Hallo ich bines,
stelle mal das Lenkrad mit der Mittelspeiche senkrecht - Motor aus - versuche mal mit 2 Finger unten am Lenkrad dieses zu bewegen also wackel.
Ist jetzt ein Knacken spürbar deutet dieses auf die Zwischenwelle.
So war es bei meinem Puma.
Danke für den Hinweis. Ich weiß leider nicht was du mit Mittelspeiche senkrecht stellen meinst? Kannst du das bitte präsentieren oder ein Bildchen anhängen?
war bei meinem Puma auch, schiebestück an der lenksäule gefettet und weg war dieses klacken das ich auch im Lenkrad gespürt hatte.
Wird sowas nicht beim Service mitgemacht?
habe jetzt einen Termin in 2 Wochen und Muss zwei Tage da bleiben. Damit der Speziallist (erkannt wohl gut Geräusche hören 
) dem Problem nachgehen kann.
Ob es im lenkrad spürbar ist muss ich mal drauf achten.
Die zwei jahre Garantie ist ja vorbei, und habe eine Garantieverlängerung Premium abgeschlossen. Ist da die Reparatur mit versichert?
Seit gegrüßt.
Ich habe ein kurzes knacken beim lenken festgestellt. Ich starte meinen Puma, lege einen Gang ein, löse die Handbremse und fahre los. Bei der ersten Lenkbewegung höre ich dann dieses knacken. Es ist kurz und nicht sehr laut. Habe den Eindruck das es nur nach einem stillstand kommt? Anders ist es mir nicht aufgefallen.
Kann jemand mit dem Geräusch/knacken was anfangen? Mein Puma hat 23.000 km Laufleistung
Danke
Ja genau. Auch Import Autos, der neueren eigentlich betroffenen Fahrzeuge und Baujahre sind ausgeschlossen. Hier gibt es keine Sensoren, es dürfen andere, hier eigentlich nicht zulässige Kältemittel verwendet werden usw. Schon krass.
Kurze Frage, wie lange halten diese Sensoren? Vielleicht haben ich die Antwort hier überlesen.
Wenn das Auto noch nicht viel gelaufen hat, sieht der Verbrauch für mich relativ normal aus. Bei mir hat sich das erst ab 40tsd km um etwas 1-1,5l gesenkt. Selbes Fahrprofil und Strecke wohlgemerkt. Wenn du das Getriebe resetten würdest, falls das denn überhaupt nach deiner Anleitung klappt, wirst du wahrscheinlich das Gegenteil erreichen. Wie du schon erwähnt hast lernt das Getriebe. Das Ruckeln kann, muss aber auch nicht vom Getriebe kommen. Ist das, wenn er schaltet, oder auch wenn er gerade nicht schaltet oder nur in einem bestimmten Gang? Wenn fest in einem Gang gefahren wird, kann man das ja ganz gut testen. Zur Not auf manuelle Schaltung umstellen. Wenn er das dauerhaft macht, liegt das Problem eher weiter vorn, eher im Motorraum.
Danke für die Antwort. Mit ruckeln meine ich nicht beim schalten. Vielleicht haben ich mich falsch ausgedrückt. Er stottert finde ich ein wenig. Wenn ich Gas gebe als ob nicht gleich Gas angenommen wird Oder kleine Aussetzer hat. Also als wenn er nicht rund, gleichmäßig läuft. Ich kann es schlecht erklären.
Ich finde mein Verbrauch (7,5 Liter bei normaler Fahrweise) ist zu hoch. Und ich habe das Gefühl das er beim fahren ruckelt.
Helfen folgende Vorschläge:
1. Die modernisierte Pedal-Methode für Startknopf-Modelle
Falls du es über die Pedale versuchen möchtest, folge bei Keyless-Go diesem Ablauf: [3]
Setze dich ins Auto und schließe alle Türen. Sicherstellen, dass das Getriebe auf P steht.Drücke den Startknopf einmal kurz ohne die Bremse zu treten, damit nur die Zündung angeht (die Display-Anzeigen schalten sich ein).Drücke das Gaspedal sofort komplett bis zum Anschlag durch (über den Kickdown-Widerstand hinaus) und halte es für 30 bis 40 Sekunden starr gedrückt. [2, 3] Drücke währenddessen (mit weiterhin gedrücktem Gaspedal) erneut den Startknopf, um die Zündung auszuschalten. [3] Lass das Gaspedal erst jetzt los. [3] Ganz wichtig: Warte ca. 2 bis 3 Minuten ruhig im Auto, ohne irgendetwas zu berühren (keine Türen öffnen, kein Radio bedienen). In dieser Zeit speichert das Steuergerät die Nullstellungen ab. [2, 4] Starte den Motor (Bremse treten + Startknopf) und fahre das Auto direkt für ca. 15 Minuten normal und vorausschauend ein, damit das Getriebe die Schaltpunkte neu anlernen kann. [2, 3]
ODER/UND
2. Die Hard-Reset-Methode (Batterie trennen)
Sollte die obige Prozedur keine Besserung bringen, hilft beim Ford Puma oft ein physischer Reset des Steuergerätespeichers: [2, 5]
Klemme den Minuspol (schwarz) der Autobatterie ab.Lasse das Fahrzeug für ca. 20 bis 30 Minuten komplett stromlos stehen, damit sich die Kondensatoren in den Steuergeräten vollständig entladen und die flüchtigen Lernspeicher gelöscht werden.Klemme die Batterie wieder an. Nach dem ersten Starten lernt das PowerShift-Getriebe den Fahrstil wieder komplett von null an. [2, 5]
Ja, die Toleranzen sind heute erheblich geringer, muss sich erst einfahren, das dauert länger wie früher. Zwischen 20 und 40tsd war bei mir der Effekt gemessen am größten. Dafür ist der Ölverbrauch gegen 0.
Kann das mit den fehlenden Updates PCM, BCM und TCU zusammenhängen?
Wurde bei mir erst nach 20tsd km weniger. Erst auch 7,5l jetzt ca. 5,8 - 6,5l bei schneller Fahrweise. Fahre ich im Sportmodus extrem, können das auch 10l-11l werden. Aber wie gesagt, dann ist das Auto fast immer an der Drehzahlgrenze oder man könnte auch sagen es wird geheizt 😃.
Naja, habe jetzt 22900 km runter. Aber habe es bei 19000 km gekauft. Sollte dann doch besser mit dem Verbrauch werden?
Alles anzeigenDas bewirkt der Sportmodus im Detail:
1. Maximaler Elektro-Boost (E-Assist)
Der 48-Volt-Riemen-Startergenerator nutzt die beim Bremsen gesammelte Energie im Sportmodus aggressiver. Er unterstützt den 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor beim Beschleunigen sofort mit bis zu 50 Nm zusätzlichem Drehmoment. Das gleicht das typische Turboloch im unteren Drehzahlbereich fast vollständig aus.
2. Aggressiveres Gaspedal
Die Kennlinie des elektronischen Gaspedals wird nachgeschärft. Das bedeutet: Sie müssen das Pedal weniger tief durchtreten, damit der Motor anspricht. Der Puma hängt dadurch spürbar "giftiger" am Gas.
3. Modifiziertes Schaltverhalten (bei Automatik/Powershift)
Falls Ihr Puma mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist, ändern sich die Schaltpunkte drastisch:Gänge werden höher ausgedreht, um die vollen 155 PS optimal zu nutzen.Das Getriebe schaltet beim Bremsen oder vor Kurven früher zurück, um das Auto im optimalen Drehzahlband zu halten.
4. Straffere Lenkung
Die elektrische Servolenkung reduziert ihre Unterstützung leicht. Dadurch fühlt sich das Lenkrad minimal schwergängiger und stabiler an, was Ihnen in schnell gefahrenen Kurven mehr Rückmeldung und Präzision gibt.
5. Stärkere Rekuperation (Motorbremse)
Sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen, bremst der Puma im Sportmodus merklich stärker ab. Das liegt daran, dass der Generator die Bewegungsenergie mit maximaler Leistung zurück in die 48V-Batterie speist, damit für den nächsten Zwischensprint wieder volle Elektro-Power bereitsteht.
6. Optische Anpassung im Cockpit
Das digitale Kombiinstrument (Tacho-Display) wechselt sein Design. Die Anzeige schaltet auf ein sportliches rotes Farbschema um, und die klassischen Rundinstrumente werden oft durch eine dynamischere Grafik ersetzt, die den Fokus auf Drehzahl und Geschwindigkeit legt.
Wenn man den Sportmodus ausreizt, steigt der Verbrauch um ca 0,5 - 1,5l.
Da liegt hauptsächlich am ausdrehen der Gänge bei maximalen Leistungsabruf.
Nochmal 0,5-1,5 Liter mehr Verbrauch?
habe jetzt schon im normalen Modus ohne start stop Automatik und 90% automatisch Geschwindigkeitsregelung/Verkehrsschilderkennung und normaler Fahrerweise 7,5 Liter Verbrauch. Selbst das finde ich zu viel.
