Moin, nein, dass ist genau so wie die Akustische Warnung bei zu schnellem Fahren. Laut EU-Regelung dürfen diese Assistenten nicht dauerhaft abstellbar sein und müssen nach jedem Neustart aktiviert werden.
Seit 07/2024 müssen alle Neufahrzeuge, die in der EU zugelassen werden, bestimmte Assistenten beinhalten. Dazu gehört die Akustische Warnung bei zu schnellem Fahren, genau so wie der Rückwärts-Notbremsassistent. Die Toleranzeinstellung bei einem Tempomaten darf es ebenfalls nicht mehr geben.
Auto abstellen, Schlüssel mindestens 10m weit weglegen. Nach ca. einer halben Stunde in das Auto setzen und versuchen zu Lenken. In der Regel sollte es blockieren.
Das Auto nicht abschließen, da bei dem wieder aufschließen es sein könnte, dass die Lenkradsperre wieder rausgenommen wird und du so es nicht prüfen kannst.
Gibt Sensoren, die halten über 7 Jahre, gibt welche, die gehen nach zwei Jahren schon kaputt. Die Sensoren müssen komplett getauscht werden, da keine Möglichkeit eines Batteriewechsels besteht. Die Sensoren versetzen sich in einen Ruhemodus, wenn diese längere Zeit nicht bewegt werden.
Viel geben tue ich persönlich bei diesen Bewertungen nichts, da ich bezweifle, dass diese wirklich alle unvoreingenommen bewertet werden.
Die Technik der Trommelbremsen hat sich in den letzten Jahren stark weiterentwickelt, daher auch die Ergebnisse, die du beschrieben hattest.
Mit meinem Vorfacelift bin ich nahezu fast 30.000km in einem Jahr gefahren, einmal eine Vollbremsung und einmal musste ich stark von 180km/h auf 60 km/h runterbremsen. Das war zu viel für die Scheibenbremsen hinten.
Als mein Puma letztes Jahr zum TÜV - der erste - musste hab ich das in Verbindung mit dem Reifenwechsel gemacht. Eine Plakette hat die Katze nicht bekommen, die Bremsscheiben hinten waren mit Furchen überzogen und die Beläge haben entsprechend ausgesehen. Aussage vom Händler war, das ich wohl sehr vorausschauend fahren würde…… wenn der wüsste 😁
Mittlerweile sehen die Bremsen hinten wieder richtig übel aus…… scheint wohl normal zu sein, hab schon zwei Katzen mit so Schrottbremsen gesehen……
Ansonsten dürfte bei deinem Puma nix sein.
Ich würde es drauf ankommen lassen, wenn dein Händler dir keine kostenlose Durchsicht anbietet
Deshalb hat Ford sich dazu entschieden, beim Facelift hinten auf Trommelbremsen zu setzen, meines Wissens nach aber nicht der ST. Beim Vorfacelift hat man entweder das Problem, das die Bremse zu wenig beansprucht wird oder, wie in meinem Fall, die Bremse zu schnell heiß läuft. Viele kritisieren die Trommelbremse, aber beim Puma hat diese meiner Meinung nach nur Vorteile. Langlebiger, Wartungsärmer, Kompakter.
Kann mir bitte jemand von Euch dazu etwas sagen, stimmt die Aussage meines Händlers? Wenn ja, hat jemand von Euch so einen Anlern-Stick und kann mir dazu eine Bezugsquelle / Link senden?
Brauchst nicht anlernen, Satz draufstecken, Reifendruck-Ansicht aufmachen und solange fahren bis er es erkennt, abspeichern und damit ist alles angelernt. 👍
Manche Händler machen die TÜV-Vorab-Durchsicht kostenlos. Bei so einem Angebot würde ich nicht nein sagen, es schadet nicht, vorab einmal rüber zugucken, da man eventuelle Mängel beseitigen kann.
Mehrere Pumas hatten bei uns in der Werkstatt schon Ihren zweiten TÜV-Termin mit unterschiedlichen KM-Laufleistungen. Bis dato keinerlei Mängel, eben die üblichen Verschleißteile. 
Das ist ärgerlich, tritt der Fehler immer noch auf, in der gleichen Häufigkeit?
Das Problem bei der Meldung mit der erweiterten Fahrlichtfunktion liegt nicht an der Kamera bzw. dessen Steuergerät, sondern der Fehler geht von dem Steuergerät der Scheinwerfer aus, da diese eine Fehlermeldung sendet. Bedeutet, wie in deinem Fall mit der Verkehrszeichenerkennung, hat die Kamera keinen Einfluss auf die jeweilige Fehlermeldung zu den Fahrlichtfunktionen.
Wenn mich nicht alles täuscht, gibt es für die Meldung mit der Frontkamera auch eine Problemlösung. Wie lautet die Fehlermeldung genau?
