Batterieproblem oder normal?

Aufladen, regenerieren allein reicht nicht. Ohne das BMS zurück zu setzen nach dem Vorgang wird das nichts.

Zitat von GrayMatter

Aufladen, regenerieren allein reicht nicht. Ohne das BMS zurück zu setzen nach dem Vorgang wird das nichts.

Okay, wie das mit dem zurück setzen geht, steht ja hier von Bernhard. Dann werde ich das wohl mal machen müssen.

Ich lade die Batterie (nach Rücksprache mit dem Meister der Werkstatt) immer im eingebauten und angeschlossenen Zustand. Ladekabel bei Plus direkt an die Batterie und Masse an den Massepunkt der Karosse (wo das Massekabel der Batterie angeklemmt ist). Batterie abklemmen und damit das Auto "tot"legen möchte ich tunlichst vermeiden.

Ist das so okay? Und dann, wenn das Ladegerät "voll" anzeigt, das BMS zurück setzen?

Zitat von Bernhard

So, hatte die Katze jetzt 2 volle Tage am Ladegerät und anschließend BMS zurückgesetzt (Zündung an, Abblendlicht, 5 x Lichthupe, 3 x Bremspedal => nach ein paar Sekunden blinkt das Batteriesymbol).

Sieht aus als hätte es geholfen. Zumindest geht jetzt nach über einem Jahr auch "Start/Stop" wieder.

Hattest du das so gemacht, wie von mir oben beschrieben?

Danke euch im Voraus und Grüße aus dem Erzgebirge (wo heute fleißig Frontscheiben frei gekratzt wurden)

Ja, genau so. Ladekabel bei Plus direkt an die Batterie und Masse an den Massepunkt der Karosse.

Passt so. ggfs. wiederholen. Mit der Prozedur genau darauf achten was im Display passiert. Danach hast du keine Kontrolle mehr. Im Endeffekt teilst du nach dem Laden dem BMS nur mit, das die Batterie mit %x, bestenfalls 100% voll ist. Wenn das BMS aber aus irgendeinem Grund nur 70% als voll gespeichert hatte, bekommst du die Batterie nie voll, obwohl sie eigentlich in Ordnung ist. Regenerationsprogramm am Ladegerät kannst du auch ruhig starten, schadet nicht.

Hervorragend, ich danke euch!

Ich war heute vormittag beim Katerchen und das Ladegerät zeigte an "Fertig". Nach abklemmen des Ladegerätes und anklemmen des Meßgerätes ergab sich folgendes und ich habe ein Video davon gemacht, um zu zeigen, was ich gestern mit "Komischerweise geht der Ablesewert dann immer weiter hoch." gemeint habe:

Link zu Youtube und bei um die 13,00 Volt war dann auch Schluß.

Nach etwas warten, öffnen des Autos (wobei ja immer das Licht angeht) und ähnlichem hat sich dann der Anzeigewert bei 12,69 Volt eingepegelt und ich habe versucht, das BMS zurück zu setzen. Leider ohne Erfolg. Einmal bei einschalten der Zündung hat der Scheibenwischer gewischt, weil der noch auf Automatik stand und der Sensor meinte, es regnet in der Garage.

Also bin ich erstmal nach Hause gefahren, habe geparkt und nochmal recherchiert. Dabei hat mir die KI der Datenkrake mit den beiden o einen entscheidenden Hinweis geliefert:

"Ziehe innerhalb von 10 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung 5-mal schnell hintereinander die Fernlicht-Hupe (Lichthupe)....." und weiter wie von euch beschrieben.

Ich glaube, dass war vorher mein Fehler. Ich wollte nichts falsch machen und habe die ganze Aktion sozusagen in Zeitlupe erledigt, um mich nicht zu verzählen oder die Reihenfolge durcheinander zu bringen.

Also vorm wieder losfahren nochmal erfolglos probiert und dann wirklich schnell gemacht- und siehe da: Batteriesymbol blinkte.

Meine bessere Hälfte war Zeugin und ich hätte sie eher dazu holen sollen, denn immer wenn ich ihr einen Fehler am PC oder Smartphone zeigen will (der vorher nicht weichen wollte), ist der plötzlich nicht mehr da.

Jetzt heisst es also: weiter fahren und beobachten.

Du wirst länger Ruhe haben. Bei meinem Puma mit Rombat gab es noch nie Probleme. Aber beim Fiesta, der ja der Brudi des Puma ist. Seitdem gehe ich in den dritten Winter ohne Probleme. Der hat übrigens eine Varta. Liegt also nur am BMS das die Batterie vorzeitig versagt. Macht man das zu spät, ist vielleicht sogar eine neue Batterie fällig. Die Puma Batterie ist jetzt 4 Jahre, die Fiesta 7 Jahre alt.

Und falls das wieder mal kommen sollte, selbe Prozedur anwenden.