Werksgarantie hat meiner leider nicht. Das ging beim Kauf auch nicht abzuschließen. Der stand dort eine Weile rum, die Garantie war abgelaufen und wurde durch den Händler nicht verlängert.
Aber vielleicht sollte ich das Problem auch einfach ignorieren, so wie es die Werkstatt angeraten hatte 
.
Weil bei häufiger Kurzstrecke das Öl übermäßig verdünnt wird.
Und es dabei zu vorzeitigem Verschleiß am im Öl laufenden Zahnriemen (für die Ölpumpe) kommen kann.
Ich greif das Thema noch mal auf. Insbesondere die Ölverdünnung.
Ich bin nun gerade mal knapp 4tkm gefahren. Wie? Wechseln. Täglicher Arbeitsweg ca. 12 km einfach, dann am Wochenende hin und wieder eine längere Strecke (20 bis 50 km und mehr.) Jedenfalls habe ich bei ca. 2.5Tkm erstmals nach dem Öl geschaut. 
Ca. 5mm über max! Und riecht nach Benzin 
. Wobei der Messstab ist eine Zumutung. Ablesen eher ein Schätzen. Mmmh und nun? Hin zu Ford. Die meinten, ach man soll das nicht so ernst nehmen. Mit einem jährlichen Intervall wäre der Wechsel ausreichend. Im Netz liest man was anderes (hoher Verschleiß durch schlechte Schmierung bis hin zum drohendem kapitalen Motorschaden). Bin schon am überlegen, ob ich mir eine Ölpumpe kaufe und unterjährig immer mal was absauge und durch frisches Öl ersetze. So was kannte ich früher bei meinen Saugbenzineren nie. Da konnte ich auch mal zum Bäcker fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass sich das Öl verdünnt und die Karre Schaden nimmt. Jetzt fahre ich schon sinnlos in der Gegend herum, um das Benzin wieder auszudampfen. Das kann ja wohl nicht der Weisheit letzter Schluss sein 
. Irgendwie bereue ich den Kauf bis jetzt schon etwas.
Kann mir bitte mal jemand sagen, wie groß mein Tank ist. Ich habe hier widersprüchliche Infos.
Also ich denke es sollten 42 Liter sein!?
=> Puma ST X 1.5 200 PS Bj.: 202301.jpg
haben wir im Fuhrpark einige Leistungsstarke Modelle (T-Roc R , Fiat 500 Abarth , BMW 340D , Porsche Boxter S )
Über den Abarth hatte ich auch eine Zeit lang ziemlich intensiv nachgedacht. Aber am Ende war der mir dann doch etwas zu klein und unpraktisch. Dazu kam, dass fair bepreiste Competizione-Ausführungen mit wenigen Kilometern kaum noch verfügbar sind. Am liebsten hätte ich mir einen Toyota GT86/Subaru BRZ oder halt den Nachfolger GR 86 geholt. Aber auch hier standen Preis und Alltagstauglichkeit in einem Verhältnis, welchem meine "Geschäftsleitung" nicht zugestimmt hätte 
.
Ja ? Sagt wer ?
Bei den im Internet auffindbaren Tests, Berichten und Rezensionen zum 1.5-er und dessen Nachfolger war der Tenor eigentlich immer derselbe. "Schade, schade, dass der 1.5-er nicht mehr verfügbar ist... Wie konnte Ford nur?... Was soll das?" etc. Vor allem im englischen Bereich, wo der Puma wohl die Verkaufslisten lange Zeit angeführt hat, war das Klagen groß. Bei Tests wurde oft bemängelt, dass das Powershift Getriebe insgesamt die Sportlichkeit killt. Und was den Hubraum angeht, sind selbst 1,5 l mit 200 PS schon grenzwertig. Der Trend zum Downsizing nimmt immer verrücktere Dimensionen an. Wie ich schon oben geschrieben habe, sollten die Hersteller eher den Mazda-Weg (Skyactiv) verfolgen. Trotzdem hast du natürlich recht, manche Berichte haben schon einen subjektiven Anstrich.
So, und jetzt brauche ich noch Hilfe beim deaktivieren vom SPURHALTEASSISTENT.
Die Bescheinigung die hier rumgeistert (5 mal drücken usw) kappt bei mir einfach nicht. Oder bitte nochmal ganz genau beschreiben? Was ist ein Zündzyklus usw?
Daran bin ich auch sehr interessiert.
Den Spurhalte-Assistent kann man über den Knopf am linken Lenkstockhebel aktivieren und deaktivieren.
Ja, temporär. Bei jedem Neustart ist der wieder an. Ich habe schon in einem anderen Thread hier im Forum versucht das Problem zu erörtern. (Spurhalteassistent bei jedem Neustart aktiv)
Leider hilft da wohl nur der Eingriff mit FORScan.
Hier ist der neue Puma ST Hybrid wohl besser. Dieser hat zwar 40PS weniger, aber durch Hybrid Motor ist das Turboloch weg. Noch mehr Fahrspaß macht das Powershift Getriebe, ist ja wie bei der Formel 1.
Also lt. meinen Recherchen soll der, was Sportlichkeit betrifft, dem 1.5-er nicht das Wasser reichen können. Da waren sich eigentlich alle einig.
Ein allzu großes Turboloch hat meiner nicht. Dafür soll wohl ein extra verkürzter Weg vom Lader zum Motor sorgen. Aber einen Sauger hochzudrehen, ist eben emotional und vor allem akustisch etwas völlig anderes als mit Halbgas bei gleicher Geschwindigkeit so dahinzu gleiten. Bei dem einen ist es Erlebnis, bei dem anderen unspektakulär Ankommen.
Ein freundliches Hallo in die Runde!
Seit kurzem bin ich Besitzer eines Puma ST X 1.5 aus dem Jahr 2023 mit 200PS. Der Wagen hat nur wenige Kilometer auf der Uhr und riecht innen sogar noch neu.
Warum hab' ich mir den gekauft? Tja, ich wollte unbedingt einen reinen Benziner, am besten jedoch einen mit Saugmotor. Auf keinen Fall einen Downsizing Micromotor mit dem Hubraum nur knapp über 'ner Coladose. Sportlichkeit und Fahrspaß stand oben auf der Liste. Viel gibt der Markt da nicht mehr her, es sei denn, das Budget spielt keine Rolle. Naja, und gefallen sollte er mir natürlich auch, sonst wäre es ein Mazda geworden. Nach gefühlt hunderten gelesenen Berichten und gleichviel gesehenen Videos, ist es die Raubkatze geworden.
Ich wollte hier mal meine ersten Eindrücke schildern.
Vornweg, so richtig geflasht bin ich leider noch nicht. In der Vergangenheit bin ich nur sportliche hochdrehende Saugbenziner gefahren. Meist Kleinwagen und davon jeweils das Spitzenmodell. Ich wusste vor dem Kauf, dass ein Turbobenziner (für mein Empfinden: leider) eine andere Charakteristik hat. Dennoch bin ich schon etwas enttäuscht. Ich empfinde das Auto als ziemlich emotionslos. Man ist zwar schnell zügig unterwegs, fährt aber die ganze Zeit gefühlt untertourig. Obwohl er leicht vor sich hin brummelt, klingt er dann beim Beschleunigen ein wenig wie ein Diesel-Transporter.
Ich vergebe mal Schulnoten von 1 bis 5 (alles rein subjektiv, natürlich)...
Optik außen: Note 1 (tolles Chassis, schöne Felgen, bullig und trotzdem elegant, kommt für mich nicht wie ein SUV rüber)
Optik innen: Note 2 (mega Sitze und Lenkrad, gutes, wertig anmutendes Interieur, Haptik geht für die Preisklasse voll Ordnung, habe kein Panoramadach => schwarzer Himmel lässt alles etwas düster wirken)
Ausstattung: Note 2 (alles drin, was man braucht, aber auch vieles was ich definitiv nicht brauche => einige der dämlichen Assistenzsysteme nerven gewaltig und lassen sich teilweise nicht dauerhaft deaktivieren; ich weiß schon..., es liegt nicht an Ford, sondern an den sinnfreien EU-Vorgaben.)
Motor: Note 3 (wie oben geschrieben => im Alltag entspannt aber recht emotionslos; genügend Drehmoment und Power vorhanden, bei höheren Drehzahlen lebt er etwas auf, klingt aber nicht so dolle, für meinen Geschmack.)
Verbrauch: Note 4 (unter Vorbehalt) (trotz meist moderater und untertouriger Fahrweise, bislang um die 9 Liter auf Kurz- und ca. 8,3 bis 8,5 auf Mittelstrecke, allerdings hat er erst wenig Kilometer weg; ich hoffe das wird noch besser)
Schaltung: Note 1 (kurz und knackig; in manchen Beiträgen wurde berichtet, dass der Schaltknauf zu niedrig platziert wäre, bei Sitzstellung ganz unten, empfinde ich das aber nicht)
Fahrwerk: Note 2 (die großen Räder laufen etwas den Spurrillen nach, ansonsten perfekt; super Kurvenlage, ultradirekte leichtgängige Lenkung, fast nicht vorhandene Seitenneigung)
Übersicht: Note 3 (die Assistenzsysteme helfen zwar, könnte aber besser sein)
Platzangebot: Note 2 bis 3 (vorn innen wird es zu zweit schon etwas eng, ist aber akzeptabel; hinten ähnlich; Kofferraum für die Fahrzugklasse: top)
So, das war's fürs Erste, werde z. g. Z. wieder berichten.
Eine Frage noch: Wer kennt sich mit FORScan aus? Würde gern den Spurhalteassistent dauerhaft abschalten.
Nein, auch bei mir mit dem zweiten Schlüssel kein Erfolg.
Die Frage ist nun, wo bekomme ich den Code für die FORScan - Änderung her? Wer kann helfen?
Danke Flin für die schnelle Rückmeldung. Eigentlich hatte ich beide Schlüssel schon in Gebrauch und er hat sich nicht die letzte Einstellung (Spurhalteassistent aus) gemerkt. Aber die o.g. Prozedur hatte ich nur mit einem der beiden Schlüssel probiert. Ich werde es mit dem andern nochmals testen.
