Hab im Forum gesucht und nichts gefunden wo alle Fragen beantwortet und

daher hier mal eine Erklärung / Hilfe für jene die eine kleine 242mm Starterbatterie

drin haben und auf eine 278mm erweitern möchten, warum auch immer !

Der Batteriekasten ist abgesehen vom echten ST (nicht ST-Line) bei uns allen der

baugleiche, nur haben die mit der kurzen Starterbatterie unten einen eingeklippten
Anschlag. Dieser verhindert das rutschen des Akkus im Kasten und der muss bei

einer 278mm Starterbat. entfernt werden, denn dann passt die ganz genau in den

Batteriekasten hinein. bei dem Kasten hier war die Sicherung nur reingekickt und
mit Zange wie nix draussen.
Bin mir aber nicht sicher ob das bei allen so ausschaut, bitte zuvor prüfen ob man
den Anschlag hat !


FORD-PUMA-MK2-Batteriekasten.jpg

Zitat von Joerresch

Vielen Dank für deine Mühe Für den Fall der Fälle habe ich es mir gleich mal abgespeichert

Besser haben als brauchen !!!

Zitat von Jaschbro

Denke mal, du wirst das nur von dem Sicherungskasten im Motorraum abgreifen können. Das ist der sauberste Weg. Klar, man kann auch Zündungsplus vom Stecker der Zündspule abnehmen, aber das ist absolut nicht empfehlenswert, da man damit die CAN-Kommunikation und den Stromfluss stören könnte, was zu unrundem Motorlauf führt.

Nope, da würde ich nicht dran gehen, den Sicherungskasten auszumessen ist fast nicht möglich, da der auf dem Kopf steht und man

nur an die Sicherungen kommt wenn man den in der Hand hält und dann ist ausmessen recht schwer ohne Saft drauf. Na der andere Kasten
im inneren hat ja eine freie Sicherung mit 20 Amp die nicht belegt laut Plan, dann greif ich mir da lieber die 15 ab und zieh die 50cm ein

gutes Kabel in den Motorraum, ist ja direkt an der Spritzwand. Hätte aber gerne im Motorraum was gefunden, aber 1 Mio. Kabel und Stecker
und kein Schaltplan wer ist was wie wo und warum, da wird mir das zu heikel.

Zitat von Jaschbro

Welches Baujahr hast du genau und welche Ausstattungsvariante?

1 mal mit Alles ST-Line Schalter, volle Hütte aus 2022, sogar mit AHK
(so langsam fange ich an den Kater zu kennen, auch wenn es Frauchen ihr auto ist).

Zitat von Beppo601

Doch so wenig! Da sagt die App aber doch sehr optimistisch "Es ist nichts kaputt." Siehe mein Foto vom März

IMG_0552(2).jpg

Batterieladezustand unter 50% würde ich schon als "kaputt" bezeichnen wollen...

Nach meinem Akkutausch hatte ich bisher aber Ruhe, lese hier aber weiter (als Laie) interessiert mit.

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GENAU das hatte ich eben noch auf dem Handy, wird Zeit für eine 2. Batterie / Akku im Kofferraum grins. Neue Bat. ist bestellt und geht morgen auf die Reise zu uns.

Hallo Pumeraner,

ich wollte mir im Motorraum mal eben Klemme 15, also Zündstrom organisieren, da muss ich sehen,

der gleiche bekloppte Sicherungskasten wie im Focus ST, also wo auf dem Kopf stehen, drin ist.
Jetzt hab ich noch keine Schlatpläne gefunden und such mir einen ab im Netz und finde nix.

Hat hier wer ne Idee, oder schon selber gemacht, Zündstrom im Motorraum irgendwo abzugreifen

für eine Steuerleitung / Impulsgeber für ein Trennrelais oder Marderschreck etc. ??? Ohne dabei den

verkorksten Sicherungskasten anbohren zu müssen.

Danke für alle infos schon mal vorab !

Zitat von hucky0611

RedDragon

schicke mir mal die VIN vom Fahrzeug. Eventuell hat das Fahrzeug ja AHK Vorbereitung dann liegt bereits im Kofferraum hinten links unter der Verkleidung ein ungenutztes 12v Plus Kabel mit einer 40A Absicherung.

Mit der Idee hast mir den Tag einfacher gemacht, eldender Mist, bin aä war ja auch Mechaniker und hab ja die Anhängerkupplung im

Bettkasten gebunkert (nur um die Olle zu ärgern) und brauche hinten ja auch Saft, so spare ich mir dank der Anregung sicher eine Strippe

mit 15 zu legen.

Zitat von Joerresch

Ich habe an meiner Batterie den Intact Battery Guard installiert und werde die Tage mal beobachten, bei welchem Ladestand die Meldung kommt.

Übrigens, den Ladestand kann man dann nur mit Forscan und einem Notebook wieder raufsetzen?

Also für den seltenen Fall, das hier das Bat. Taget runtergestuft hast, was ich nicht glaube, so kannst das einfach mit Forscan wieder raufstellen,
hier mal eine kleine Hilfe als Fotostrecke, war eh grad in Forscan und dachte ich mach da generell mal paar Bildchen, Bild Target-Level 1 bis 5
Da wo die 80 steht, dort den gewünschten ladewert eintragen, hab den nun auf 90% stehen.

Bat-Target-Level1.png

Bat-Target-Level2.png

Bat-Target-Level3.png

Bat-Target-Level4.png

Bat-Target-Level5.png

Zitat von Joerresch

In einem anderen Forum habe ich mal gelesen, dass viele das BMS zurückgesetzt haben, obwohl es keine neue Batterie gewesen ist. Speziell ging es dort um die Fiestas, die ebenfalls mit der ganzen Batterie-Problematik zu kämpfen haben. Mein Ford Händler hat mir mal gesagt, dass man das BMS nur nach dem Einbau einer neuen Batterie resetten darf. Was ist denn nun dran, was passiert, wenn man trotzdem das BMS auch bei gebrauchten Batterie resettet?

So oft wie ich das schon in allen Fahrzeugen hier gemacht habe, nie was nachteiliges gesehen / bemerkt. Wenn ich irgendwas mache, neue Einstellung der Ladeleistung etc. mach ich immer einen Reset des BMS.

Zitat von Jaschbro

Erst einmal, meine Meinung zu dem Beitrag, den Sensor dauerhaft abzustecken: Keinesfalls machen und bitte den Stecker dauerhaft dran lassen.

Insbesondere bei neueren Fahrzeugen, darf dies nicht gemacht werden. Der Sensor allein sorgt nicht nur dafür, die Batterie intelligent aufzuladen, sondern misst, wie eben auch von yammat beschrieben, die Spannung, Stromstärke und die Temperatur. Diese Daten werden aber für viele Steuergeräte gebraucht, um richtig arbeiten zu können. Viele Sachen, z.B eine Heckscheibenheizung, oder die Sitzheizung, können somit evtl. nicht richtig arbeiten, weil diese falsch priorisiert werden.

Die ganzen Daten, die ein Batteriesensor misst, werden für viele andere Dinge gebraucht. Wenn das Fahrzeug nicht mehr die Spannung, Stromstärke und Temperatur messen kann, kann es auch nicht mehr erkennen, wenn z.B der Generator einen defekt hat und die Batterie nicht mehr lädt, die Batterie überhitzt, oder die Spannung einbricht. Wenn die Spannung der Batterie einbricht, schaltet das Fahrzeug Steuergeräte nach einer Prioritätenliste ab - wenn dies aber durch den abgesteckten Batteriesensor nicht mehr zuverlässig funktioniert, kann es zum plötzlichen Ausfall des Bremssystems führen.

Bitte alles so lassen wie es ist - Meine Empfehlung daher, zu einer Werkstatt fahren und den Ladezustand hochsetzen lassen - oder wer es selber kann, macht es selbst mit ForScan.

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Bei dem ganzen Steuergeräten, Modulen und Prozessoren wäre ich da bei moderneren Katzen auch vorsichtig, denn da ist soooo viel Gelumpe online,
da verstehe ich aus der Generation "Zündkontakt und Doppelvergaser" eh nicht mehr wirklich wozu man das alles nur noch verkompliziert und braucht.

Bei Focus ST Tunier Bj. 2024 war der Batteriesensor mal defekt und direkt Lampen am im Dashboard und
nicht wenige und viel dann in eine Art Notlaufprogramm, also da würde der Weg mit abklemmen nicht laufen

ohne irre an blinkenden Lichtern zu werden. HSN 8566 TSN BRB Focus ist das (nicht der hier besprochene Kater).