Beiträge von Websatan

Hab die ewige Multimeter holen Aktionen satt und da ich den

antiken Zigarettenanzünder 12 Volt Port eh nie brauchen werde,

so hab ich dem ein Upgrade verpasst.

Keine 15 EUR der neue, hab den in rot gewählt, haben viel rote Akzente
im Kater und passt dazu. Hat einen Schalter und das Display ist erst mal

aus und erst wenn man den Schalter drückt, so aktivieren sich die 2 USB
Buchsen und das Voltmeter. Macht man die Abdeckung runter, so kann

man dezent immer noch ablesen wie viel Volt gerade anliegen.

Mit Multimeter nachgemessen, das Teil zeigt sehr genau die Volt an !
Wer auch haben will, siehe hier: 12V Auto USB Steckdose KFZ Ladegerät mit LED Voltmeter Anzeige 12 V...
Hoffe ich darf den Link hier posten... Verarbeitung ist 1A und aus Alu.

Musste NICHTS verändern an der Mittelkonsole, passt da 1A rein beim Schaltgetriebe,
ob es da beim Automatik mit dem Platz anders ausschaut weis ich noch nicht, Tochter

ist mit ihrem Puma auf Urlaub, kommt da aber auch noch rein. Hab da alle Kabel was gekürzt,

denn die Schaltkulisse kommt sonst an die Kabel und so ist es wie Original verlegt.

Dachte ggf. für den ein oder anderen auch interessant dies zu wissen.

Puma-Voltmeter.jpg

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von egal123456

wen interessiert es ob der Marderschutz läuft oder nicht wenn der Motor an ist? Klemm alles auf die 30 und fertig

Da hast vollkommen Recht, brauch aber für ein Relais noch die 15, dann kann ich es auch zusammenballern, ansonsten

hätte ich so gemacht wie du vorgeschlagen hast.

Zitat von ti-volker

Ja, so habe ich es auch gemacht!003 Anschluss am Pluspol.jpg

Klemme 30, also Dauerplus hab ich da auch so, jedoch will der Marderkasten noch Zündstrom haben, da

der nicht läuft wenn Motor an ist. Zumal man bei den Start/Stop Büchsen ja eh schon zu schlappe Batterie

drin hat udn da macht das sogar Sinn.

Zitat von Websatan

Hab im Forum gesucht und nichts gefunden wo alle Fragen beantwortet und

daher hier mal eine Erklärung / Hilfe für jene die eine kleine 242mm Starterbatterie

drin haben und auf eine 278mm erweitern möchten, warum auch immer !

Der Batteriekasten ist abgesehen vom echten ST (nicht ST-Line) bei uns allen der

baugleiche, nur haben die mit der kurzen Starterbatterie unten einen eingeklippten
Anschlag. Dieser verhindert das rutschen des Akkus im Kasten und der muss bei

einer 278mm Starterbat. entfernt werden, denn dann passt die ganz genau in den

Batteriekasten hinein. bei dem Kasten hier war die Sicherung nur reingekickt und
mit Zange wie nix draussen.
Bin mir aber nicht sicher ob das bei allen so ausschaut, bitte zuvor prüfen ob man
den Anschlag hat !


FORD-PUMA-MK2-Batteriekasten.jpg

Alles anzeigen

Ohne Anschlag schaut das dann so aus für 278mm Akku

ohne.jpg

Hab im Forum gesucht und nichts gefunden wo alle Fragen beantwortet und

daher hier mal eine Erklärung / Hilfe für jene die eine kleine 242mm Starterbatterie

drin haben und auf eine 278mm erweitern möchten, warum auch immer !

Der Batteriekasten ist abgesehen vom echten ST (nicht ST-Line) bei uns allen der

baugleiche, nur haben die mit der kurzen Starterbatterie unten einen eingeklippten
Anschlag. Dieser verhindert das rutschen des Akkus im Kasten und der muss bei

einer 278mm Starterbat. entfernt werden, denn dann passt die ganz genau in den

Batteriekasten hinein. bei dem Kasten hier war die Sicherung nur reingekickt und
mit Zange wie nix draussen.
Bin mir aber nicht sicher ob das bei allen so ausschaut, bitte zuvor prüfen ob man
den Anschlag hat !


FORD-PUMA-MK2-Batteriekasten.jpg

Zitat von Joerresch

Vielen Dank für deine Mühe Für den Fall der Fälle habe ich es mir gleich mal abgespeichert

Besser haben als brauchen !!!

Zitat von Jaschbro

Denke mal, du wirst das nur von dem Sicherungskasten im Motorraum abgreifen können. Das ist der sauberste Weg. Klar, man kann auch Zündungsplus vom Stecker der Zündspule abnehmen, aber das ist absolut nicht empfehlenswert, da man damit die CAN-Kommunikation und den Stromfluss stören könnte, was zu unrundem Motorlauf führt.

Nope, da würde ich nicht dran gehen, den Sicherungskasten auszumessen ist fast nicht möglich, da der auf dem Kopf steht und man

nur an die Sicherungen kommt wenn man den in der Hand hält und dann ist ausmessen recht schwer ohne Saft drauf. Na der andere Kasten
im inneren hat ja eine freie Sicherung mit 20 Amp die nicht belegt laut Plan, dann greif ich mir da lieber die 15 ab und zieh die 50cm ein

gutes Kabel in den Motorraum, ist ja direkt an der Spritzwand. Hätte aber gerne im Motorraum was gefunden, aber 1 Mio. Kabel und Stecker
und kein Schaltplan wer ist was wie wo und warum, da wird mir das zu heikel.

Zitat von Jaschbro

Welches Baujahr hast du genau und welche Ausstattungsvariante?

1 mal mit Alles ST-Line Schalter, volle Hütte aus 2022, sogar mit AHK
(so langsam fange ich an den Kater zu kennen, auch wenn es Frauchen ihr auto ist).

Zitat von Beppo601

Doch so wenig! Da sagt die App aber doch sehr optimistisch "Es ist nichts kaputt." Siehe mein Foto vom März

IMG_0552(2).jpg

Batterieladezustand unter 50% würde ich schon als "kaputt" bezeichnen wollen...

Nach meinem Akkutausch hatte ich bisher aber Ruhe, lese hier aber weiter (als Laie) interessiert mit.

Alles anzeigen

GENAU das hatte ich eben noch auf dem Handy, wird Zeit für eine 2. Batterie / Akku im Kofferraum grins. Neue Bat. ist bestellt und geht morgen auf die Reise zu uns.

Hallo Pumeraner,

ich wollte mir im Motorraum mal eben Klemme 15, also Zündstrom organisieren, da muss ich sehen,

der gleiche bekloppte Sicherungskasten wie im Focus ST, also wo auf dem Kopf stehen, drin ist.
Jetzt hab ich noch keine Schlatpläne gefunden und such mir einen ab im Netz und finde nix.

Hat hier wer ne Idee, oder schon selber gemacht, Zündstrom im Motorraum irgendwo abzugreifen

für eine Steuerleitung / Impulsgeber für ein Trennrelais oder Marderschreck etc. ??? Ohne dabei den

verkorksten Sicherungskasten anbohren zu müssen.

Danke für alle infos schon mal vorab !