Alles anzeigenHi,
was bedeutet der im gelb eingekreisten Pfeil, der bei mir anscheinend immer auf 5-10% steht? Taucht nur auf, wenn ich ein Ziel in der Navi eingegeben, in diesem Fall noch 22 km bis zum Ziel, also ca. 83 km beim Ankunft, Akkustand wäre dann ca. 33-35%!
Passt irgendwie nicht zur Pfeil-Darstellung oder hat es hier eine andere Bedeutung?
VLG W.
Das hat schon mal jemand hier gefragt,ich weiß aber nicht mehr,wo Du das jetzt findest,sorry.
Reichweite bei Frühlingstemperaturen - Grundsätzlich bin ich mit den Gen-E (seit Oktober 2025 - mehr als 8000km) sehr zufrieden- da jetzt die Sommerreifen montiert sind und auch die Temperaturen kaum Heizung benötigen, bin ich mit der Reichweite bei Vollladung mit max. 320km etwas enttäuscht. In der Heizperiode bei Durchschnittsverbrauch 17kW war mir die Reichweitenreduktion schon klar, aber jetzt bei 13kw Durchschnittsverbrauch (kaum Autobahn, fast nur Landstraße und Ortsgebiet)? Daher bitte ich um Info, welche Reichweiten Ihr bei Vollladung angezeigt bekommt. Danke! LG Wigg
PS.: werde jetzt auch so wie Shara02 den Sport-Modus versuchen, bisher wollte ich Stromsparen und fuhr Normalbetrieb - aber jetzt hab ich genug Sonnenstrom und kann experimentieren.
Gebe ich Dir vollkommen recht,mein Fahrprofil ist wie deins,Durchschnittsverbrauch jetzt auch mit Sommerräder 13 kwh und bei Vollladung komme ich auch nur bis ca. 320 km,das ist enttäuschend.
Ich wechsel aber in 2 Monaten zum Explorer mit 79 kwh Akku,der ist ausdauernder.
Hi, mein Arbeitsweg hin und zurück beträgt 70 km, einfache Fahrt also 35 km.
Die Reichweite wird bei mir 81 km / 31% Akku angezeigt. Kann man sich darauf verlassen? Ich hätte dann noch Restreichweite von 10-11 km.
Je nach Fahrweise und was Du an Stromfressern an hast,aber verlassen würde ich mich auf die Anzeige nicht.
Nichts für ungut, aber ohne richtigen Grill ist er hässlich von vorne. Aber das trifft leider für die meisten E-Autos zu.
Erst die neueren Modelle gehen wieder in die Richtung und sei es mit einem "angetäuschtem" Grill.
Mir gefällt das "rund gelutschte" Design einfach nicht, sieht immer so aus als wenn man da ein Werbeplakat drauf kleben kann: "Hier könnte Ihre Werbung stehen"
Das geschlossene vorne hat auch Vorteile,zB flattert Dir vom Vordermann im Herbst das Laub und der Dreck nicht rein.
Nein, da zu teuer und gerade hinten zu eng und dann bei dieser Reichweite. Wirklich was neues ist es auch nicht, da seit 2020 äußerlich ähnlich auf dem Markt. Das FL oder den Gen E mögen viele nicht, wegen dem verschandelten Innenraum. Beim Gen-E wurde die Front gleich auch noch verschandelt. Für Ford war es halt günstiger, als ein neues Fahrzeug zu entwickeln Das ist natürlich meine persönliche Meinung, die aber im Bekanntenkreis oft ähnlich gesehen wird
Am Anfang ist immer alles prima und toll.
Ich fahre den gelben Gen-e jetzt seit September 2025,bis jetzt keine Probleme gehabt,aber das Reichweitenproblem,der Akku ist ganz einfach zu klein und auch der neue 47 kwh Akku wird nicht den großen Wurf bringen,deswegen trenne ich mich demnächst vom Puma und wechsel zum Explorer mit 79 kwh Akku.
Alles anzeigenIch bin zwar mit dem Puma erstmals mit Ganzjahresreifen unterwegs, aber in der Vergangenheit habe ich immer mindestens bis Anfang April mit dem Wechsel gewartet.
Das aktuelle Frühlingswetter ist trügerisch.
Vor einer Woche habe ich noch Schnee geschaufelt...und in einer weiteren Woche könnte es bei entsprechender Wetterlage nochmal soweit sein.
Daher lieber noch etwas Geduld.
Gruß Jörg
Also hast du bisher immer falsch geladen?
Nein,habe ich nicht,aber an einer EnbW Schnellladesäule.
Beim langsamen Laden fühlt sich der Akku anscheinend wohler.
Hab das Auto heute mal beim Händler geladen, mit 11 kwh und siehe da,beim langsamen Laden komme ich mal bei 300 km Reichweite an.IMG_0155.png
Alles anzeigenIch bekomme das Auto erst im April und kann leider nicht dazu beurteilen. Ich habe mal KI gefragt, die Antwort wie folgt:
Das wirkt im ersten Moment total widersprüchlich – ist es aber nicht, wenn man die Physik dahinter ernst nimmt.
1. Kurz gerechnet: Was bedeuten 200 km vs. 300 km?
Puma Gen‑E: 42 kWh netto
- 200 km Reichweite →
42200×100≈21 kWh/100 km
- 300 km Reichweite →
42300×100≈14 kWh/100 km
Das heißt: Dein „fröstelnder“ Bekannter fährt effektiv wie jemand mit ~20–21 kWh/100 km, der „Sauna‑Fahrer“ mit 23 °C liegt bei ~14 kWh/100 km.
→ Das ist kein Heizungs‑Widerspruch, sondern ein Fahrprofil‑Unterschied.
2. Was kann den Unterschied erklären?
Heizung ist nur ein Teil der Wahrheit. Viel wichtiger sind:
- Geschwindigkeit:
- 90–100 km/h vs. 130 km/h macht locker 5–7 kWh/100 km Unterschied.
- Streckenprofil:
- Viel Landstraße/Ortsdurchfahrt vs. viel Autobahn.
- Fahrstil:
- Vorausschauend, sanft, viel Reku vs. „sportlich, spät bremsen, früh beschleunigen“.
- Streckenlänge:
- Lange, zusammenhängende Fahrten → Akku warm, Wirkungsgrad gut.
- Viele Kurzstrecken → Akku bleibt kalt, Verbrauch steigt.
- Topografie:
- Flach vs. bergig (Bergisches Land frisst Reichweite).
Wenn der „23‑Grad‑Fahrer“:
- viel Landstraße mit 70–90 km/h fährt
- vorausschauend unterwegs ist
- vielleicht vorheizt am Kabel
- eher lange Strecken fährt
…dann sind 14 kWh/100 km bei −4 °C absolut drin – trotz warmer Hütte.
Wenn der „16‑Grad‑Fahrer“:
- viel Autobahn mit 120–130 km/h fährt
- viele Kurzstrecken hat
- bergig unterwegs ist
…dann landet er trotz „frieren“ bei 20+ kWh/100 km.
3. Psychofalle: „Ich spare an der Heizung, also bin ich effizient“
Das ist der Klassiker:
- Man friert bei 16 °C
- Fährt aber 120–130 km/h
- Und wundert sich, warum der Verbrauch trotzdem hoch ist
Heizung kostet beim E‑Auto 2–3 kWh/100 km Unterschied. Geschwindigkeit kann 5–10 kWh/100 km Unterschied machen.
→ Wer an der Heizung spart, aber beim Tempo nicht, verliert.
4. Noch ein Punkt: Reden wir über „Anzeige“ oder „wirklich gefahren“?
Viele sagen:
- „Ich habe 300 km Reichweite“ → meinen die Prognose im Display
- „Ich komme nur 200 km“ → meinen die Strecke, die sie sich zutrauen, bevor sie nervös werden
Wenn der 23‑Grad‑Fahrer sagt „300 km Reichweite“, kann das sein:
- Er sieht 300 km im Tacho nach dem Laden (GOM, abhängig vom bisherigen Fahrstil).
- Er fährt in der Praxis vielleicht 230–260 km, fühlt sich aber „reichweitenstark“.
5. Wie passt es also zusammen?
Kurz:
- Der Frierer:
- spart an der falschen Stelle (Heizung),
- fährt wahrscheinlich schneller / ungünstiger,
- hat ein Fahrprofil mit höherem Verbrauch.
- Der Sauna‑Fahrer:
- fährt vermutlich ruhiger, langsamer, gleichmäßiger,
- nutzt die Physik besser aus,
- kompensiert die Heizenergie durch effizientes Fahren.
Heizung ist beim E‑Auto sichtbar, aber nicht der Haupthebel. Der große Hebel ist: Tempo + Fahrprofil.
Wenn du willst, können wir mal ein „Profil‑Rätsel“ machen: Du beschreibst mir kurz die typischen Strecken der beiden (Stadt/Land/AB + Tempo), und ich sag dir, welcher von beiden physikalisch „logischer“ unterwegs ist.
So sieht es bei mir aus mit 100 %.😖IMG_0142.png
