Beiträge von Pitti0412

Das Werk hat die Reparatur als Garantiefall zunächst einmal abgelehnt. Mein wirklich sehr freundlicher FFH ist jedoch der Meinung, dass der Kat mit diesem Schaden eigentlich nicht richtig funktionieren kann…… (no further comment!) Die Prüfung kann aufgrund von Urlaub wegen Weihnachen und Jahreswechsel allerdings erst im neuen Jahr stattfinden kann. Ich werde weiter berichten.

Zitat von ti-volker

Datenbank. Was aber nichts heißen mag, denn dies kann sich schnell ändern🙄

Ach ich bin dann gern mal die Nr. 1 😂…. Wenn es nur nicht so traurig wäre.

Zitat von hucky0611

Der Kat muss außerhalb der Garantie natürlich nicht ersetzt werden bei so einem Schaden. Es gibt extra Einschweißflexrohre die man dann benutzt.

Danke für die Info. Ich denke, ich werde darauf zurückgreifen, wenn Ford die Reparatur nicht im Rahmen der erweiterten Garantie übernimmt.

Der Puma war heute beim FFH. Diagnose: Das Flexrohr ist defekt und dieses ist leider fest mit dem Katalysator verbunden. Es muss also der Katalysator getauscht werden.
Kostenpunkt für die Reparatur: Katalysator: 1.800€+ 4Std Arbeitszeit+ MwSt= ca. 2.500,- €

Da ich jedoch noch in der erweiterten Protect- Garantie bin, hat mein FFH bei Ford den Antrag auf Garantieübernahme gestellt, da der Katalysator wohl von der Garantie abgedeckt sein müsste und das Flexrohr untrennbar mit dem Katalysator verbunden ist.

Es bleibt spannend und sehr frustrierend, wenn auch mit einem Fünkchen Hoffnung.

Zitat von ti-volker

Von daher wäre es hilfreich, wenn du Bilder von den Schadensstellen hier einstellen könntest. Ich könnte sie dann mal den alten Kollegen schicken und um ihre Meinung bitten. Falls du keine Bilder knipsen kannst/darfst, dann kannst du doch vielleicht auf dem angehängten Bild

Vielen Dank für die Antwort. Also nachdem mein FFH die Garantieübernahme definitiv ausgeschlossen hat, werde ich den Schaden selbst beheben. Ich habe einen Schwiegersohn im Haus, der bei Ford gelernt hat. Mit ihm zusammen habe ich heute den Schaden mal so gut, wie es mit einem Wagenheber und Taschenlampen eben ging, den Schaden mal begutachtet. So ganz 100%ig konnten wir die defekte Stelle noch nicht sehen. Sie befindet sich aber am Katalysator. Ich schau jetzt erstmal, wo ich eine neuen Kat her bekomme und wenn ich ausgebaut habe, stelle ich gern auch Bilder davon hier ein. Leider kann ich hier kein Video hochladen, auf dem man ganz gut sehen kann, wo das Abgas heraus kommt. Ich hab aber mal einen Screenshot davon gemacht und gekennzeichnet, wo es raus kommt. Unter der Markierung, auf dem Bild nicht richtig zu sehen, sitzt die Lambdasonde. Auch von dort könnte das Abgas kommen. Vielleicht kann man das schon etwas einordnen?!

Nachdem vor 2 Wochen die Starterbatterie defekt war, die Gott sei Dank noch im Rahmen der erweiterten 5 Jahresgarantie ersetzt wurde, ist heute Knall auf Fall mein Auspuff vorn am Krümmer kaputt gegangen. Der Puma röhrt wie ein Panzer. Lt. meiner Unterlagen zur erweiterten Garantie ist der Auspuff jedoch von der Garantie ausgeschlossen, weil angeblich ein Verschleißteil. Ich sehe das eigentlich nicht so, dass ein Edelstahlauspuff, wie sie heute alle hergestellt werden, ein Verschleißteil sein kann. Ich kann mich auch nicht erinnern, wann ich zuletzt mal einen Auspuff am Auto tauschen musste, es sei denn, es war mehr als 10 Jahre alt. Nach gerade mal 4 Jahren finde ich das schon etwas früh.

Hat das sonst schon mal jemand gehabt und wie ist Ford damit umgegangen?

Zitat von stevywonda

Lese hier insgesamt von 7 Fällen. Würde nicht so ein Drama daraus gemacht werden, wäre das Forum nicht mal 2 Seiten lang.

Jeder seine Entscheidung, aber habe viele Erfahrungen gemacht das im Word. Wide. Web. Vermutungen in Tatsachen gedreht werden, was überhaupt nicht zum realen Leben passt🙃

Ich sehe das ganz ähnlich. Das liegt einfach in der Natur der Sache solcher Foren. Oftmals meldet man sich hier überhaupt nur an, wenn man irgendein Problem mit seinem Auto hat. Die Hundertausenden, deren Pumas völlig problemlos laufen, sind hier entweder nicht angemeldet oder posten das hier nicht. So entsteht von den Wenigen, die hier ihre Probleme posten, ein scheinbar allgemeingültiges Bild.

Meiner hat jetzt schon über 80.000 km und hat auch nicht die Spur eines Getriebeproblems.

Vielleicht ist es ja mal ganz interessant, herauszufinden ob da nur bestimmte Serienmodelle von betroffen sind, was dann auf eine spezielle, fehlerhafte Teilecharge hindeuten könnte . Man könnte ja bei denen, die bereits dieses Getriebeproblem hatten, die Produktionswochen /-monate vergleichen?!
Meiner ist aus dem Produktionsmonat April/2021, ohne Getriebeprobleme.

Zitat von Mitch576

Manchmal kommt Mir das so vor als wenn der keinen hat . Das B&O im Ecosport war deutlich klang Intensiver vom Bass her finde Ich.

Ich habe das gleiche Gefühl. Mein Fiesta mit B&O hatte mehr Bass und mein Kuga sowieso… viel mehr! Ich habe das Gefühl, dass das irgendwie nach einer Inspektion, wo auch Sw Update gemacht wurde, weniger Bass wurde. Kann natürlich auch Einbildung sein, aber offensichtlich bin ich ja mit meiner Einbildung nicht ganz allein.

Alles gut, das muss jeder für sich so entscheiden, wie er sich am Wohlsten damit fühlt. Ich kann deinen Ansatz auf jeden Fall auch nachvollziehen und ich gebe dir vollkommen Recht, dass die Turbo- aufgeblasenen Downsize Motoren nicht unbedingt für Langlebigkeit stehen. Ob das allerdings in meinem Kuga PHEV, mit dem 2,5 l Sauger Motor und 152 PS besser sein wird, wird sich zeigen.

Das Auto macht ja aktuell einen Rückruf nach dem anderen durch.