Wer weiß was die gewechselt haben, bei uns in Berlin schaut er sich für den Preis gerade mal den Öldeckel an.
Vielleicht hat er ja auch nur den Ölstand kontrolliert. 🥴🤣
Spaß beiseite, allein der Preis für das Öl ist bei meinem Ffh schon höher, 120 € beim letzten Mal (Dez. 25)
Hab gerade mal nachgeschaut, für das Öl alleine haben die inkl. Mehrwertsteuer knapp 80 € berechnet. Zzgl. Filter und Ablassschraube wären das insgesamt 108,92 €.
Vielen Dank für die Anleitung ti-volker, ich möchte auf jeden Fall, dass der Wechsel im System hinterlegt wird. Man weiß ja nie, sollte es mal zu einem Garantiefall kommen ist man dann immer besser dran.
Na dann werde ich da morgen gleich mal anrufen, damit die das übermitteln.
Was mich nur wundert, urprünglich sollte der Wechsel ca 190€ kosten, nach kurzer Verhandlung sind sie dann auf 160€ heruntergegangen. Bei Abholung habe ich dann allerdings nur noch 108€ gelöhnt. Es ist sogar noch etwas günstiger geworden, haben sie gesagt. Es ist jetzt nicht dass ich mich nicht freue, aber...?
Moin, kann mir mal jemand sagen ob ein Zwischenölwechsel digital erfasst wird? Habe vor fünf Tagen einen Ölwechsel machen lassen, meine App zeigt allerdings immer noch einen Ölzustand von 49 % an. Ich denke, dass sich ein Zwischenölwechsel immer gut macht, vor allem im Garantiefall, bzw. wenn es um Kulanzanfragen geht. Taucht so ein Zwischenwechsel auch im Inspektionsverlauf auf, oder hat man nur die Rechnung als Beweis??
Mal angenommen, ich erwische zwei Tage nach dem Einbau der neuen Batterie (ohne das BMS zurückgesetzt zu haben) den Punkt, wo mein Batterietester genau die 90 % Ladestand anzeigt, dann das BMS zurücksetzen?
Natürlich in Abhängigkeit davon, wie viel Ladestand im Ford-System programmiert ist. Bei 85 % halt diesen Wert mit dem Tester ermitteln?!
Okay, wie will man denn überprüfen können, wie voll der Ladestand nach zwei bis drei Tagen ist, nachdem ich eine volle Batterie eingebaut habe? Am besten mit einem OBD-Diagnosegerät?
P.S. Das zurücksetzen sollte man aber am besten bei einem Ladestand der Batterie von 80 bis 90 % durchführen, da sich das BMS an dem Ladestand orientiert.
Meine Rombat tauschte ich auch nach 3 Jahren aus, weil sie schwächelte, und machte den Fehler sie zu 100 % vollgeladen einzubauen und dann das BMS zurückzusetzen, Folge war das der Kater nach 3 Tagen ebenfalls wieder meckerte von wegen Batteriesparmodus. Also BMS beim Ladestand von in der Zwischenzeit 90 % nochmal zurückgesetzt und seit dem ist ruhe.
Ich muss noch erwähnen, dass ich per Forscan den Ladestand von Original 80 % auf 90 % rauf gesetzt habe.
Des Weiteren habe ich mir als neue Batterie eine Exide EL600 12V EFB Batterie gegönnt habe, weil die ohne irgendwelche Basteleien genau in den Puma passt.
Wie genau dürfen wir das verstehen? Eine neue Batterie also nicht außerhalb vom Fahrzeug aufladen, einbauen mit anschließendem Reset vom BMS, sondern zuerst einbauen, mit einem Ladegerät und angeschlossenem BMS aufladen damit die 80-90% (je nach Programmierung) realisiert werden und dann ein Reset vom BMS?
Also von Stromstärke ist in der App nichts zu sehen, man hat nur eine prozentuale Anzeige über die SoC und die aktuell anliegende Spannung von der Batterie. Während der Fahrt natürlich höher, als im ausgeschalteten Zustand.
Was meinst du mit live Kapazität? Mit der App vom BatteryGuard habe 84 % gemessen und über das Ford System wurden nur 46 % gemessen. Parallel dazu habe ich mal mit einem Kingbolen S6 Elite Diagnosegerät gegen gemessen, dieses Ergebnis deckt sich mit dem von Ford gemessenem Wert.
Das BMS wurde zuletzt im März 2023 zurückgesetzt, nachdem ich eine neue Batterie bekommen habe. Seitdem nicht mehr. Im Januar habe ich einen Termin für einen Zwischenölwechsel und in einem bleibt das Auto für zwei Tage in der Werkstatt. Die wollen dann das Batterieproblem nochmal angehen und das braucht so viel Zeit.
Zum Batteriewächter, eigentlich sollte dieser doch einigermaßen plausible Werte anzeigen, ohne dass man als Laie erstmal Hand anlegt und Werte eingibt, die man selbst ja auch irgendwo herbekommen muss. In der Grundeinstellung wo man den Batterietyp eingibt, sollte doch erstmal ausreichen um einen groben Wert zu erfassen und anzuzeigen. Selbst bei einer Toleranz dürfte es nicht zu so einem großen Unterschied kommen. Dafür ist der Wächter doch eigentlich da, um dem Otto-Normal-Verbraucher einen zumindest ungefähren Ladezustand anzuzeigen.
Wie geht man denn am besten vor, wenn man eine genauere Messung angezeigt bekommen möchte? Gibt man dazu wie in der App gezeigt für jeden 10%-Schritt einen selbst gemessene Spannung ein?
