Beiträge von RDEnger

    Moin, ich bin kein Lackierer. Auch nicht vom Fach. Vielleicht kann ja Jaschbro was dazu sagen. Aber für mich sieht das nicht gut aus. Hast Du Bilder vom Zustand vor dem Parkplatz-Schaden? Als Vergleich?


    Schau Dir mal mein angehängtes Bild an. Dank unserer Nachbarin gegenüber hatte unser auf unserem Grundstück geparkter Puma einen Seitenaufprall-Test mit ihrem SUV - in Höhe der Beifahrertür.

    Es wurde die Beifahrertür, ein Teil der Seiten-Karosserie ausgetauscht und hier im Bild alles neu lackiert - bis vorne auf die Plastik-Stoßfänger. So sollte - finde ich - eine ordentliche Lackiererei arbeiten. In dem Fall war es unser FFH und dessen Lackierer.


    Bildschirmfoto 2025-03-14 um 19.27.58 Kopie.jpg

    Ich kannte bisher nur den Spruch „wie die Jungfrau zum Kind“. Nach den letzten Beiträgen kann ich das abändern in „wie die Jungfrau zum Puma“. ;)

    Wenn Du bei Ford nach der Kundenliteratur für den Puma aus 2022 suchst, dann wird dort unterschieden in Bauzeit von 15.3.21 bis 21.11.21 und ab 22.11.21.

    Der 19.11. war ein Freitag, der 22.11. ein Montag. Modelljahr-Wechsel 2021.75 zu 2022.25 wäre vielleicht naheliegend. Meiner (kurz vor Weihnachten 2021 gebaut) ist ja auch schon 2022.25 und bestellt hatte ich Anfang November 2021 noch die 2021.75 nach der alten Preisliste aus Juli 2021.

    Was mir gerade auffällt und ich möchte das mal ansprechen. Auch wenn wir uns so langsam real Ostern nähern, so sind wir hier im Forum schon viel weiter. Nämlich mit der Aufgabe als möglicher Antwortgeber erst mal rauszufinden, worum es dem Fragesteller eigentlich bei welcher Ausstattung eines Pumas aus irgendeinem Modelljahr geht. Das ist bedingt durch das Facelift völlig logisch. Und es gibt nun mal Unterschiede. Willkommen im Ostereier-Suchwettbewerb. 8o


    Aktuelles Beispiel gefällig?


    Damit will ich den Fragesteller exakt dieses Beispiels nicht an den Pranger stellen. Es war schon genau so bei anderen Themen wie Schaltwippen, Automatik-ST usw... der Fall. Es war also nur ein Beispiel.


    Und das sorgt einerseits für Verwirrungen bei nicht passenden Antworten und andererseits für ein Wuchern anderer Themen dann in einem Thread, die überhaupt nicht mehr zur eigentlichen Fragestellung passen oder eigentlich längst beantwortet wären. Andere fragen wieder nach, weil sie die Infos zwei Seiten zurück nicht gelesen haben oder einfach durch folgende Beiträge durcheinander kommen.


    Hinzu kommt die womöglich schon zu schwierige Sache, seinen ST Line oder ST Line X nicht gleich verkürzt als ST oder ST X zu kennzeichnen.


    Für diejenigen, die vielleicht zu einem späteren Zeitpunkt mal wertvolle Hinweise zu einem aktuellen Problem suchen, ist das ganze unlesbar.

    Es sei denn, man hat die Autos der zumeist schreibenden Personen im Kopf. Aber wer hat das schon.


    Ich habe mir zumindest vorgenommen, nur noch für solche Beiträge eine mögliche Antwort zu formulieren, aus denen bei Fragen zum Fahrzeug zumindest Modellvariante und Modelljahr eindeutig benannt sind.

    Sei es durch (hoffentlich noch passende) Signatur des Fragestellers oder durch explizite Angabe der Daten. Wobei Signatur für die oben genannten Hilfesuchenden, die vielleicht in zwei Jahren eine Problemlösung suchen, auch eher nicht hilfreich ist. Der Fragesteller kann ja längst ein neues Auto und daraufhin seine Signatur angepasst haben.


    Vielleicht wäre einfach für jeden mit einer Frage ein Dreizeiler möglich, in dem Modellvariante und Modelljahr möglichst gut beschrieben werden.

    Oder sogar bei Eröffnung eines neuen Themas diese Infos direkt im Titel mit anzugeben.

    Hier siehst Du die Wippen, sonst google mal ein wenig nach Puma ST 160 PS Automatik. Die werden sicher überall erwähnt. Hab da gerade nur mal schnell für Dich gesucht.



    oder hier:


    FORD PUMA 2023 REVIEW : THIS IS WHY EVERYONE IS BUYING ONE!
    Ford PUMA 2023, In this weeks episode we check out the FORD PUMA ST and Oliver let’s you know why they are so popular! Let us know what you think of the car ...
    youtu.be

    Super, danke dir! Aber viel kann man da bestimmt nicht ziehen, oder? Da ist bestimmt nicht viel Spiel!? Hab das noch nie in echt gesehen oder gefahren, außer am PS4 Lenkrad! Das kann man aber bestimmt nicht vergleichen!

    Du ziehst die Wippe zum Lenkrad hin auf Dich zu. Denke mal so, wie das auch an Deinem PS4 Lenkrad sein wird. Und da ist für diesen kurzen notwendigen Weg zumindest beim GT genug Platz. Muss ja auch kurz und knackig sein, damit Du schnell die Wippen betätigen kannst. Wie gesagt, mein "Wissen" ist nur Pony-Stand. Was anderes (also wegdrücken vom Lenkrad weg) macht ja eh keinen Sinn.

    Vergleich mit Deinem Rennstuhl? Hm.... da wird trotz Deiner tollen Heim-Ausstattung gefühlstechnisch eine Welt dazwischen liegen. Kannste von ausgehen.

    War wohl bzgl Wippen im Vorfacelift abhängig von der Ausstattung. Also ob ST Line, Titanium usw…


    Haddu 200 PS Vorfacelift-ST, dann haddu normale coole manuelle Gangschaltung und keine Lenkrad-Schaltwippen.

    Haddu 160 PS Vorfacelift-ST Automatik (den gab es zum Ende nämlich schon), dann haddu Automatik mit zusätzlich Lenkrad-Schaltwippen

    Haddu 160 PS Facelift-ST (gibt es nur noch als Automatik), dann haddu Wippen wie beim Vorfacelift-Automatik.

    Und haddu kein ST, dann haddu keine Wippen (zumindest ab Zeitpunkt X des Vorfacelifts)

    ;)

    Gerne. Du kannst dann manuell per Wippe die Gänge exakt so ausreizen, wie Du es gerade haben möchtest. Braucht man die Wippen? Nein. Und weil nicht notwendig hat sie der normale Puma mit Automatik auch nicht. Ist halt eine der Sachen, die beim Puma dem ST vorbehalten sind und die natürlich auch extra Vergnügen bereiten. Und das soll ja der ST auch.