Aber greift erst wenn man an Schild vorbei ist ca 100 Meter
Die Schildererkennung funktioniert auf Höhe des Schildes. Die Bremsung erfolgt allerdings etwas verzögert , das ist schon richtig. Mich stört es nicht.
Beiträge von GrayMatter
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Hattest du irgendeinen einen Assi an? Wenn der, aus welchem Grund auch immer, beendet werden muß, kommt zu Warnung ein Ton, ähnlich eines kurzem Gomges.
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D.h wenn ich mir andere gebr Felgen ( Ford Puma) mit neuwertigen Reifen zulege, und der Vorbesitzer die Sensoren nicht getauscht hat,
sollte man bevor ich die aufziehe am besten mir gleich neue Sensoren montieren lassen 🙄
Ja, kommt halt drauf an wie alt. Wenn die 3 Jahre alt sind und Markenwaren verbaut wurde halten die sicher noch gut 3-4 Jahre.
Würde halt beim umbauen mal drauf schauen. Sonst macht das natürlich Sinn.
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OK habe gerade so einen gefunden:
4 vorprogrammierte Reifendrucksensoren mit Metallventil (300km/h)f ür alle Ford Puma 75€
Denke der Preis ist voll ok, originale kosten mittlerweile etwa das doppelte.
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Es ist total Wurscht ob man die Originalen Ford Sensoren verwendet oder Zubehör . Dann unterscheidet man auch noch von Universellen (leer) oder vorprogrammierten (ID schon drauf) .
Jeder vernünftige Händler kann mit der Originalen ID einen Satz universelle bespielen . Das heißt man braucht beim Räderwechsel (Sommer/Winter) nur einmal kurz den Druck bestätigen und das war es.
Das ist prinzipiell richtig, allerdings muss da der Händler auch In der Lage und Willens sein, das zu tun.
Oder gibt es von Drittanbietern auch welche die programmiert vom Werk kommen, wie die Ford Sensoren?. Ich glaube auch nicht, das ich damals von einem Drittanbieter erheblich günstiger bekommen hätte.
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Die originalen Ford Sensoren sind zumindest frei im Autohandel erhältlich.
Hatte damals günstig 4 Stück bei eBay für meine Winterräder erworben. Die waren damals (2018) unter 50€ neu. Mittlerweile kosten die wohl bisschen mehr. An lernen musste man die nicht.
Da ich jetzt aber nur noch Ganzjahresreifen fahre, habe ich die Preisentwicklung nicht mehr auf dem Schirm.
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Zum besseren Verständnis, wenn ich den Minuspol vom CTEK direkt am Minus der Batterie anklemme und nicht vor dem BMS, dann bin ich das doch quasi umgangen, warum sollte ich dann den Pol an der Batterie abklemmen. Sorry, ich versuche nur dahinter zu verstehen
Ja, du musst nur den Pol abklemmen, wo das BMS dran ist. So habe ich es auch gemacht 😉.
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Auf den beiden Fotos (FVL und FL ist der Deckel allerdings identisch? hucky0611
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Also muss ich die Batterie doch abklemmen? Ich dachte das geht auch im angeklemmten Zustand?
Habe ein CTEK MXS 5.0 und das hat einen Rekonditionierungsmodus, meinst du das?
Nein, nur den Pol, wo das BMS dran hängt. Und ja, bei CTek heißt der wohl so.
Der Rekonditionierungsmodus (Recond-Modus) bei Batterieladegeräten, insbesondere bei CTEK-Geräten, dient dazu, tiefentladene oder sulfatierte Blei-Säure-Batterien (Nass, Ca/Ca) durch kontrollierte Spannungserhöhung zu regenerieren. Er bricht Sulfatschichten auf, die durch Kurzstrecken oder lange Standzeiten entstehen, und verlängert so die Lebensdauer.
- Anwendung: Nur bei flüssigen Blei-Säure-Batterien (Nass, EFB) verwenden.
Im Puma wurden EFB Batterien vom Werk verbaut (Rombat und Varta).
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Demnach heißt das für mich jetzt, ich schließe das Ladegerät direkt an den Plus- und Minuspol an, ohne die Batterie ausbauen und abklemmen zu müssen. Anschließend ein BMS Reset und glücklich sein?
Ja, zuerst sicherstellen, das die Batterie annähernd 100% Ladezustand erreicht. Am besten im Refresh Programm, wenn das Ladegerät so ein Programm besitzt. Danach wieder anklemmen und direkt den BMS Reset durchführen.
