Beiträge von GrayMatter

E20 (Höherer Ethanolanteil): Während E10 (10 % Ethanol) offiziell freigegeben ist, ist die generelle Freigabe für E20 (20 % Ethanol) in Europa noch nicht universell. Die meisten modernen Ford-Motoren vertragen E20 technisch zwar oft, jedoch ist E10 der Standard.

Flexifuel / E85 (Spezialversion): Es gibt spezifische Ford Puma 1.0 EcoBoost Flexifuel-Modelle (teilweise in Frankreich/anderen Märkten), die darauf ausgelegt sind, sowohl mit Benzin (E10) als auch mit Superéthanol-E85 (85 % Ethanol) betrieben zu werden. Diese Modelle können problemlos Mischungen wie E20 oder E85 nutzen.

puma-anke genau meine Erfahrung mit unserem Fiesta. Seit über 2 Jahren ist Ruhe.

Vermute das das BMS irgendwie einen Batteriestand (zb. 70% = voll) annimmt und dann die Batterie natürlich nicht mehr voll wird ( nur 70%) Leider lässt sich nicht reproduzieren wann dieser Zeitpunkt ist. Wenn nur die Batterie nachgeladen wird, reicht das nicht, da das BMS falsche Werte hat.

Das funktioniert natürlich nur, wenn die Batterie noch in Ordnung ist. Also eher frühzeitig durchführen, falls das System meldet, oder etwas nicht funktioniert zb. Start-Stop oder Fernstart sind hier gute Indikatoren. Besser wird die Batterie jedenfalls nicht, wenn sie nur 3/4 aufgeladen wird.

Ist ja auch immer aktiv. Wenn es das mal abzuschalten gab, dann wahrscheinlich nur bei den ersten Modellen.

Wäre ja auch zu einfach und für Ford nichts dran zu verdienen. Wird wohl mit das häufigste zu tauschende Teil am Puma sein. Weiß nicht wie es beim Puma ist, aber beim Focus (2014) kam die lackiert direkt vom Werk.

Viel wird da auch nicht kommen, da ja Google Automotive längst überfällig ist. Das braucht aber dann auch neue Hardware 😉.

Zitat von Alex

Ich fahre seit einem Monat einen Puma STX,bestückt mit Goodyear Vector 18er-Allwetterreifen.Der Reifendruck seit Kauf beträgt bei den vorderen Reifen 2,5,bei den hinteren Reifen

2,2.Da ich die Lenkung des Puma als sehr direkt empfinde,die auf der Autobahn in Spurrillen oft ein Eigenleben führt,wird dieser Eindruck durch einen Luftdruck von 2,5 noch verstärkt.

Mit welchem Luftdruck habt ihr die besten Erfahrungen gemacht?

Grüße Alex

Fahre ich auch, rundum mit 2,5. Ist ziemlich hart, habe aber auch keine Lust bei Last immer zu wechseln. Daher für mich der beste Kompromiss.

Neuere Vorgabe: 0W‑20 nach Ford WSS‑M2C952‑A1 bzw. WSS‑M2C954‑A1 ist für moderne EcoBoost‑Motoren eingeführt worden und ist laut Ford abwärtskompatibel zu Motoren, die 5W‑20 nach WSS‑M2C948‑B verlangen.

0W‑20 ist bei Kälte etwas dünnflüssiger, dadurch schnellerer Ölfluss und besserer Schutz beim Kaltstart, was gerade in unserem Klima angenehm ist.

0W‑20‑Öle der neuen Spezifikation sind meist auf maximale Effizienz und Verbrauchsreduzierung ausgelegt, bringen aber nur einen kleinen, in der Praxis kaum spürbaren Verbrauchsvorteil.

Hatte die Klappe auch schon Mehrfach über längere Zeit offen, das sollte kein Problem sein. Ich glaube mittlerweile, das es nicht immer die Batterien sind. Das BMS hat oft nur falsche Werte und schrottet oft die Batterien, warum auch immer. Meine Rombat ist jetzt 3 Jahre und hat nicht ein einziges mal Zicken gemacht. Die Varta in unserem Fiesta schon. Früh bemerkt, BMS zurückgesetzt und auch seit 2 Wintern keinerlei Probleme mehr. Hier war es Start-Stop und der Fernstart, was zuerst versagte.

Zitat von egal123456

welche denn?

zb. Peugeot 3008 GT (exclusive) deutlich größer, komfortabler, moderner, Qualität gerade im Innenraum ziemlich perfekt und preislich sehr ähnlich. Als E ziemlich teuer, dafür aber auch mit 100KW Akku und 700km Reichweite. Natürlich alles Geschmackssache, ich finde ihn sehr schick. Früher mochte ich Ford auch nicht.

Bei meinem ST-LINE X von 11/22 ist das auch auch nicht vorhanden, obwohl der Vollausstattung hat, aber ich vermisse das auch nicht. Der Motor geht erst nach den gewünschten 3-4 Sekunden aus und auch nur, wenn die eingestellte Innentemperatur erreicht ist. Diese wird allerdings schnell erreicht, da ich das Fahrzeug im Moment über die App 15min vor der Fahrt starte. Kratzen brauchte ich bisher noch nie. Bisher steht er frei. Dieses Jahr ist allerdings doch ein Carport geplant. Ende des Jahres kommt dann der neue, vermutlich aber kein Ford mehr, da es größer werden soll und in der aktuellen Modellpalette im Moment für mich nichts mehr dabei ist.