Na dann werde ich da morgen gleich mal anrufen, damit die das übermitteln.
Was mich nur wundert, urprünglich sollte der Wechsel ca 190€ kosten, nach kurzer Verhandlung sind sie dann auf 160€ heruntergegangen. Bei Abholung habe ich dann allerdings nur noch 108€ gelöhnt. Es ist sogar noch etwas günstiger geworden, haben sie gesagt. Es ist jetzt nicht dass ich mich nicht freue, aber...?
Moin, kann mir mal jemand sagen ob ein Zwischenölwechsel digital erfasst wird? Habe vor fünf Tagen einen Ölwechsel machen lassen, meine App zeigt allerdings immer noch einen Ölzustand von 49 % an. Ich denke, dass sich ein Zwischenölwechsel immer gut macht, vor allem im Garantiefall, bzw. wenn es um Kulanzanfragen geht. Taucht so ein Zwischenwechsel auch im Inspektionsverlauf auf, oder hat man nur die Rechnung als Beweis??
Mal angenommen, ich erwische zwei Tage nach dem Einbau der neuen Batterie (ohne das BMS zurückgesetzt zu haben) den Punkt, wo mein Batterietester genau die 90 % Ladestand anzeigt, dann das BMS zurücksetzen?
Natürlich in Abhängigkeit davon, wie viel Ladestand im Ford-System programmiert ist. Bei 85 % halt diesen Wert mit dem Tester ermitteln?!
Okay, wie will man denn überprüfen können, wie voll der Ladestand nach zwei bis drei Tagen ist, nachdem ich eine volle Batterie eingebaut habe? Am besten mit einem OBD-Diagnosegerät?
P.S. Das zurücksetzen sollte man aber am besten bei einem Ladestand der Batterie von 80 bis 90 % durchführen, da sich das BMS an dem Ladestand orientiert.
Meine Rombat tauschte ich auch nach 3 Jahren aus, weil sie schwächelte, und machte den Fehler sie zu 100 % vollgeladen einzubauen und dann das BMS zurückzusetzen, Folge war das der Kater nach 3 Tagen ebenfalls wieder meckerte von wegen Batteriesparmodus. Also BMS beim Ladestand von in der Zwischenzeit 90 % nochmal zurückgesetzt und seit dem ist ruhe.
Ich muss noch erwähnen, dass ich per Forscan den Ladestand von Original 80 % auf 90 % rauf gesetzt habe.
Des Weiteren habe ich mir als neue Batterie eine Exide EL600 12V EFB Batterie gegönnt habe, weil die ohne irgendwelche Basteleien genau in den Puma passt.
Wie genau dürfen wir das verstehen? Eine neue Batterie also nicht außerhalb vom Fahrzeug aufladen, einbauen mit anschließendem Reset vom BMS, sondern zuerst einbauen, mit einem Ladegerät und angeschlossenem BMS aufladen damit die 80-90% (je nach Programmierung) realisiert werden und dann ein Reset vom BMS?
Also von Stromstärke ist in der App nichts zu sehen, man hat nur eine prozentuale Anzeige über die SoC und die aktuell anliegende Spannung von der Batterie. Während der Fahrt natürlich höher, als im ausgeschalteten Zustand.
Was meinst du mit live Kapazität? Mit der App vom BatteryGuard habe 84 % gemessen und über das Ford System wurden nur 46 % gemessen. Parallel dazu habe ich mal mit einem Kingbolen S6 Elite Diagnosegerät gegen gemessen, dieses Ergebnis deckt sich mit dem von Ford gemessenem Wert.
Das BMS wurde zuletzt im März 2023 zurückgesetzt, nachdem ich eine neue Batterie bekommen habe. Seitdem nicht mehr. Im Januar habe ich einen Termin für einen Zwischenölwechsel und in einem bleibt das Auto für zwei Tage in der Werkstatt. Die wollen dann das Batterieproblem nochmal angehen und das braucht so viel Zeit.
Zum Batteriewächter, eigentlich sollte dieser doch einigermaßen plausible Werte anzeigen, ohne dass man als Laie erstmal Hand anlegt und Werte eingibt, die man selbst ja auch irgendwo herbekommen muss. In der Grundeinstellung wo man den Batterietyp eingibt, sollte doch erstmal ausreichen um einen groben Wert zu erfassen und anzuzeigen. Selbst bei einer Toleranz dürfte es nicht zu so einem großen Unterschied kommen. Dafür ist der Wächter doch eigentlich da, um dem Otto-Normal-Verbraucher einen zumindest ungefähren Ladezustand anzuzeigen.
Wie geht man denn am besten vor, wenn man eine genauere Messung angezeigt bekommen möchte? Gibt man dazu wie in der App gezeigt für jeden 10%-Schritt einen selbst gemessene Spannung ein?
Das mit dem Batteriewächter ist so eine Sache. Ich habe den Intact Battery Guard installiert. Dieser zeigt mir eine SoC von 84 % an. Parallel dazu wurde der Ladezustand vom Ford System ausgelesen und dabei ist nur eine SoC von 46 % herausgekommen. Das deckt sich jedenfalls mit dem Problem, dass ich ständig diese Meldung bekomme: Fernfunktion zum Akkusparen deaktiviert. Das deckt sich mit dem ausgelesenen Wert von Ford.
Screenshot_20251209_080952_One UI Home.jpg
Kurz gesagt oder gefragt, wie gut ist denn nun so ein Batteriewächter? Ich habe den Kundenservice von Intact bemüht und folgende Antwort bekommen:
Lieber Kunde,
Vielen Dank für Ihr Feedback.
Wir verwenden standardmäßig einen intelligenten Leistungsalgorithmus, d. h. es besteht keine direkte Korrelation zwischen Spannung und Leistung.
Wir sind der Ansicht, dass die Spannung die Leistung nicht direkt widerspiegelt. Beispielsweise führt das Öffnen der Tür und der damit verbundene
kurzzeitige Spannungsabfall nicht automatisch zu einer reduzierten Leistung. Die Leistung hängt von vielen weiteren Faktoren ab,
wie z. B. dem Startvorgang des Fahrzeugs, dem Zustand der Batterie usw. Je länger das Gerät mit dem Fahrzeug verbunden ist, desto genauer wird unsere Leistungsmessung.
Ich vermute, dass die von Ihnen als korrekt erachtete SoC-Anzeige (Ladezustand) direkt auf der Batteriespannung basiert.
Sollten Sie der Meinung sein, dass unser standardmäßiger intelligenter Leistungsalgorithmus nicht optimal für Ihre Batterie geeignet ist
und Sie eine direkte Korrelation zwischen Leistung und Spannung wünschen, können Sie die Geräteeinstellungen bearbeiten und den Batterietyp auf „Benutzerdefiniert“ ändern.
Anschließend können Sie den Spannungswert eingeben, der dem gewünschten Leistungsniveau entspricht. Der Leistungswert wird dann entsprechend Ihren Einstellungen angezeigt.
Jetzt mal im Ernst, man schließt sich doch so einen Wächter an um einigermaßen über seine Batterie informiert zu sein. Natürlich misst auch so ein BatteryGuard nicht zu 100 % genau. Toleranzen sind immer drin, aber sooo viel?
Alles anzeigenUpdate nach heutigem Telefonat mit FFH:
Jetzt kommt es aber: Er meinte, ich solle die Batterie unbedingt im AGM Modus aufladen, auch wenn es keine AGM Batterie wäre.
Da war ich sprachlos und fragte nochmal nach, ja, meinte er - im AGM Modus, wenn dieser - wie bei mir - im CTEK Gerät auswählbar ist.
Er meinte auch noch, wenn die Batterie beim CTEK bis auf die grüne LED lädt, dann wäre die Batterie nicht kaputt, nur eben nicht mehr so wie eine neue....
Das macht mich nun sprachlos - aber ich glaube, das werde ich mal probieren - im AGM Modus laden.
Was sagt Ihr dazu....?
Das würde mich jetzt aber auch mal interessieren, höre ich zum ersten Mal.
