Ölwechsel Intervall

Zitat von ichbines

Wie gesagt, ich kann mir nicht vorstellen das das ständige an und aus gehen des Motors bei Kurzstecken von 9km gut ist. Der ist und wird nicht warm und dann immer wieder Öl Abriss. Und das sogenannte Kondenswasser wird dadurch auch nicht weniger.

Wenn du ausschließlich Kurzstrecken von 9km fährst, würde ich dir Recht geben. Aber 1 x pro Woche 30-45min reicht, um das Kondenswasser im Öl komplett verdunsten zu lassen. Bei einem Öl Abriss hättest du andere Probleme, dann wäre deine Ölpumpe defekt oder das Sieb verstopft. Das neue 0W-20 Spezifikation Ford WSS-M2C952-A1 schützt den Motor gerade im kalten Zustand auch noch mal besser, wie das bisherige 5W-20 Spezifikation Ford WSS-M2C948-B. Das Öl ist ja schon fast so dünn, wie Wasser.

Zitat von ichbines

Schalt einfach ab. Die Möglichkeiten wurden doch hier benannt.

Mach Ich ja eh. Wollte nur mal meine Meinung kundtun

Ich glaube aber nicht das es für den Verschleiß irgendwelcher Bauteile schlecht ist mit dem Start Stop Gedönse .

Zitat von Puma-ST9

Mach Ich ja eh. Wollte nur mal meine Meinung kundtun

Ich glaube aber nicht das es für den Verschleiß irgendwelcher Bauteile schlecht ist mit dem Start Stop Gedönse .

Naja, liegt an deine tägliche Strecke.

Zitat von ichbines

Naja, liegt an deine tägliche Strecke.

Kurzstrecke ist immer schlecht und sollte man vermeiden. Wenn der Motor bzw die Öltemp gar nicht warm werden sollte man Fahrrad fahren oder laufen. Das ist allgemein schlecht. Da braucht man sich über den Verschleiß der Start/Stop Technologie nicht unterhalten . Da hat man andere Baustellen die mehr Verschleißen.

Zitat von Katerchen1964

Weil bei häufiger Kurzstrecke das Öl übermäßig verdünnt wird.

Und es dabei zu vorzeitigem Verschleiß am im Öl laufenden Zahnriemen (für die Ölpumpe) kommen kann.

Ich greif das Thema noch mal auf. Insbesondere die Ölverdünnung.

Ich bin nun gerade mal knapp 4tkm gefahren. Wie? Wechseln. Täglicher Arbeitsweg ca. 12 km einfach, dann am Wochenende hin und wieder eine längere Strecke (20 bis 50 km und mehr.) Jedenfalls habe ich bei ca. 2.5Tkm erstmals nach dem Öl geschaut. Ca. 5mm über max! Und riecht nach Benzin . Wobei der Messstab ist eine Zumutung. Ablesen eher ein Schätzen. Mmmh und nun? Hin zu Ford. Die meinten, ach man soll das nicht so ernst nehmen. Mit einem jährlichen Intervall wäre der Wechsel ausreichend. Im Netz liest man was anderes (hoher Verschleiß durch schlechte Schmierung bis hin zum drohendem kapitalen Motorschaden). Bin schon am überlegen, ob ich mir eine Ölpumpe kaufe und unterjährig immer mal was absauge und durch frisches Öl ersetze. So was kannte ich früher bei meinen Saugbenzineren nie. Da konnte ich auch mal zum Bäcker fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass sich das Öl verdünnt und die Karre Schaden nimmt. Jetzt fahre ich schon sinnlos in der Gegend herum, um das Benzin wieder auszudampfen. Das kann ja wohl nicht der Weisheit letzter Schluss sein . Irgendwie bereue ich den Kauf bis jetzt schon etwas.

Habe noch nie nach meinem Öl geschaut. Inspektion und Ölwechsel nach Ford Forgaben alle 2 Jahre und 30000. Bei mir passt das gut 🙂.

Die letzten drei Fords brauchten anscheinend nicht übermäßig Öl, sonst hätte man mir das sicher bei der Videoinspektion gesagt!.

Angst? Überhaupt nicht, da ich mich immer bestmöglich absichere. Werksgarantie über die Laufzeit incl. Wartung und Verschleiß. Versicherung auf Nauwagenbasis versichert. Was soll passieren?

Übrigens waren alle Dreizylinder. Die ersten beiden mit dem unbeliebten Zahnriemen. Beide hatten ca 80.000 km bei der Abgabe. Bis heute war ich mit keinem außerplanmäßig in der Werkstatt.

Werksgarantie hat meiner leider nicht. Das ging beim Kauf auch nicht abzuschließen. Der stand dort eine Weile rum, die Garantie war abgelaufen und wurde durch den Händler nicht verlängert.

Aber vielleicht sollte ich das Problem auch einfach ignorieren, so wie es die Werkstatt angeraten hatte .