Also ist die Leistung während des anfahren und/oder beschleunigen 155PS +16 PS (Riemengenerator)!?
Nein, die Unterstützung findet nur im unteren Drehzahlbereich statt, was ja schon mehrmals erwähnt wurde. Auf die Nennleistung (155 PS) hat dies keinen Einfluss, weil sie erst bei 6000 1/min anliegt. Der Drehmoment- bzw. Leistungsverlauf wird ausschließlich im unteren Drehzahlbereich beeinflusst. Zur Verdeutlichung hier (ein stark vereinfachtes) Diagramm:
Wir haben unseren Electric Yellow Puma mit einem schwarzen Dach veredelt ...
Foliert?
Gruß, Volker
Beim letzten Service (18.000km vor 2 Wochen) wurde 0W20 eingefüllt. Laut Bedienungsanleitung gehört 5W20 rein?
Laut deinem Foto hat die Werkstatt ja ein Shell Helix 0W-20 Öl eingefüllt. Doch nicht alle Helix 0W-20 Öle erfüllen die Ford-Norm. Frag hier bitte bei deiner Werkstatt nach, was da genau eingefüllt wurde!
Nach meinen Infos erfüllt für 0W-20 nur das Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 die Anforderungen der Ford WSS-M2C954-A1 Spezifikation.
Hab die Batterie vollgeladen, das ergibt doch keinen Sinn! 308 km - 13 km, 308 km noch Reichweite, 13 km bis zum Ziel und der Pfeil zeigt auf Akku auf fast "leer".
Lies dir noch mal durch, was Pumi71 hier gschrieben hat:
Er hat das wirklich toll erklärt👍.
Und sieh dir deine eigenen Bildchen genau an: Oberes Bild mit 55 km bis zum Ziel --> der Pfeil steht hier weiter rechts, verglichen mit dem unteren Bild mit nur noch 13 km bis zum Ziel.
... man muss halt, das muss ich zugeben, zuerst mal die Logik verstehen!
Und hier wurde das schon mal diskutiert: navi pfeil
Gruß, Volker
Und hier noch mal was zum Thema "Bremslicht bei Rekuperation", mit Hilfe von KI gefunden. Das Thema dürfte hiermit vom Tisch sein - hoffentlich😉!
Beim Ford Puma (insb. Mild-Hybrid) geht das Bremslicht bei der Rekuperation in der Regel nicht an, solange nur das Gaspedal losgelassen wird. Die Bremslichter leuchten erst auf, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, um die Verzögerung durch die Rekuperation zu verstärken oder zu bremsen.
Kein automatisches Bremslicht: Das leichte Abbremsen (Schubabschaltung/Rekuperation) beim «Gaswegnehmen» erzeugt nicht genug Verzögerung, um eine Bremslichtpflicht auszulösen.
Hinweis: Dies gilt für das aktuelle Mild-Hybrid-Modell (mHEV).
Besteht nicht die Möglichkeit links vom Schalter auch mit solcher Karte (also mit zwei Karten, eine rechts und eine links) den Stecker anzuheben?
Würde ich nicht machen - zu umständlich! Da kann eher was kaputt gehen. Hebe lieber die Manschette vom Handbremshebel vorher weg. Ganz easy. Du schaffst das😉. Hier ein Video:
Bei ca. 2:30 ist der Vorgang zu sehen. Aber nimm keinen Schraubenzieher, die Fingernägel reichen. Und du musst die Abdeckung nicht komplett entfernen, sondern nur herausheben und etwas nach hinten schieben.
Achtung: Das Anschauen dieses Videos ist nichts für empfindliche Naturen und enthält z.T. verstörende Anblicke🙄
Schon richtig, aber nicht als IAAC.
Sorry Flin,
da hast du natürlich recht👍. Vergib mir noch einmal😁
Gruß, Volker
Er meint eigentlich das ACC, aber ich lasse ihn in seinem Glauben, da das bloß wieder zu weiteren sinnlosen Diskussionen führt.
Flin, hier tust du ihm aber unrecht🤫, denn der intelligente adaptive Geschwindigkeitsregler wird auch als i-ACC bezeichnet. FORD sagt: Bei der intelligenten adaptiven Geschwindigkeitsregelung wird die Geschwindigkeitsschilderkennung mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung kombiniert ...
Und so ist es auch. Ich hab ihn spaßeshalber mal aktiviert und finde ihn nicht besonders prickelnd. Nach Verlassen der Ortschaft beschleunigt die Fuhre auf 100 km/h (wenn dies erlaubt ist) und hält die Geschwindigkeit auch in der nächsten Kurve, selbst wenn dies dann absolut grenzwertig ist. So etwas kann ich nicht gebrauchen. Neuere Systeme können dies aber anscheinend besser, weil sie die "Örtlichkeiten" berücksichtigen.
Gruß, Volker
Die eingebaute ESim (Vodafone) kommuniziert nur Fahrzeug und Standortdaten mit dem Ford Server. Das Navi ist völlig abgekoppelt vom Handy und holt sich die Daten immer noch "altmodisch" aus dem Verkehrsfunk.
Dies stimmt defintiv nicht. Man muss nur KI bemühen:
Nein, die Daten für Ford Live Traffic kommen nicht über den klassischen Verkehrsfunk (TMC), sondern werden über eine Internetverbindung in Echtzeit übertragen. Bei neueren Fahrzeugen erfolgt die Übertragung über das im Auto integrierte FordPass Connect Modem.
... ich bin übrigens mit Live Traffic sehr zufrieden. Auch der kleinste Stau wird angezeigt, selbst wenn er gerade erst entstanden ist!
Jeder braucht ein Haustier
... aber seines spinnt halt 
