Schlechte Reifen haben was ...
... mit schlechten Reifen zu tun ...
und sind nicht implizit Ganzjahresreifen.
Deswegen hatte ich ja in meinem letzten Post auch von "schlechten Reifen" gesprochen und nicht explizit von Ganzjahresreifen. Die Menge der schlechten Reifen kann aber schon durchaus Ganzjahresreifen implizieren ( gleichzeitig beinhalten).
Ja, abgefahrene Winterreifen sind definitiv auch schlechter als Ganzjahresreifen mit ausreichend Profil. Das ist aber auch ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen, den man sich eigentlich schenken kann, weil er zu nichts führt. Besser wäre hier der Vergleich von Winterreifen und Ganzjahresreifen (gleicher Qualität), deren Profil langsam zu Ende geht. Aufgrund seiner weicheren Gummimischung und der Lamellenstruktur kann sich da der Winterreifen deutlich länger noch mit den heutigen mikro- und markrorauhen Asphalten verzahnen. Der Ganzjahresreifen gibt da wegen seiner kompromissbedingten härteren Gummimischung und dem eher blockorientierten Profil wahrscheinlich eher auf.
Damit ich mir aber gar nicht erst solche Gedanken machen muss, sind meine Winterreifen bei spätestens 4mm Profil reif für die Tonne. Das sollten dann die Ganzjahresreifen definitiv auch.... in die Tonne! Meine Sommerreifen fahre ich aber (im Frühjahr, Sommer, Herbst) schon noch ein klein wenig länger.
Ergo....
wenn jemand hauptsächlich in der Ebene unterwegs ist, ist der Ganzjahresreifen sicher ein guter Kompromiss, der einem dann auch die Arbeit beim Wechseln erspart und nur einen Satz Felgen benötigt. Um jedoch auch im bergigen Land, wo auch im Winter öfter mal Schnee liegt, sicher auf der Straße unterwegs zu sein, gönne ICH mir den Luxus von "guten" Winterreifen, denn ALLE Reifen sind immer nur eine kurze Zeit neu und genau in der Phase mittlerer Profiltiefe spielt der Winterreifen deutlich seine Stärken aus.
Sind ja nur 205er. Das kann ich mir dann für meine Gasnachzahlung zurück legen... 