Beiträge von GrayMatter

Da ist der neue Twingo ja hübscher 😁😁😁

Ja es wird getrickst, ähnliches gilt auch für die beiden anderen Motoren (125 und 155PS)

Die Overboost-Funktion des Ford Puma Mild-Hybrid (EcoBoost Hybrid) erhöht temporär das maximale Drehmoment durch höheren Ladedruck des Turboladers und Unterstützung des 48-Volt-Startergenerators (BISG). Sie aktiviert sich bei Volllast (komplett durchgetretenes Gaspedal) im optimalen Drehzahlbereich des Turboladers, typischerweise zwischen 1.400–4.500 U/min, und dauert je nach Modell und Bedingungen 3–15 Sekunden.

Funktionsweise

Beim 125-PS-Modell steigt das Drehmoment von konstant 170 Nm auf bis zu 200 Nm (Normal-Modus) oder 210 Nm (Sport-Modus mit BISG-Unterstützung bei 1.750 U/min). Die 155-PS-Variante erreicht 190 Nm konstant, bis 220 Nm (Normal) oder 240 Nm (Sport bei 2.500 U/min).

Sie dient Überholmanövern in höheren Gängen und setzt nach Gaswegnehmen oder Schalten neu ein, solange Parameter wie Temperatur passen.

Beim sportlichen Puma ST (mHEV) gilt Ähnliches, mit Overboost bis 248 Nm zusätzlich zum konstanten Drehmoment.

Die Leistung des Ford Puma ST (Mild-Hybrid) wird mit 160 PS als konstante oder Nennleistung des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors angegeben, während die temporäre Overboost-Funktion sie für wenige Sekunden auf 170 PS anhebt.

Leistungsangaben

Hersteller und Medien listen standardmäßig die Dauerleistung (117 kW/160 PS), da Overboost nicht kontinuierlich verfügbar ist und nur bei Volllast (z. B. Überholmanövern) aktiviert wird.

Konstant: 160 PS / 200 Nm.

Overboost: 170 PS / 248 Nm (ca. 3–15 Sekunden).

Diese Unterscheidung gilt EU-weit für Turbo- und Hybridmotoren; die Spitzenleistung wird oft ergänzend erwähnt.

Der ST muß alt sportlichster natürlich den Zusatz bekommen. Marketing ist halt alles

Jepp, aber eben keine Dauerleistung, wie bei Plugin Hybriden.

Zitat von Joerresch

Vielen Dank für deine Antwort, dann habe ich es richtig gemacht. War nur etwas verwirrt, weil mein Batterietester nach dem ganzen Prozedere 79% Ladestand angezeigt hat.

Vielleicht bekommt dein Ladegerät die Batterie nicht ganz voll? Würde es vielleicht mal mit einem Refresh Modus probieren, falls das Ladegerät sowas integriert hat.

Da aber bitte viel Zeit einplanen, das kann dauern.

Nein, nur bei Plugin Hybriden. Die 16PS vom Riemengenerator sind nur unterstützend nur beim Mild Hybriden.

Zitat von Jaschbro

Der Facelift hat das mittlerweile, meiner Meinung nach macht der das top, in Kurven bremst er ab, genau so wie vor Ortschaften oder vor Geschwindigkeitsbegrenzungen. Bei mir hält der genau die Geschwindigkeit in Kurven die ich halten würde und funktioniert sehr zuverlässig. 👍

Der IACC, nicht IAAC ( versehentlich Buchstabensalat, danke Flin ) funktioniert im VFL nicht großartig anders. Bremst auch in Kurven ab. Die Übergabe der Schilder an das System bis zum Bremsen / rekupieren könnte noch etwas schneller gehen. Passiert immer erst auf der Höhe der Schilder. Beim Beschleunigen passt das aber. Außerdem hat man ja meist auch jemanden vor sich, dann ist die Verzögerung relativ egal, da der Abstandstempomat mit dem eingestellten Abstand zum Vordermann greift.

Warum sollte ich es ausschalten, wenn die Funktion mit dem IAAC funktioniert und ich so mehr als glücklich bin? Hier wird sogar noch mehr rekupiert, als ohne und das mit Bremslichtern. Man kann sich ziemlich schnell an den IAAC gewöhnen + Bremslichter gehen, so what.

Logisch ist nur, das deine Aussage falsch ist, da ich immer noch keinen Gen-E fahre und auch keinen Diesel. Meine Bremsleuchten aber beim automatischen abbremsen perfekt abgestimmt aufleuchten. Da ich 99% und mittlerweile 52tsd km mit IAAC fahre, kann ich das auch zu 100% so bestätigen.

Das Sync3 System fahre ich seit 2018, ich denke es wird langsam EOL. Sync4 sollte auch nur eine Zwischenlösung sein. Kurze Zeit später redete man bereits vom Sync5 mit Google Automotive, das aber in Deutschland bisher wenig verbaut wird. Mach-E und Explorer. Der Capri verwendet Sync Move ein ähnliches System.

Für das Sync3 wird definitiv nicht mehr viel kommen.

Zitat von Stitch

Morgen Gray, wenn was geändert wurde ist es ja OK; da die ja, wie du sagst, wohl zurückgezogen wurde, hat sie wohl ein paar Probleme. Was ich nicht verstehe ist das, wenn eine neue Map kommt, wir nie eine wirkliche Info bekommen was geändert wurde. Da tut sich Ford echt schwer.

Htte das bei Tom Tom nie gehabt im DIenstwagen, neues Update da, dann wurde auch gesagt was verbessert, geändert oder neu kam.

Doch schon, geändert wurden immer nur die Maps an sich. F13 sind die Karten aus dem Jahr 2023. Ein Grund, warum ich nicht mehr damit fahre. Dazu ist mir das System zu träge und funktioniert für mich mit AA besser als das Original.