Beiträge von Wuffi

Danke, interessante Links, mir geht nicht um die Testwerte, sondern welche Reichweiten in den Katalogen von Autoherstellern in Skandinavien angegeben sind.

Wie wird es im Elektrolandauto Norwegen (90%!) gehandhabt? Dort ist es im Winter v.a. im weiter Norden richtig kalt, gilt auch für Schweden und Finnland und das auch sehr lang! Dort sind die WLPT-Werte völlig unbrauchbar, ebenso im Süden wo es oft über 40°C heiß wird.

Zitat von GrayMatter

Klar ginge das, nur es soll halt gut aussehen, der WLTP ist vielleicht näher wie früher, aber immer noch meilenweit weg von der Wirklichkeit. Man tut alles, um den Herstellern zur Schönung der Ergebnisse zu helfen. Schließlich zahlen die Hersteller so weniger Strafsteuern.

Die Beschönigung von Zahlen ist eigentlich illegal, kann man googeln, aber ob man auch auf WTLP übertragen kann, ist fraglich.

Zitat von xrpuma

Bin im Forum wegen meinem ST. Habe aber 4 Jahre E Auto Erfahrung mit einem Peugeot 208.

Also im Sommer ca 300 Kilometer, im Winter gerade so 120 Kilometer.Arbeitsstrecke 9 Kilometer, im Sommer gingen dann um die 10 Kilometer Restweite runter, im Winter schon 25-30.

Zufällig entdeckt:
https://www.autobild.de/artike…kaufvertrag-28684627.html
Kann man wohl auch auf deinem Peugeot übertragen!

Auch interessant: https://www.rueden.de/reichweite-e-auto/

Bei Ford trifft es nicht zu, hab bis jetzt 30% Abweichung, das ist wohl normal im Winter.

Ja ja, die Deutschen hinken hinterher, stimmt leider. Ich sehe für die deutsche Autoindustrie in auch schwarz . Problem ist aber nicht allein die Autoindustrie verschuldet. Die Kosten wie Energie und Löhne sind schlichtweg zu hoch und nicht mehr konkurrenzfähig, dazu kommen noch die bürokratische Hürden und strenge Vorgaben, da schränkt die Freiheit für die Entwicklung etc. schon massiv ein.

Ich habe mich bewusst für Puma entschieden, da ich chinesische Autos nicht traue. Aber das ist ein anderes Thema!

Back to topic:

Habe heute Nacht wieder auf 100 % vollgeladen – im Display standen stolz 310 km. Nach gerade mal 35 km Arbeitsweg (morgens bei knapp über 0 Grad) zeigt er mir jetzt plötzlich nur noch 250 km Rest an. Macht unterm Strich 60 gefahrene Kilometer Reichweitenverlust für popelige 35 km Wegstrecke.

Im Zeitalter von digitalen Bordcomputern und hochkomplexen Autosystemen sollte es doch eine absolute Selbstverständlichkeit sein, dass die Außentemperatur, der prognostizierte Heizbedarf und der letzte Fahrstil sofort beim Abstecken in die Start-Reichweite einrechnen. Dafür braucht es nicht mal KI, da reicht einfache Mathematik.

Warum wird man beim Abstecken morgens immer noch mit so Fantasiezahlen aus dem letzten Sommer-WLTP-Zyklus begrüßt, die nach den ersten 15 Minuten Heizen wie Butter in der Sonne dahinschmelzen? Das macht die Planung schwieriger und kein Wunder, dass viele sich ver**** fühlen.

Das ist echt krass, mehr als die Hälfe, 60% Verlust.

Zitat von Bela

Hallo miteinander,

also die Reichweite gibt einem schon Rätsel auf, ich habe zwischen 320km und 330km. Der Kollege 340km, aber niemals unter 300 km. Vor 2 Wochen bin ich bei ca. 8 Grad, das ist schon fast Winter zumindestens in den letzten Jahren, auf 90% Autobahn mit 12kw gefahren. Das schaffe ich sonst im Sommer so gerade, an anderen Tagen sind es eher 14-15kw, ich kann es nicht ganz nachvollziehen.

Gruss

Bela

Fahrt ihr den gleichen Puma? Im Frühjahr dieses Jahres wurde Puma nochmal überarbeitet und die Reichweite wurde gebessert. Bis März 2026 WTLP 376 km, ab April WTLP 419 km!

Auch hängt es von euer Fahrweise und den Streckenverlauf ab. Autobahn und Land verbraucht mehr als Stadt. Ich fahre 50% Land, 50% Stadt. Wie sieht es bei euch aus?
Und mit welcher Fahreinstellung fahrt ihr? Eco, Normal oder Sport?

In anderem Forum wurde auch bereits berichtet, es liegt ein Update vor, der den Fehler behebt. Dazu muss das Auto aber in die Werkstatt. Ich habe nächste Woche beim Ford einen Termin, da ich auch immer wieder Ladeabbrüche habe.

Hab noch 43,6 kWh - im Sommer bin ich damit immer je nach Lage zwischen 330 - 380 km gekommen.

Immer vollgeladen mit 11 kW zwischen 12-13 kW laut Wallbox (Puma 10-12 kW)

Jetzt inzwischen im Minusgraden habe ich im Schnitt laut Puma 15 kW (Wallbox 17 kW) nur noch um 250 km, also gut 80-100 km weniger, ja schon sehr viel, damit habe ich auch nicht gerechnet und der kalte Winter steht noch bevor!

Es mag sein, dass es nicht viel zu bedeuten hat, aber ich würde es trotzdem gerne wissen wollen, es muss doch irgendwo eine Erklärung geben. Da steckt bestimmt einen Sinn dahinter, sonst wäre der 2. Balken nicht da.

Ob es beim Sport- oder Normal-Modus auch der Fall ist, weiß ich nicht, kann ich aber gerne mal schauen!