Hallo,
Mir ist leider beim Reifenwechsel an der Hinterachse ein Stehbolzen kaputt gegangen 
Kann mir da bitte jemand die Teilenummer zusenden?
Fahrzeug ist ein 2021er 1.0 EcoBoost Mild Hybrid mit 125 PS und Trommeln an der HA.
Dabei wäre noch die Frage ob sich dann die Stehbolzen einfädeln lassen wenn die Trommel ab ist 😬🙈
Viele Grüße Martin 
Danke für deine Hilfe!
Bei der angegebenen Teilenummer handelt es sich aber um die komplette Hinterradnabe vermutlich vom Puma mit Scheibenbremse? 
Meine FIN:
WF02XXERK2LS29016
Ich hab da mal was, die bekommst Du aber auch im Zubehör Handel .
Für den 2021er Ford (Fiesta/Puma) 1.0 EcoBoost Mild Hybrid (125 PS) mit Trommelbremsen an der Hinterachse lauten die offiziellen Teilenummern für den Rad-Stehbolzen (Rändelbolzen): [1, 2]
Ich hab da mal was, die bekommst Du aber auch im Zubehör Handel .
Für den 2021er Ford (Fiesta/Puma) 1.0 EcoBoost Mild Hybrid (125 PS) mit Trommelbremsen an der Hinterachse lauten die offiziellen Teilenummern für den Rad-Stehbolzen (Rändelbolzen): [1, 2]
- Ford FINIS-Code (Teilenummer): 1473166
- Ford Herstellernummer (Engineering Part Number): 8V51-1107-BA
- Alternative Ford-Normnummer: W700678-S442
- Ohne Gewähr, glaube aber das es stimmt.
Danke Holzmichel
Ich hab mir den Radbolzen mal bestellt und werd dann berichten ob der Austausch auch möglich ist ohne die komplette Radnabe auszubauen bzw. kaufen zu müssen.
Ganz früher habe ich den Bolzen folgendermaßen gewechselt, Tromme ab, Stehbolzen raus geschlagen neu Stehbolzen rein und mit Einer Mutter rein gezogen.
Ganz früher habe ich den Bolzen folgendermaßen gewechselt, Tromme ab, Stehbolzen raus geschlagen neu Stehbolzen rein und mit Einer Mutter rein gezogen.
Genau das wäre auch mein Plan
Mal sehen ob genug Platz zwischen Radnabe und Gehäuseinnenseite der Trommelbremse ist.
Der Bremsbelag ist 42mm breit, der Radbolzen 46mm lang. Mit etwas Glück lassen die Bolzen sich einfädeln. 
Die Freigängigkeit beim Ausschlagen: Sobald Du die Trommel abgenommen hast, blickst Du auf die Bremsbacken und die Radnabe. Dreh die Nabe unbedingt so weit, bis hinter dem defekten Bolzen eine Lücke in der Ankerplatte (Bremsbackenträger) frei ist. Nur so lässt sich der Bolzen nach hinten herausklopfen, ohne die mechanischen Teile der Bremse zu beschädigen. Müsste funktionieren.
Die Freigängigkeit beim Ausschlagen: Sobald Du die Trommel abgenommen hast, blickst Du auf die Bremsbacken und die Radnabe. Dreh die Nabe unbedingt so weit, bis hinter dem defekten Bolzen eine Lücke in der Ankerplatte (Bremsbackenträger) frei ist. Nur so lässt sich der Bolzen nach hinten herausklopfen, ohne die mechanischen Teile der Bremse zu beschädigen. Müsste funktionieren.
Danke für die Tipps.
Ich hab gerade den Wechsel vollzogen und war alles problemlos.
Die von dir angegeben Radbolzen passen.
Wichtig ist das M12x1,5 Gewinde, die 46mm Gesamtlänge und der 13mm Rändeldurchmesser!!
Die meisten Radbolzen haben nämlich 14,3mm Durchmesser.
Das Einfädeln war nach dem ausschlagen kein Problem, da ist genug Platz 
Wie ist dir überhaupt das Malheur passiert (nur rein Interesse halber)?
Ich kenn das nur von Bekannten, die mir das geschildert haben. Die haben beim Anziehen der Muttern ein großes Radkreuz benutzt und dann noch mit vollem Körpergewicht belastet🙄.
