Ich habe ein ähnliches Problem. Den Hybrid nutzt mein Auto beim anfahren gar nicht. Start Stopp geht, ist mir aber zu aggressiv, das deaktiviere ich immer. In der Regel sehr ich den blauen Balken für den Hybridantrieb erst ab 50 km/h , manchmal auch bei 30, aber extremst selten und auch nur wenn ich längere Zeit gefahren bin. Rekuperieren macht er bei mir nur von 0 bis 130kmh , wenn ich angenommen auf der Autobahn 150km/h und mehr fahre und gehe vom Gas runter oder bremse rekuperiert er nicht, dass macht er erst wenn ich unter 130 km/h komme. Er nutzt auch den Hybridantrieb nicht wenn ich zB bei 150 km/h vom Gas gehe und wieder beschleunige. Ich fahre einen neuen Ford Puma ST 160 PS mit Automatik, da erwarte ich eigentlich, dass ich den Hybridantrieb auch bei hohen Geschwindigkeiten habe, zumal der Puma ST Line X, den ich davor hatte, dies in den Bereichen immer gemacht hat, wenn der Akku genug geladen war und rekuperiert hat er auch immer, egal in welchen Geschwindigkeitsbereichen. Bei Ford wurde eine Fehlermeldung vom Hybridsystem ausgelesen, aber ob die Fehlermeldung genau dass betrifft, was ich auch hier schrieb konnte man mir nicht sagen. Angeblich kommt per OTA irgendwann ein Update dazu, ich soll Ganze beobachten.... Oder ist das vielleicht echt bei den neuen Modellen normal, das der Hybridantrieb bei hohen Geschwindigkeiten systembedingt nicht genutzt wird?
Hybrid-System funktioniert nicht bzw. nur selten
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Ich habe ein ähnliches Problem. Den Hybrid nutzt mein Auto beim anfahren gar nicht. Start Stopp geht, ist mir aber zu aggressiv, das deaktiviere ich immer. In der Regel sehr ich den blauen Balken für den Hybridantrieb erst ab 50 km/h , manchmal auch bei 30, aber extremst selten und auch nur wenn ich längere Zeit gefahren bin. Rekuperieren macht er bei mir nur von 0 bis 130kmh , wenn ich angenommen auf der Autobahn 150km/h und mehr fahre und gehe vom Gas runter oder bremse rekuperiert er nicht, dass macht er erst wenn ich unter 130 km/h komme. Er nutzt auch den Hybridantrieb nicht wenn ich zB bei 150 km/h vom Gas gehe und wieder beschleunige. Ich fahre einen neuen Ford Puma ST 160 PS mit Automatik, da erwarte ich eigentlich, dass ich den Hybridantrieb auch bei hohen Geschwindigkeiten habe, zumal der Puma ST Line X, den ich davor hatte, dies in den Bereichen immer gemacht hat, wenn der Akku genug geladen war und rekuperiert hat er auch immer, egal in welchen Geschwindigkeitsbereichen. Bei Ford wurde eine Fehlermeldung vom Hybridsystem ausgelesen, aber ob die Fehlermeldung genau dass betrifft, was ich auch hier schrieb konnte man mir nicht sagen. Angeblich kommt per OTA irgendwann ein Update dazu, ich soll Ganze beobachten.... Oder ist das vielleicht echt bei den neuen Modellen normal, das der Hybridantrieb bei hohen Geschwindigkeiten systembedingt nicht genutzt wird?
Was sagt deine Hybridanzeige denn beim anfahren ? Bewegt der Balken sich ?
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Um zu merken das der E-Motor zuschaltet braucht es keine Anzeige. Die PS Zahl konnte nur erhöht werden, indem Ford einen größeren Turbo in die MHEV verbaut hat. Das hatte allerdings zur Folge, das in den niedrigen Drehzahlen ein größeres Turboloch entsteht. Das hat manit dem E-Motor gestopft. Das hieße im Umkehrschluss man kommt ohne E-Motor fast gar nicht vom Fleck, außer man gäbe vorher Gas, um das Turboloch zu überwinden. Oder anders man merkt es recht deutlich, wenn der E-Motor nicht unterstützen würde!. Das kann er aber nur 1-2 Sek. In ein paar Sekunden ist die Batterie auch wieder voll. Ob er die Batterie bei 200 km/h lädt würde man eh nicht sehen. Da ja voll und nichts angerufen wurde.
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Um zu merken das der E-Motor zuschaltet braucht es keine Anzeige. Die PS Zahl konnte nur erhöht werden, indem Ford einen größeren Turbo in die MHEV verbaut hat. Das hatte allerdings zur Folge, das in den niedrigen Drehzahlen ein größeres Turboloch entsteht. Das hat manit dem E-Motor gestopft. Das hieße im Umkehrschluss man kommt ohne E-Motor fast gar nicht vom Fleck, außer man gäbe vorher Gas, um das Turboloch zu überwinden. Oder anders man merkt es recht deutlich, wenn der E-Motor nicht unterstützen würde!. Das kann er aber nur 1-2 Sek. In ein paar Sekunden ist die Batterie auch wieder voll. Ob er die Batterie bei 200 km/h lädt würde man eh nicht sehen. Da ja voll und nichts angerufen wurde.
Also als mein Generator defekt war hat meine Anzeige Null Ausschlag in beide Richtungen gehabt. Fahren konnte Ich eigentlich ohne Probleme. Ob Leistung fehlte konnte Ich damals nicht beurteilen weil der Generator vom Werk aus defekt war. Hat halt nicht rekuperiert und auch keine Leistung abgegeben. Hauptsächlich hat man das unter normalen Fahrbedingungen nur an der Anzeige gesehen und halt am Verbrauch.
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Ungewöhnlich denn ich merke den Generator gerade beim anfahren deutlich. Wo soll das Drehmoment an der Ampel sonst herkommen? Zwischen 800-1800 U/min kommt der Turbo noch nicht in Schwung, deshalb die 50NM vom Riemengenerator. Ich denke schon das da noch ein bisschen was funktioniert hat, sonst hättest du das Problem bemerkt oder bist über 1800 U/min angefahren
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Ungewöhnlich denn ich merke den Generator gerade beim anfahren deutlich. Wo soll das Drehmoment an der Ampel sonst herkommen? Zwischen 800-1800 U/min kommt der Turbo noch nicht in Schwung, deshalb die 50NM vom Riemengenerator. Ich denke schon das da noch ein bisschen was funktioniert hat, sonst hättest du das Problem bemerkt oder bist über 1800 U/min angefahren
.Normal angefahren , aber kein Ausschlag an der Anzeige. Sobald der Generator Leistung abgibt zeigt es die Anzeige ja auch an oder lädt beim Gas wegnehmen oder Bremsen auf .
