Beiträge von Jaschbro

Die Pumas ziehen nicht zu viel im Stand, der Stromverbrauch liegt bei 15 Milliampere, jede halbe Stunde steigt dieser auf 150 Milliampere für ca 2-5 Sekunden. Dies ist so gewollt und ein normales Verhalten, wenn man sich das ausrechnet, ist das ein Stromverbrauch auf einen Monat gesehen von gerade einmal ca. 10-12 Amperestunden, von einer Batterie mit 60 Amperestunden Leistung, das ist alles völlig im Rahmen.

Die Batterien werden mit der Ladetechnologie der modernen Fahrzeuge nicht richtig bzw zu 100% geladen, was eben dazu führt, dass die Batterien schon nach 1 1/2 Jahren anfangen zu schwächeln. Ein Armutszeugnis.

Der Stromverbrauch ist, ob Fahrzeug abgeschlossen oder nicht, der gleiche. Nach ca. 45 Minuten schaltet sich das Fahrzeug komplett ab bis auf eine kleine Anzahl an Steuergeräten.

Ob das Fahrzeug abgeschlossen ist oder nicht ist egal, habe ich an meinem Fahrzeug durch Ruhestrommessungen selber festgestellt.

Zitat von hucky0611

Meiner ist von 08/25 und hat die noch.

Ford Puma Gen-E? Da habe ich die Handschuhfachleuchtung noch gesehen, bei den Verbrennern seit längerem keine mehr verbaut gesehen.

Da darf man nach Microcat nicht gehen, bei meinem Facelift wird das auch angezeigt, dass Handschuhfach selber hat aber keine Vorbereitungen mehr für eine Beleuchtung und wird schon länger nicht mehr verbaut.

20 Jahre

Ich gehe Mal von aus, dass es sich bei deinem Puma um ein Facelift handelt?

Wenn ja, dann ist dies Software bedingt so, Lösungen oder Tipps gibt's da keine. Werde mich in den nächsten Tagen mit Ford in Verbindung setzen und denen das Verhalten schildern, zudem es ja bei vielen Pumas so ist, beim Kuga mit Sync 4 allerdings nicht so.

Aus der Bedienungsanleitung.

Findet man unter passiver Schlüssel.

puma-anke

Schön, dass wir helfen konnten. 👍

Joerresch Mit diversen Systemen kann man Parameter auslesen, woraus hervorgeht, dass das BMS schon Mal zurückgesetzt worden ist.

Zu dem Thema mit AGM aufladen: Die EFB Batterie ist nichts anderes wie eine herkömmliche Nassbatterie, nur widerstandsfähiger und stabiler aufgebaut. AGM hingegen hat einen ganz anderen Aufbau und eine ganz andere Ladestrategie, im Gegensatz zur Nassbatterie. Ich würde auf jeden Fall die Batterie nicht mit dem AGM-Modus laden, bei uns auf der Arbeit war das einmal passiert und die EFB-Batterie wurde mit einem AGM-Modus aufgeladen. Die Batterie ist dabei sehr heiß geworden und fing an zu gasen.

Meine Empfehlung für den Anfang: Batterie mit dem normalen Modus laden, 2-3 pro Woche und Zustand weiter beobachten. BMS nicht zurücksetzen.

Ich komme vom Fach, arbeite als Mechatroniker bei Ford und sage: BMS nur zurücksetzen, wenn Batterie ersetzt wird. Durch das BMS zurücksetzen werden unter anderem auch Werte zurückgesetzt, wie z.B das Alter der Batterie, wodurch die Ladestrategie geändert wird.

Wenn du deine Batterie nur nachlädst, puma-anke dann brauchst du nichts weiter tun.