklich.
Mein fFH sagte, dass das Steuergerät an der Batterie zusätzlich "resettet" werden müsste...
Grundsätzlich musst du schauen, dass das Einbaumaß passt und die E-Anschlüsse an der richtigen Stelle sind.
Die Batteriehersteller haben da 'ne Kompatibilitätsmatrix.
Allein, wenn ich hier schaue, finde ich 60Ah, 62Ah und 65Ah (wobei die 65er eine Varta ist)
Wichtig hierbei ist noch, dass die freie Werkstatt auch einen schreibenden Zugriff auf die Ford-Server haben. Dann können die das (neuerdings ja nur noch) digitale Serviceheft auch entsprechend befüllen.
Im Garantie- oder Kulanzfall ist das für Ford das Entscheidende...
Manchmal doch ganz gut, wenn man sowas hat!
Ist wie der persönliche 
Ihr dürft nur nicht ungeduldig bei der Installation werden. Je nachdem, welchen Stand die einzelnen Module haben, kann es bis zu 2,5h dauern!
Hatte das Spiel ebenfalls für alle Module durch.
Und wenn die Software dann drauf ist, gibt's auch nichts neueres mehr auf den Ford-Servern!
Schaut mal auf Post #262. Da hab ich erklärt, wie ihr den aktuelle Softwarestand der einzelnen Module auslesen könnt.
Und im Post #260 sind die einzelnen Module mir den aktuellen Ständen aufgelistet,
(Außer der App-Version, die gibt es inzwischen in der Version 3.4.21265 (Dateiname 5U5T-14G381-EU).
Besten Dank!
Ah, der hat jetzt die 2 zusätzlichen Tasten...
Und die linke "S"-Taste ist jetzt ohne Funktion.
Ich denke mal, dass das ein reines Softwareproblem ist, da ja der "Sport-Modus" beim ST-Line auch verfügbar ist.
Ich weiß ja nicht, wie das beim ST gehandelt ist....
Mit 58 sicher über dem Durchschnitt 
