wen interessiert es ob der Marderschutz läuft oder nicht wenn der Motor an ist? Klemm alles auf die 30 und fertig
Da hast vollkommen Recht, brauch aber für ein Relais noch die 15, dann kann ich es auch zusammenballern, ansonsten
hätte ich so gemacht wie du vorgeschlagen hast.
Ja, so habe ich es auch gemacht!003 Anschluss am Pluspol.jpg
Klemme 30, also Dauerplus hab ich da auch so, jedoch will der Marderkasten noch Zündstrom haben, da
der nicht läuft wenn Motor an ist. Zumal man bei den Start/Stop Büchsen ja eh schon zu schlappe Batterie
drin hat udn da macht das sogar Sinn.
Alles anzeigenHab im Forum gesucht und nichts gefunden wo alle Fragen beantwortet und
daher hier mal eine Erklärung / Hilfe für jene die eine kleine 242mm Starterbatterie
drin haben und auf eine 278mm erweitern möchten, warum auch immer !
Der Batteriekasten ist abgesehen vom echten ST (nicht ST-Line) bei uns allen derbaugleiche, nur haben die mit der kurzen Starterbatterie unten einen eingeklippten
Anschlag. Dieser verhindert das rutschen des Akkus im Kasten und der muss beieiner 278mm Starterbat. entfernt werden, denn dann passt die ganz genau in den
Batteriekasten hinein. bei dem Kasten hier war die Sicherung nur reingekickt und
mit Zange wie nix draussen.
Bin mir aber nicht sicher ob das bei allen so ausschaut, bitte zuvor prüfen ob man
den Anschlag hat !
FORD-PUMA-MK2-Batteriekasten.jpg
Ohne Anschlag schaut das dann so aus für 278mm Akku
ohne.jpg
Hab im Forum gesucht und nichts gefunden wo alle Fragen beantwortet und
daher hier mal eine Erklärung / Hilfe für jene die eine kleine 242mm Starterbatterie
drin haben und auf eine 278mm erweitern möchten, warum auch immer !
Der Batteriekasten ist abgesehen vom echten ST (nicht ST-Line) bei uns allen der
baugleiche, nur haben die mit der kurzen Starterbatterie unten einen eingeklippten
Anschlag. Dieser verhindert das rutschen des Akkus im Kasten und der muss bei
einer 278mm Starterbat. entfernt werden, denn dann passt die ganz genau in den
Batteriekasten hinein. bei dem Kasten hier war die Sicherung nur reingekickt und
mit Zange wie nix draussen.
Bin mir aber nicht sicher ob das bei allen so ausschaut, bitte zuvor prüfen ob man
den Anschlag hat !
FORD-PUMA-MK2-Batteriekasten.jpg
Vielen Dank für deine Mühe
Für den Fall der Fälle habe ich es mir gleich mal abgespeichert
Besser haben als brauchen !!! 
Denke mal, du wirst das nur von dem Sicherungskasten im Motorraum abgreifen können. Das ist der sauberste Weg. Klar, man kann auch Zündungsplus vom Stecker der Zündspule abnehmen, aber das ist absolut nicht empfehlenswert, da man damit die CAN-Kommunikation und den Stromfluss stören könnte, was zu unrundem Motorlauf führt.
Nope, da würde ich nicht dran gehen, den Sicherungskasten auszumessen ist fast nicht möglich, da der auf dem Kopf steht und man
nur an die Sicherungen kommt wenn man den in der Hand hält und dann ist ausmessen recht schwer ohne Saft drauf. Na der andere Kasten
im inneren hat ja eine freie Sicherung mit 20 Amp die nicht belegt laut Plan, dann greif ich mir da lieber die 15 ab und zieh die 50cm ein
gutes Kabel in den Motorraum, ist ja direkt an der Spritzwand. Hätte aber gerne im Motorraum was gefunden, aber 1 Mio. Kabel und Stecker
und kein Schaltplan wer ist was wie wo und warum, da wird mir das zu heikel.
Welches Baujahr hast du genau und welche Ausstattungsvariante?
1 mal mit Alles ST-Line Schalter, volle Hütte aus 2022, sogar mit AHK
(so langsam fange ich an den Kater zu kennen, auch wenn es Frauchen ihr auto ist).
Alles anzeigenDoch so wenig!
Da sagt die App aber doch sehr optimistisch "Es ist nichts kaputt." Siehe mein Foto vom März
Batterieladezustand unter 50% würde ich schon als "kaputt" bezeichnen wollen...
Nach meinem Akkutausch hatte ich bisher aber Ruhe, lese hier aber weiter (als Laie) interessiert mit.
GENAU das hatte ich eben noch auf dem Handy, wird Zeit für eine 2. Batterie / Akku im Kofferraum grins. Neue Bat. ist bestellt und geht morgen auf die Reise zu uns. 
Hallo Pumeraner,
ich wollte mir im Motorraum mal eben Klemme 15, also Zündstrom organisieren, da muss ich sehen,
der gleiche bekloppte Sicherungskasten wie im Focus ST, also wo auf dem Kopf stehen, drin ist.
Jetzt hab ich noch keine Schlatpläne gefunden und such mir einen ab im Netz und finde nix.
Hat hier wer ne Idee, oder schon selber gemacht, Zündstrom im Motorraum irgendwo abzugreifen
für eine Steuerleitung / Impulsgeber für ein Trennrelais oder Marderschreck etc. ??? Ohne dabei den
verkorksten Sicherungskasten anbohren zu müssen.
Danke für alle infos schon mal vorab ! 
schicke mir mal die VIN vom Fahrzeug. Eventuell hat das Fahrzeug ja AHK Vorbereitung dann liegt bereits im Kofferraum hinten links unter der Verkleidung ein ungenutztes 12v Plus Kabel mit einer 40A Absicherung.
Mit der Idee hast mir den Tag einfacher gemacht, eldender Mist, bin aä war ja auch Mechaniker und hab ja die Anhängerkupplung im
Bettkasten gebunkert (nur um die Olle zu ärgern) und brauche hinten ja auch Saft, so spare ich mir dank der Anregung sicher eine Strippe
mit 15 zu legen.
