Ich kann euch nur meine Fakten hier mitteilen. Fahre nie im Eco Modus, fast nur Sport, da rekuperiert er für mein Fahrprofil am besten. Heizung 23 ° Sitz u. Lenkradheizung. Lade zu 100 Prozent nur zu Hause an der ABL Wallbox. Ich bin mit dem Puma Gen E Premium happy. Dass ist meine persönliche Erfahrung. 👍👌
Wie geht sowas ?
Das sind natürlich Traumwerte,da gibt es nichts zu meckern.
Wäre froh,wenn ich da nur annähernd rankäme.
Der Händler sagt,das ist im Winter normal,so ein hoher Verbrauch und die minimale Reichweite.
Ich lade bei EnbW an der Schnellladestation.
Das kommt auf so viele Faktoren an u. an das persönliche Fahrprofil. Auch muss das Auto mehrfach geladen werden, so dass er sich der Accu erstmal konditionieren kann. Ich habe meinen Premium seit 13.08.25
Liege im Moment bei 298 km. nur zu Hause an der ABL Wallbox. 😉👌
Ich fahre ihn wirklich sanft,im Eco Modus und hab die Heizung nicht ständig an nur gelegentlich und auch nur auf 18 Grad stehen.
Der Durchschnittsverbrauch liegt laut BC bei 24 kwh.
Das ist mir eindeutig bei meiner Fahrweise und meinen Einstellungen zu viel.
Das Fahren macht keinen Spaß,weil man permanent auf die Reichweite schaut,die rapide runter geht.
Heute das erste Mal bei EnbW an der Schnellladesäule statt der 90 % auf 100% geladen,aber die Reichweite läßt auch bei 100% zu wünschen übrig.
Ich war vielleicht doch etwas zu optimistisch. Bis auf eine Fehlermeldung des Benzin- Partikelfilters, der natürlich meckert, weil vor ihm die Hälfte der Abgase schon verloren geht, konnte mein FFH nicht erzeugen. D.h. Ford übernimmt den Ersatz des Kat mit Flexrohr nicht auf Garantie. Ich könnte hier jetzt natürlich meine Rechtsschutzversicherung bemühen und versuchen, mir mein Recht zu erklagen, denn schließlich sind Kat und Flexrohr ein zusammenhängendes Bauteil und somit ist der Kat de facto defekt. Aber ob das was bringt und vor allem, wie lange das dauern würde... am Ende ist doch der Endkunde eh immer der Blöde und das wissen die ganz genau. Mein FFH hat mir jetzt angeboten, tatsächlich ein neues Flexrohr einzuschweißen, obwohl sie zuerst gesagt habe, dass die Bauform des Puma Katalysators das Schweißen kaum möglich macht. Man kommt duch einen Knick und eine extrem kurze Ansatzstelle einfach irgendwie nicht an alle Stellen gut heran. Es ist jedoch ein Meister da, der das bei einem Puma ST schon erfolgreich gemacht hat und der hat offenbar den gleichen Kat oder zumindest die Bauform ist fast identisch. Nun ja, ich werde in den sauren Apfel beißen und das für 700-750 € machen lassen. Schließlich hat man ja auf die Reparatur auch eine Gewährleistung, noch dazu, wenn es von einer Ford Vertragswerkstatt gemacht wird. 2026 fängt ja toll an!
sehr ärgerlich 
Bin seit 3 Jahren bei der DEKV und zahle im Jahr Vollkasko Premium 540 €.
Das klingt schon besser
, scheinbar rast Jennes69 🙈
Nein,ich rase nicht,fahre sogar im Eco Modus.
Das Problem ist die Heizung,die ich auf 20 Grad stehen hab.
Hab damit einen Durchschnittsverbrauch von 19-22 Kwh.
Die wenige Reichweite (217 km )errechnet der BC anhand von dem hohen kw verbrauch,da kommen dann leider die wenigen Kilometer raus.😥
Wieder bei EnbW geladen,hatte zwar noch 40 % im Akku,da brauch ich nächste Woche nicht.IMG_0123.png
Alles anzeigenGrundsätzlich wird gesagt, dass ein Lthium-Ionen-Akku zwischen 20 und 80% seiner Bruttokapazität seinen "Wohlfühlbereich", d.h. den geringsten Verschleiß hat. Das Batteriemanagement lässt aber eben immer im oberen und unteren Bereich einen "Sicherheitspuffer", der nicht genutzt wird - beim Puma sollen das jeweils 10% sein.
Das bedeutet, dass bei einer Anzeige von 100% tatsächlich nur auf 90% geladen wurde und bei leerem Akku bleiben immer noch 10% übrig.
Wenn ich also laut Anzeige auf 90% lade, wurde der Akku also tatsächlich auf 81% geladen; wenn er bis auf angezeigte 10% entladen wird, dann sind noch 18% im Akku - wenn man also zwischen angezeigten 10-90% lädt/entlädt, bewegt man sich immer noch im nahezu optimalen Bereich.
Ich lade im Normalfall nur bis maximal 90%, auf 100% lade nur, wenn es auf längere Strecken geht.
Ob man jeden Tag den Akku von 60 auf 75% lädt, oder einmal pro Woche von 15 auf 85% spielt dabei grundsätzlich keine Rolle.
Gruß Jörg
Gut erklärt Pumi71👍
Sorry für die erste dumme Frage in 2026.
Bedeutet dieser Puffer man sollte möglichst an die 100% laden oder wäre
es besser möglichst zwischen ~20-80% zu bleiben, wie man es vom Handy Akku kennt?
Mein erstes E Fahrzeug, Puma Gen E, kommt zum April 2026.
An Schnellladesäulen wird sowieso bei 90 % beendet,zwecks Akkuschonung
