Alles anzeigenIch bin zwar mit dem Puma erstmals mit Ganzjahresreifen unterwegs, aber in der Vergangenheit habe ich immer mindestens bis Anfang April mit dem Wechsel gewartet.
Das aktuelle Frühlingswetter ist trügerisch.
Vor einer Woche habe ich noch Schnee geschaufelt...und in einer weiteren Woche könnte es bei entsprechender Wetterlage nochmal soweit sein.
Daher lieber noch etwas Geduld.
Gruß Jörg
Also hast du bisher immer falsch geladen?
Nein,habe ich nicht,aber an einer EnbW Schnellladesäule.
Beim langsamen Laden fühlt sich der Akku anscheinend wohler.
Hab das Auto heute mal beim Händler geladen, mit 11 kwh und siehe da,beim langsamen Laden komme ich mal bei 300 km Reichweite an.IMG_0155.png
Alles anzeigenIch bekomme das Auto erst im April und kann leider nicht dazu beurteilen. Ich habe mal KI gefragt, die Antwort wie folgt:
Das wirkt im ersten Moment total widersprüchlich – ist es aber nicht, wenn man die Physik dahinter ernst nimmt.
1. Kurz gerechnet: Was bedeuten 200 km vs. 300 km?
Puma Gen‑E: 42 kWh netto
- 200 km Reichweite →
42200×100≈21 kWh/100 km
- 300 km Reichweite →
42300×100≈14 kWh/100 km
Das heißt: Dein „fröstelnder“ Bekannter fährt effektiv wie jemand mit ~20–21 kWh/100 km, der „Sauna‑Fahrer“ mit 23 °C liegt bei ~14 kWh/100 km.
→ Das ist kein Heizungs‑Widerspruch, sondern ein Fahrprofil‑Unterschied.
2. Was kann den Unterschied erklären?
Heizung ist nur ein Teil der Wahrheit. Viel wichtiger sind:
- Geschwindigkeit:
- 90–100 km/h vs. 130 km/h macht locker 5–7 kWh/100 km Unterschied.
- Streckenprofil:
- Viel Landstraße/Ortsdurchfahrt vs. viel Autobahn.
- Fahrstil:
- Vorausschauend, sanft, viel Reku vs. „sportlich, spät bremsen, früh beschleunigen“.
- Streckenlänge:
- Lange, zusammenhängende Fahrten → Akku warm, Wirkungsgrad gut.
- Viele Kurzstrecken → Akku bleibt kalt, Verbrauch steigt.
- Topografie:
- Flach vs. bergig (Bergisches Land frisst Reichweite).
Wenn der „23‑Grad‑Fahrer“:
- viel Landstraße mit 70–90 km/h fährt
- vorausschauend unterwegs ist
- vielleicht vorheizt am Kabel
- eher lange Strecken fährt
…dann sind 14 kWh/100 km bei −4 °C absolut drin – trotz warmer Hütte.
Wenn der „16‑Grad‑Fahrer“:
- viel Autobahn mit 120–130 km/h fährt
- viele Kurzstrecken hat
- bergig unterwegs ist
…dann landet er trotz „frieren“ bei 20+ kWh/100 km.
3. Psychofalle: „Ich spare an der Heizung, also bin ich effizient“
Das ist der Klassiker:
- Man friert bei 16 °C
- Fährt aber 120–130 km/h
- Und wundert sich, warum der Verbrauch trotzdem hoch ist
Heizung kostet beim E‑Auto 2–3 kWh/100 km Unterschied. Geschwindigkeit kann 5–10 kWh/100 km Unterschied machen.
→ Wer an der Heizung spart, aber beim Tempo nicht, verliert.
4. Noch ein Punkt: Reden wir über „Anzeige“ oder „wirklich gefahren“?
Viele sagen:
- „Ich habe 300 km Reichweite“ → meinen die Prognose im Display
- „Ich komme nur 200 km“ → meinen die Strecke, die sie sich zutrauen, bevor sie nervös werden
Wenn der 23‑Grad‑Fahrer sagt „300 km Reichweite“, kann das sein:
- Er sieht 300 km im Tacho nach dem Laden (GOM, abhängig vom bisherigen Fahrstil).
- Er fährt in der Praxis vielleicht 230–260 km, fühlt sich aber „reichweitenstark“.
5. Wie passt es also zusammen?
Kurz:
- Der Frierer:
- spart an der falschen Stelle (Heizung),
- fährt wahrscheinlich schneller / ungünstiger,
- hat ein Fahrprofil mit höherem Verbrauch.
- Der Sauna‑Fahrer:
- fährt vermutlich ruhiger, langsamer, gleichmäßiger,
- nutzt die Physik besser aus,
- kompensiert die Heizenergie durch effizientes Fahren.
Heizung ist beim E‑Auto sichtbar, aber nicht der Haupthebel. Der große Hebel ist: Tempo + Fahrprofil.
Wenn du willst, können wir mal ein „Profil‑Rätsel“ machen: Du beschreibst mir kurz die typischen Strecken der beiden (Stadt/Land/AB + Tempo), und ich sag dir, welcher von beiden physikalisch „logischer“ unterwegs ist.
So sieht es bei mir aus mit 100 %.😖IMG_0142.png
Eben geladen bei -4°
Wie schafft ihr das,das Auto im Winter
Eben geladen bei -4°
Wie schafft ihr das,das Auto im Winter über 300 km aufzuladen.
Ich habe leider beim Kauf nicht darauf geachtet und weiß nicht, was standardmäßig dabei ist.
Vorne sind zwei schwarze mit heller Umrandung dabei,zumindest beim Premium.
Kann Ich das irgendwo einstellen ? Ich finde es beim Automatik so nervig das es im Stadtverkehr andauernd schon vor dem Stillstand aus geht . Aktuell schalte Ich es vor jeder fahrt komplett aus wenn kein Sportmodus eingeschaltet.
Hab ich bei meinem letzten Facelift ST auch gahabt,das Start/Stop Problem.
Geht nicht offiziell einzustellen und zu deaktivieren,ist bei jedem Neustart aktiv.
Es gibt hier sicherlich Experten,die wissen,wie mann es deaktivieren kann.
Viel Glück😉
Heute wieder bei EnbW geladen und er hat wieder bei 90% beendet,obwohl die 100% als Limet eingestellt sind.
Das letzte Mal die 100% war bestimmt ein Zufall🤔
Moin,
der Pfeil zeigt den vorraussichtlichen Energieverbrauch an.
Die Basis für die Berechnung ist das aktuelle Fahrverhalten bzw. Energieverbrauch pro km.
Das glaube ich eher nicht,das würde ja bedeuten,das am Ziel in 15 km,der Akku fast leer ist.🤔
