Hallo,
ich habe vor Kurzem noch an dich gedacht, weil du schon lange Zeit nichts mehr geschrieben hast. Aber dass du dich nun so zurückmeldest😦!
Ich bin froh, dass dir und deiner Begleiterin nichts oder nicht viel passiert ist🙏. Aber der Schrecken wird einem noch lange in den Knochen stecken😔.
Ich wünsch dir alles Gute!
LG, Volker
Steinschlag ist an dieser Stelle fast unmöglich ...
Katerchen1964 ist vmtl. aufgrund deines Avatars davon ausgegangen, dass du dein Auto auch sehr zügig rückwärts bewegst😉. Dann wäre es schon denkbar!
Aber im Ernst: dies könnte schon mit der scharfen Kante der Leuchte zu tun haben. Es sieht trotzdem eigenartig aus🤷.
KI sagt übrigens:
"Das Bild zeigt ein bekanntes Problem beim aktuellen Ford Puma (ab Baujahr 2019): Die Kanten bzw. Spitzen der Rückleuchten scheuern am Lack der umliegenden Karosserie (Stoßstange oder Kotflügel). Durch Vibrationen während der Fahrt oder minimale Bauteilbewegungen reibt das harte Plastikgehäuse der Heckleuchte kontinuierlich auf der Lackoberfläche. Dies führt mit der Zeit genau zu dem im Bild sichtbaren Schaden: Der Klarlack und Basislack platzen ab, und die darunter liegende Schicht (Kunststoff oder Grundierung) liegt frei."
Hallo,
ich hab dir's gerade geschickt. Mehr habe ich nicht zu diesem Thema.
Und Dichtringe möglichst ersetzen. Nummer habe ich keine🤷.
Berichte dann mal, ob es geklappt hat😁!
Gruß, Volker
Wie ist dir überhaupt das Malheur passiert (nur rein Interesse halber)?
Ich kenn das nur von Bekannten, die mir das geschildert haben. Die haben beim Anziehen der Muttern ein großes Radkreuz benutzt und dann noch mit vollem Körpergewicht belastet🙄.
Alles anzeigenEscort Bj. 1983 75 Ps
Escort RS turbo Bj. 1986 136 Ps
Escort RS 2000 16V Bj. 1991 150 Ps
Mondeo 2.5 V6 24V Bj. 1995 170 Ps
Passat 3BG 1.9 TDI Highline Bj. 2003 136 Ps
C -Max Bj. 2004
Ecosport Trend 100 Ps Bj. 2019
Puma Stline x 155 Ps Bj. 2025
Einmal VW, nie mehr VW 
Leute, ihr macht Sachen😯. Hut ab🫡!
Bei uns gibt es dafür "Connected Fueling" 😉
... Schwierig da du dem Ölsensor ausgeliefert bist.
Um hier mal mit diesem Gerücht aufzuräumen: der Puma hat keinen Ölssensor!!
Der Ölzustand wird "berechnet", wobei hier Fahrweise, Kurzstreckenanteil, Kaltstarts und Motortemperaturen berücksichtigt werden.
GarantieUnser Puma, Erstzulassung 12/20 hat für uns überraschend bei rund 95.000 km einen neuen Motor plus Turbolader und Kat/OPF bekommen. Eigentlich machte er "nur" ein intensives, kreischendes Geräusch bei starken Beschleunigen ab etwa 3500 U/min, dem meine - sehr engagierte Werkstatt - mal nachgehen sollte.
Dabei haben sie zunächst etwas zu viel Spiel beim Turbolader festgestellt, dabei auch noch einen Riss im Wellrohr vom Kat/OPF. Beides war aber nach dem Austausch nicht für das Geräusch verantwortlich. Der Ford Service sagte der Werkstatt daraufhin, sie sollten nach Spänen im Motoröl schauen und diese gab es dann tatsächlich. Warum und woher die kommen ist unklar, denn der Motor geht ungeöffnet an Ford zurück, die das untersuchen, das Ergebnis erfahren wir aber nicht. Die Wartung war immer bei Ford und Ölwechsel bei uns jeweils nach ca. 15.000 km. Allerdings haben wir das Fahrzeug mit 55.000 km gekauft, bis dahin waren die zwei Ölwechsel bei 25 bis 30.000 km.
In dem Fall bin ich froh, dass wir dieses Gebrauchtfahrzeug inkl. einer 7-Jahresgarantie gekauft zu haben. Die Kosten für den Austausch all dieser Teil dürfte ohne die Garantie geschätzt bestimmt in der Region von CHF 10.000 gelegen haben, aber wir bekommen erst noch eine Kopie der Werkstatt-Abrechnung ggü. Ford-Protect Garantie, dann wissen wir es genauer. Laut Garantie sind Motor und Katalysator voll abgedeckt und somit ohne Kostenbeteiligung durch uns.
Das ist natürlich sehr ärgerlich🥹. Aber so richtig wundern tut es mich nicht, denn der Motor scheint mir schon ziemlich ausgereizt zu sein. Es gibt nicht viele Hersteller, die einen kleinen Motor in Großserie mit solch hoher Literleistung anbieten!
