Ford hat zurück gerufen. Es gibt nur 2 Updates die jetzt im Januar vorgenommen werden.
Getriebesteuerung und irgendwas mit der Batterie . Mal sehen dann.
Gut möglich, dass es besser wird. Ansonsten muss da nochmal dran gearbeitet werden über das Garantieprogramm, so wie Ford das vorgibt, da man das nicht über Ferndiagnose machen kann.
Was ist den eine Start/Stop Batterie???
Es gibt nur die 12V Starterbatterie und die 48V Mildhybrid Ladebatterie.
Ein Wechsel der Starterbatterie kostet aber, zumindest bei meinem Händler in Berlin, nur um 180€ zzgl. Einbau um die 240€. Und das empfinde ich als sehr teuer.
Start/Stop Batterie ist eigentlich ein falscher Begriff. Es gibt die Bleisäure, EFB-Batterie und AGM. Alles verschiedene Batterietechniken. Ford setzt in den Puma eine EFB-Batterie ein, da diese für Start/Stop geeignet ist. Daher nennt man diese Umgangssprachlich auch so
Früher war dies kein Problem, da durch die Wärme der Halogenleuchten sich kaum Kondenswasser gebildet hat. In Zeiten von LED-Scheinwerfern, die kaum Wärme abgeben, wird das Problem bleiben. Wie ti-volker auch gesagt hat, solange es keine Tröpfchenbildung ist, wird dies als normal angesehen.
Das Problem ist, dass das nahezu alle Hersteller haben, da durch das induktive Laden ein hoher Energieaufwand benötigt wird und sich diese dann stark in Wärme umwandelt. Handy heiß, Ladestation heiß, hitzen sich gegenseitig auf. Somit auch leider komplett unbrauchbar.
Ich hab da in verschiedenen Foren was anderes gehört.Und ich muss Dir trotzdem widersprechen Jaschbro,bei meinem Vorgänger hat das perfekt hingehauen.
Hast du Garantie? Zum Händler fahren, Termin ausmachen und dann wird geprüft. Ford gibt Exakte Anweisungen für uns Mechaniker, wie wir bei dieser Beanstandung vorgehen soll, da dieses kein normales Verhalten ist. Egal was andere aus anderen Foren sagen. Bei anderen Herstellern kann das schon evtl möglich sein, dass da was geregelt wird. Aber wenn jemand schreibt, dass es nur bei Ca. jeder 10. Fahrt funktioniert, ist kein normales Verhalten.
Bei meinem Facelift klappt es wunderbar, keinerlei Probleme.
Kann ich bestätigen,beim VFL hat das besser funktioniert.Beim FL hat dieses seltene Rekuperieren sicher mit den verschlissenen Bremsscheiben beim Vorgänger was zu tun.
Nein, hats nicht. Hersteller Regeln das nicht technisch, dass es nur sporadisch rekuperiert. Ford sagt auch selbst, dass dies nicht normal ist und man das am besten beanstanden sollte.
Bei meinem 2020 Puma hat das System immer einwandfrei funktioniert. Nur jetzt beim FL nicht mehr . Nur sporadisch.
Ich hingegen habe bei meinem Facelift keinerlei Probleme damit.
Na da bin ich ja mal gespannt, was der Termin bringt. Bei einem weiterentwickelten Fahrzeug, was um einiges teurer als das Vorgängermodell war, ist das nicht gerade ein Aushängeschild für FORD.
Hatte mit dem Vorgängermodell auch zwischendurch die Probleme, das der Antrieb nur sporadisch funktionierte. Je mehr Software, desto höher ist die Fehlerquote. Wenn Ford aber alles kostenlos anpasst und es danach funktioniert, bin ich zufrieden. 👍
Was heißt Serviceinfo ? Werden die Besitzer angeschrieben oder muss man sich selber mit Ford in Verbindung setzen ? Auch bei Mir klappt es vielleicht mal alle 10 Fahrten mit dem System.
Serviceinfo bzw eine TSI sind Serviceinformationen für uns als Händler und Mechaniker, wie wir mit bestimmten Beanstandungen umgehen sollen. Besitzer werden mit dem Problem nicht angeschrieben. Bei FFH anrufen, Beanstandung angeben und einen Termin ausmachen. Dann wird geprüft nach Anleitung. 👍
Alles anzeigenHallo zusammen, seit Oktober '24 fahre ich denen neuen ST-X. vorher hatte ich das 21er-Modell, auch bereits als MHD. Mit dem war ich recht zufrieden. Der neue sollte es vor allem wegen des überarbeiteten Designs, Wireless CarPlay und einiger anderer (eher) Kleinigkeiten sein. Mir gefällt das neue Design, der neue Innenraum usw. ausgesprochen gut. Viele "Knöpfe" sind verschwunden und der Innenraum wird so "aufgeräumter".
Ein riesiges Problem scheint er aber zu haben: Das Hybrid-System funktioniert nur bei ca. jeder 10. Fahrt. Ich kannte es ja vom Vorgänger, dass, wenn ich von Gas gehe, die Motorbremse einsetzt und das Fahrzeug rekuperiert. Hat immer zuverlässig funktioniert. Ich hatte mir das MyView im Display so eingestellt, dass ich die Hybrid-Funktion immer in der Standard-Ansicht hatte. Auch bei Anfahren / Berg-Anfahren / Beschleunigen etc. hat er fließig mit dem eMotor unterstützt.
Jetzt beim neuen ist es reiner Zufall, wann das Hybrid-System funktioniert. Gefühlt bei jeder 10. Fahrt geht es mal. Bei den meisten Fahrten allerdings: keine Motorbremse. Geht man vom Gas, dann rollt er eben einfach weiter. Nur beim Bremsen ist minimal etwas zu merken (und in der Anzeige zu sehen). Anfahrunterstützung ist nahezu nie da.
Das habe ich beim FFH bereits reklamiert, Termin habe ich am 13. Januar... ja... recht lange zu warten. Aber normal kann das sich nicht sein?
Weitere Fehler, die bei meinem Neuen auftreten:
- MyView im Display ist konfiguriert, bleibt aber nicht da. Unregelmäßig nach einigen Fahrten ist wieder die Standard-Ansicht da, man muss manuell wieder auf MyView schalten.
- AC-Automatik ist normalerweise ein, aber nach jeder Fahrt Wiede aus (irgendwo hab ich gelesen, dass sich das ab 15° wieder zuschaltet?)
Hat jemand schon derartige Fehler bei seinem Neuen festlstellen müssen? Schaut ja alles recht nach "Software-Fehlern" aus. Das mit dem nicht funktionierenden MHD-System enttäuscht mich bislang am meisten.
Gruß... Nic.
Moin Moin,
das mit der MyView und AC Automatik ist softwarebedingt. Abwarten und hoffen, dass Ford irgendwann ein Update dazu rausbringt
Das Problem mit dem Mildhybrid-System ist bei Ford bekannt, gibt es Serviceinformationen für von Ford. Da du ja schon einen Termin hast, musst du bis dahin noch warten. Danach sollte es bestimmt besser werden. 👍
