Die Leistung vom Riemengenerator beim MHEV einfach aufzuaddieren wäre komplett irreführend, denn wenn der Verbrennungsmotor seine volle Leistung abgibt, wird ja gar keine elektrische Leistung mehr bereitgestellt. Die elektrische Leistung wird nur beim Anfahren oder beim starken beschleunigen bereitgestellt.
Beiträge von Pitti0412
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Ich lasse meinen Puma bei 5W20. 5W20 ist ja schon dünn, aber das 0W20 ist echt wie Wasser. Ob das bei heißem Motor im Sommer so gut ist? Ich weiß es nicht. Was ich aber weiß…. 0W20 ist nochmal eine Schippe teuerer und irgendwann reicht es auch mal mit den überzogenen Ölpreisen.
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Eingeschweißtes Flexrohr habe ich auch damals machen lassen. Gleichzeitig hätte man mir geraten, das Auto danach zu verkaufen, weil das wohl nicht dauerhaft hält. So habe ich es ohne viel Verlust dann auch nach der Reperatur lieber verkauft. Auf Glück verlasse ich mich lieber nicht.
Ganz ehrlich… mit diesem Gedanken spiele ich auch.
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Ich war vielleicht doch etwas zu optimistisch. Bis auf eine Fehlermeldung des Benzin- Partikelfilters, der natürlich meckert, weil vor ihm die Hälfte der Abgase schon verloren geht, konnte mein FFH nicht erzeugen. D.h. Ford übernimmt den Ersatz des Kat mit Flexrohr nicht auf Garantie. Ich könnte hier jetzt natürlich meine Rechtsschutzversicherung bemühen und versuchen, mir mein Recht zu erklagen, denn schließlich sind Kat und Flexrohr ein zusammenhängendes Bauteil und somit ist der Kat de facto defekt. Aber ob das was bringt und vor allem, wie lange das dauern würde... am Ende ist doch der Endkunde eh immer der Blöde und das wissen die ganz genau. Mein FFH hat mir jetzt angeboten, tatsächlich ein neues Flexrohr einzuschweißen, obwohl sie zuerst gesagt habe, dass die Bauform des Puma Katalysators das Schweißen kaum möglich macht. Man kommt duch einen Knick und eine extrem kurze Ansatzstelle einfach irgendwie nicht an alle Stellen gut heran. Es ist jedoch ein Meister da, der das bei einem Puma ST schon erfolgreich gemacht hat und der hat offenbar den gleichen Kat oder zumindest die Bauform ist fast identisch. Nun ja, ich werde in den sauren Apfel beißen und das für 700-750 € machen lassen. Schließlich hat man ja auf die Reparatur auch eine Gewährleistung, noch dazu, wenn es von einer Ford Vertragswerkstatt gemacht wird. 2026 fängt ja toll an!
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Falls FORD wirklich ablehnen sollte, was zu befürchten ist, dann kannst du immer noch so vorgehen, wie es hucky0611 beschrieben hat
Einen solchen Betrieb muss man dann halt auch erstmal finden. Ich gehöre zur Landbevölkerung. Alternativ könnte man auch über einen gebrauchten Kat mit Flexrohr nachdenken. So ab 400€ bekommt man da schon was. Kommt halt noch der Ein und Ausbau dazu… das ist beim Puma so blöd verbaut, dass die Vorderachse dafür gelöst und abgesenkt werden muss. Aber wir werden sehen. Ich habe das Gefühl, dass mein FFH da was für mich tun möchte. Auf dem Land ist halt auch der Mensch noch was Wert. Dort bekomme ich auch die Inspektion noch für <400€.
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Das Werk hat die Reparatur als Garantiefall zunächst einmal abgelehnt. Mein wirklich sehr freundlicher FFH ist jedoch der Meinung, dass der Kat mit diesem Schaden eigentlich nicht richtig funktionieren kann…… (no further comment!) Die Prüfung kann aufgrund von Urlaub wegen Weihnachen und Jahreswechsel allerdings erst im neuen Jahr stattfinden kann. Ich werde weiter berichten.
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Datenbank. Was aber nichts heißen mag, denn dies kann sich schnell ändern🙄
Ach ich bin dann gern mal die Nr. 1 😂…. Wenn es nur nicht so traurig wäre.
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Der Kat muss außerhalb der Garantie natürlich nicht ersetzt werden bei so einem Schaden. Es gibt extra Einschweißflexrohre die man dann benutzt.
Danke für die Info. Ich denke, ich werde darauf zurückgreifen, wenn Ford die Reparatur nicht im Rahmen der erweiterten Garantie übernimmt.
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Der Puma war heute beim FFH. Diagnose: Das Flexrohr ist defekt und dieses ist leider fest mit dem Katalysator verbunden. Es muss also der Katalysator getauscht werden.
Kostenpunkt für die Reparatur: Katalysator: 1.800€+ 4Std Arbeitszeit+ MwSt= ca. 2.500,- €Da ich jedoch noch in der erweiterten Protect- Garantie bin, hat mein FFH bei Ford den Antrag auf Garantieübernahme gestellt, da der Katalysator wohl von der Garantie abgedeckt sein müsste und das Flexrohr untrennbar mit dem Katalysator verbunden ist.
Es bleibt spannend und sehr frustrierend, wenn auch mit einem Fünkchen Hoffnung.
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Von daher wäre es hilfreich, wenn du Bilder von den Schadensstellen hier einstellen könntest. Ich könnte sie dann mal den alten Kollegen schicken und um ihre Meinung bitten. Falls du keine Bilder knipsen kannst/darfst, dann kannst du doch vielleicht auf dem angehängten Bild
Vielen Dank für die Antwort. Also nachdem mein FFH die Garantieübernahme definitiv ausgeschlossen hat, werde ich den Schaden selbst beheben. Ich habe einen Schwiegersohn im Haus, der bei Ford gelernt hat. Mit ihm zusammen habe ich heute den Schaden mal so gut, wie es mit einem Wagenheber und Taschenlampen eben ging, den Schaden mal begutachtet. So ganz 100%ig konnten wir die defekte Stelle noch nicht sehen. Sie befindet sich aber am Katalysator. Ich schau jetzt erstmal, wo ich eine neuen Kat her bekomme und wenn ich ausgebaut habe, stelle ich gern auch Bilder davon hier ein. Leider kann ich hier kein Video hochladen, auf dem man ganz gut sehen kann, wo das Abgas heraus kommt. Ich hab aber mal einen Screenshot davon gemacht und gekennzeichnet, wo es raus kommt. Unter der Markierung, auf dem Bild nicht richtig zu sehen, sitzt die Lambdasonde. Auch von dort könnte das Abgas kommen. Vielleicht kann man das schon etwas einordnen?!
