Hier steht etwas:
Die gute Nachricht: Es sind nicht alle Pumas betroffen. Und man wird - im Fall des Falles - angeschrieben!
Es gibt die Möglichkeit, eine FORD-Armstütze nachzurüsten: https://shop.ford.de/products/…vjnGlXpZnxMmA_exYQ_Tl64FK
Der Einbau ist jedoch vergleichsweise aufwendig. Einen Link zur Einbauanleitung kann ich dir bei Bedarf zuschicken.
... es sei denn Ich stehe an einem Gefälle was nach vorne geht. Dann rollt er bis zum Gas geben auch etwas vorwärts.
Ist bei mir auch (manchmal) so. Wenn man nicht darauf vorbereitet ist, kann man schon in eine doofe Situation kommen. Ist mir so passiert, als dicht vor mir am Gefälle ein anderes Auto stand und ich rückwärts ausparken wollte.
Man verlernt mit der Zeit, die Handbremse beim Anfahren am Berg zu benutzen 😢😉
Gut, dann schaue ich mir das morgen nochmal an. Also sollte einzig und allein der 4 polige Stecker reichen, damit das TRM auffindbar ist?
Der Stecker mit den 2x 2,5mm2 Kabel ist ja für die Stromversorgung vom Anhänger, was das Steuergerät dann durchschaltet.
Ich will mich ja hier nicht einmischen, denn bei hucky0611 bist du ja in sehr guten Händen. Aber mich hat das Ganze auch etwas interessiert, und ich habe Folgendes gefunden:
"Je nach Ausstattungsvariante ab Werk sind zwar die Stecker im Kofferraum vorhanden, der Kabelstrang führt aber unter Umständen nicht vollständig bis zum Sicherungskasten durch. Oder es fehlt die physische Kabelbrücke („Take-off-Point“) im Motorraum. Mit einem Voltmeter direkt an den Steckkontakten des Sicherungsplatzes F43 prüfen, ob dort überhaupt 12 Volt anliegen!"
Könntest du ja mal prüfen, wenn du ansonsten nicht weiterkommst.
Gruß, Volker
Danke, eigentlich schon krass sowas so zu konstruieren 🤔
Sag das nicht! Wenn es clever gemacht ist, kann es auch eine Hilfe sein. Bei meinem Volvo C30 dauerte der Scheinwerferausbau keine zwei Minuten.Und das alles ohne Werkzeug - nur einen Bügel bzw. Stift ziehen. Der Leuchtmittelwechsel war so ohne Verrenkungen möglich.
Ganz so einfach ist der Ausbau beim Puma nicht, aber trotzdem noch für den Laien machbar😁.
Mal ne vielleicht dumme Frage.
Wenn Ich meinen Puma (Benziner) über die App fernstarte um jetzt die Klima schonmal laufen zu lassen , kann Ich irgendwo die Zeit einstellen wie lange er laufen soll ? Glaube nach ein paar Min geht er wieder aus.
Ja, über "Einstellungen/Fahrzeug/Fernstart/Dauer". Oder so ähnlich😉. Je nach Sync-Ausführung.
Genau, da Ford dieses Getriebe ja mit einer Lifetime Füllung befüllt. Die einzige und unkomplizierteste Möglichkeit ist noch, dass Öl über die Einfüllschraube abzusaugen. Wie gut das klappt und wie viel Öl man wirklich rausbekommt, weiß ich leider nicht.
Laut "Etis" gibt es eine Ablass- und eine Einfüllschraube (siehe Bilder). Auch die Prozedur des Ölwechsels ist genau beschrieben und sieht relativ simpel aus. Siehst du hier trotzdem ein Risiko, unabhängig davon, wer es schlussendlich macht🤔.
Gruß, Volker
Hast du mal einen Link von der Batterie, die du eingebaut hast ti-volker? Die dürfte dann ja auch bei mir hereinpassen.
Hier ein Link: https://online-batterien.de/a/…mYQbS8EzwdvMaAh0YEALw_wcB
Es ist in diesem Shop auch die Varta aufgeführt, so dass du vergleichen kannst. Von den Maßen sind sie aber identisch.
Ich habe übrigens noch die Rombat drin, werde sie aber gegen die BOSCH tauschen, wenn es an der Zeit ist.
Das mit dem Programmieren und der richtigen Größe ist mir bewusst, es geht mir jetzt nur um die Temperaturen.
Ich denke mir, dass die original Varta Batterien die beim Ford Händler gegen eine Rombat ausgetauscht werden, auch nur eine billige Serienanfertigung sind. Die anderen Typen von Varta werden wohl qualitativ durchaus besser sein.
Hallo Jörg,
mach dir mal wegen der Temperaturen keine Gedanken. Es gibt deutlich schlechtere Motorräume wie die des Puma, bezogen auf die thermischen Zustände.
Für mich wäre die BOSCH S5 A08 AGM der klare Favorit, denn ich mag - genauso wie Katerchen1964 - keine Varta-Autobatterien. Aber so hat halt jeder seine Favoriten. Die Bosch gibt es übrigens zum gleichen Preis.
In meinem Volvo C30 hatte ich lange Jahre eine BOSCH AGM und nie Probleme. Mit BOSCH bin ich noch nie auf die Nase gefallen, was ich von VARTA nicht behaupten kann.
Das Umstellen auf AGM musst du halt mit FORScan machen. Aufpassen beim Verändern der Batteriekapazität: bei neueren FORScan-Versionen fehlt evtl. die 70 Ah-Variante. Hier musst du dann eine ältere Version verwenden!
Gruß, Volker
Guggst Du hier
Mist, du warst schneller😢
