Beiträge von GrayMatter

Es gibt anscheinend ein kleine Gruppe hier, die meint sie hätten von ihren Fords mehr Ahnung wie der Hersteller selbst. Für Garantie, Gewährleistung oder Kulanz ist es nur notwendig, die vorgeschrieben Intervalle einzuhalten. Dafür sind diese Vorgaben getestet und festgelegt worden. Ob man diese vorzieht, bleibt einem selbst überlassen, schont aber nicht gerade die Recourcen. Ich sehe es eher als egoistisch an, diese unsinnig zu verschwenden, wenn dies nicht notwendig ist. Wenn das ein Kfzler günstig selber machen kann, könnte ich es vielleicht noch verstehen. Aber nicht, den Wechsel hier als notwendig zu verkaufen. Denn das ist er zumindest nicht für das Puma 7 Gang PS Getriebe, laut Ford!.

Zitat von Miniporsche

Sorry Mitch, aber von 40 Tkm in 4 Jahren war nicht die Rede. Wenn jemand nur max.10 Tkm pro Jahr macht und 4 Jahre das Auto fährt, dann ist ja klar, dass er das Getriebeöl nicht wechseln lassen muss. Dieser soll erst nach 60 Tkm gewechselt werden. in dem Fall hast Du Recht.

Bwi Ford gibt es aber keinen vorgeschrieben Wechselintervall für das Getriebeöl des Puma. Stande da 60tsd hätte ich es bei erreichen auch gewechselt und es wäre eh in der Flat enthalten und Ford würde es dann auch mit wechseln Aber da nicht vorgeschrieben, garantiert nicht.

Nein, garantiert nie kaufe ich ein gebrauchtes Auto, solange ich noch fahre. Ich soll die Kosten für einen Nachkäufer übernehmen, was laut Ford nicht einmal notwendig ist. Also sorry, aber soviel Nächstenliebe verspüre ich dann doch nicht. Vielleicht verschenke ich mein Auto demnächst nach 4 Jahren oder gebe am besten noch Geld dazu?

Ich biete mein Auto immer an den verschiedene Händler an und verkaufe nicht an privat. Da es bei Ford der Wechsel nicht vorgeschrieben ist, wird der Händler es auch nicht tun.

Der Käufer kann gern alles beim Händler erfragen und dann bitte auch mit dem Händler ausmachen, wenn er das möchte.

Ich verkaufe nach gesetzlichen Regeln, das was dran war, würde auch gemacht und nur mit gültigem Kaufvertrag. Niemand wird gezwungen sich ein Auto zu kaufen. Und wer nicht fragt, dem kann man auch nicht helfen.

Ich hatte meinen damals direkt bei CM bestellt. War etwas teurer als die No Name Teile, funktioniert dafür aber schnell und sehr zuverlässig.

Ja, aber du sparst auch keine 2-3 Liter nur durch Start und Stop. Das verbraucht ein großer Motor maximal in einer ganzen Stunde, im Stand.

Da ich meine Autos sowieso nie länger als 4 Jahre fahre und ich heute ausschließlich mit Fullservice und Garantiert abschließe, habe ich 0,0 Risiko. Meine Kalkulation der Gesamtkosten über die 4 Jahre steht spätestens am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags fest. Ich buche deshalb immer die Flat+ und bisher bin ich gut damit gefahren.

Ich tue genau das was Ford verschreibt und kaufe diese Dienstleistung mit dem Auto ein. Warum sollte ich einen Ölwechsel machen, den Ford nicht vorschreibt, solange ich Garantie abgesichert bin?

Dann kann ich das Geld auch aus dem Fenster werfen, übrigens ist das auch so, wenn du das Auto bar bezahlst. Hatte auch früher so gedacht, passt aber nicht mehr. Wie sich die Zeiten ändern 😄.

Zitat von Pitti0412

Also mein Puma von 08/2021 war schon bei 2 Inspektionen. Die Toleranzeinstellung ist aber immer noch vorhanden. Ich hab den immer schön 5 km/h mehr.
Mein Kuga von 2021 hat das übrigens auch und da funktioniert das auch immer noch. Bei dem weiß ich auch definitiv, dass der Softwareupdates bekommen hat.

Liegt nicht nur an der SW. Die Hardware wurde teils auch geändert.

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, das die Einstellungen einkassiert wurden und es die in neueren Modellen nicht mehr gibt.

Evtl. per Forscan?

Zitat von sandler

Das stimmt doch gar nicht:

Mein Focus RS schafft es gemäss Werksangaben in 4.7sek auf 100.

Fahre aber trotzdem immer sehr gerne den handgeschalteten Puma STX 1.5 meiner Partnerin, obwohl mir der probeweise gefahrene 1.0 Puma STX mit DSG fast noch besser gefallen hat und leistungsmässig gefühlt auf der 30minütigen Fahrt nicht vom 1.5er abgefallen ist.

Was ja auch die Zahlen so bestätigen. Das 7 Gang PS ist vom schalten wirklich Sahne und dazu Verbrauchsarm. Wer die Vorzüge des Getriebes zu schätzen weiß, wird keinen Schalter mehr nehmen. Und auch klar mit 300PS und 8 Gang PS wäre er mir auch noch lieber gewesen, aber reicht doch für ein bisschen Spaß 😉.

Beim ST-LINE ist nicht wirklich viel Sound vorhanden. Blubbert recht leise im Stand, direkt hinter dem Auto stehend, aber sonst?

Wie ist das eigentlich beim kastriertem ST mit PS Getriebe? Vielleicht kann das sogar jemand beantworten, der vom ST-Line 155PS auf den ST/PS 160/170PS gewechselt hat.

Wie empfinden andere ST/PS Fahrer den Sound der Serienanlage?