Beiträge von Jaschbro

Genau, die App zeigt an, dass der Stand in Ordnung sei, obwohl der Puma keinen verbauten Sensor hat und diesen faktisch nicht messen kann.

Zu dem 1.0 EcoBoost mit Automatikgetriebe gibt es zur Kurbelwelle noch eine Ausgleichswelle, um Vibrationen und Schwingungen zu mindern. Das mein ZMS bei 30.000km bereits schon den Geist aufgegeben hat finde ich erstaunlich, aber Materialfehler können immer mal vorkommen. Dafür gibt's zum Glück die Garantie.

Mittlerweile wird es vermehrt auch bei Benziner verbaut, insbesondere bei Dreizylinder, da diese höhere Vibrationen erzeugen. Die Zweimassenschwungräder werden deshalb verbaut, um Komfort zu erhöhen. Meiner vibriert mittlerweile, das ist nicht auszuhalten.

Entweder der Ladezustand liegt unter 50% oder die Spannung sinkt unter 10V, obwohl man dann schon ein ernstzunehmendes Problem hat. Wenn dieser Modus schon bereits bei 12,5-12,7V aktiviert werden würde, dann würden die Ford-Kunden mit Beanstandungen in Werkstätten rennen und keiner kommt mehr hinterher. Das wäre nämlich schon viel zu früh und dann hätte jeder diese Problematik. Wenn ich meinen Puma eine Woche lang stehen lasse, habe ich ca. eine Spannung von 12,3V. Einschränkungen der App oder einen Tiefschlafmodus habe ich nicht, weil der Ladezustand noch über 50% liegt.

Zitat von Joerresch

Okay, wie will man denn überprüfen können, wie voll der Ladestand nach zwei bis drei Tagen ist, nachdem ich eine volle Batterie eingebaut habe? Am besten mit einem OBD-Diagnosegerät?

Entweder mit einem Batterietester direkt an der Batterie oder einer mit Zugriff auf das Ford-System. Das ist dann aber nur der Wert, den das BMS gemessen hat. Der korrekteste und richtige Wert ist immer der per Batterietester an der Batterie.

Die Voltanzahl spielt in dem Fall keine Rolle, wenn dieser 14,8V hat und nach 3 Tagen z.B 12,8V, ist dem BMS das theoretisch egal. Das einzige, was dem interessiert, um z.B die Batterieschönfunktion zu aktivieren, ist der Ladezustand der Batterie. Erst wenn dieser einen gewissen Wert unterschreitet, werden bestimmte Funktionen deaktiviert. Dies ist bei unter 50% der Fall.

Alle Batterien, die ich bisher eingebaut habe, ebenfalls auch bei meinem alten Puma, waren bis 100% geladen und hatten beim Einbau 14,8V. BMS direkt zurückgesetzt und danach nie wieder Probleme gehabt. Auch bei unseren Kunden.

So lange es bei dir funktioniert und geklappt hat, ist es gut. Nur ist dies eben nicht die normale Vorgehensweise.

Nein, das BMS soll nur dann zurückgesetzt werden, wenn die neue Batterie auch zu 100% vollgeladen ist. Andernfalls kann es dazu kommen, dass die Batterie nach dem Zurücksetzten des BMS nicht vollständig bzw. korrekt geladen wird. Bei meinem wird die Batterie immer zwischen 80-90% Ladezustand gehalten, vor paar Tagen sogar desöfteren zu 100% Ladezustand geladen, ohne was am BMS oder ähnliches umzuprogrammieren.

Ford empfiehlt, dass dies nur durchgeführt wird, wenn eine neue und vollgeladene Batterie eingebaut wird. Allerdings gab es bereits schon paar Fälle hier im Forum, die berichtet haben, dass es dadurch besser geworden ist und geholfen hat.

Kaputt machen tut man dadurch nichts, aber es kann unter Umständen passieren, dass die Probleme nicht besser werden oder sich vermehren.

Fünf Mal fernlicht aus und einschalten, Bremspedal drei Mal treten und wieder freigeben bei Zündung an innerhalb von 10 Sekunden. Batteriesymbol sollte blinken.

Entweder schwächelt die Batterie oder der FFH hat den Batteriesensor nicht korrekt zurückgesetzt.