Beiträge von egal123456

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    zu was brauchst du ein relais, jedenfalls nicht für einen marderschreck. die dinger müssen einen verbrauch im mA bereich haben sonst kannst du die stunden zählen bis die 12 volt batterie leer ist. ergo, masse das teils auf die karosserie damit der bms den verbrauch auch registrieren kann, ka ob ford so schlau ist und ab und an den LIN zum bcm in der ruhe nutzt um da daten hin und her zu schicken damit das regisriert wird, andere machen es. und die zwei plus kabel 30 und 15 zusammen über eine sicherung an batterieplus und fertig. da brauchst du kein relais.


    und eine reine klemme 15 gibt es so gut wie nicht mehr bei den modernen fhz. gibt dann solch lustige klemmen wie 15e usw usw usw.

    Klemme 30, also Dauerplus hab ich da auch so, jedoch will der Marderkasten noch Zündstrom haben, da

    der nicht läuft wenn Motor an ist. Zumal man bei den Start/Stop Büchsen ja eh schon zu schlappe Batterie

    drin hat udn da macht das sogar Sinn.

    wen interessiert es ob der Marderschutz läuft oder nicht wenn der Motor an ist? Klemm alles auf die 30 und fertig

    ^^ Das Auto wurde 1 std vorher gefahren. Und Ich fahre täglich. Der 25 Jahre alte Opel neben Mir hatte das nicht.

    der opel hat aber auch nicht dieses bremsleistung und standfestigkeit wie dein aktuelles auto. nicht immer alles so eng sehen, die oem`s sind keine nasenbohrer, da arbeiten auch menschen die sich den ganzen tag gedanken machen und sicherlich nicht um euch zu ärgern.

    Merkwürdig.


    Ich habe Anfang des Jahres einen neuen Generator bekommen. Dann hat man da ja schon verpasst ein Update zu machen. Naja bei Ford wundert Mich leider gar nichts mehr. Der Service ist leider unter aller Kanone. Mein neues Auto soll ein Ranger MS-RT werden . Da muss Ich aber nochmal kräftig drüber nachdenken.

    Anfang des Jahres sollte schon ein Update verpasst worden sein, was jetzt erst auf dem Markt erscheint? Wie geht das? Doc Brown ist unterwegs, Zurück in die Zukunft

    frisch?


    das ist vom 8.10.2024