Beiträge von GrayMatter

Zitat von Bela

Hallo Miteinander,

kennt sich einer mit der Ford App aus? Ich war in Urlaub und musste mich in der App neu anmelden. Jetzt kann ich mein Fahrzeug nicht mehr anmelden.

Es steht da....Autorisieren nicht möglich Bitten Sie einen autorisierten Fahrer...... und so weiter. Selbst deinstallieren bringt nichts. Was kann man da machen?

Gruss

Bela

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Diese Fehlermeldung in der Ford App (FordPass) tritt auf, wenn ein weiteres Smartphone oder ein zusätzliches Konto mit dem Fahrzeug gekoppelt werden soll, der Hauptnutzer (Master-Account) die Anfrage im Auto oder in seiner App jedoch noch nicht bestätigt hat oder das Modem blockiert ist.

Ursachen für die Fehlermeldung

Ausstehende Freigabe: Ein anderes Konto versucht, das Auto zu steuern, aber der Hauptnutzer muss den Zugriff erst erlauben.

Modem-Blockade: Das FordPass-Modem im Fahrzeug hat die Verbindung zum Server verloren oder wartet auf ein Reset.

Falsches Hauptkonto: Sie sind mit einem Zweitkonto eingeloggt und nicht mit dem Profil, das das Auto ursprünglich eingerichtet hat.

Schritte zur Behebung

Hauptkonto nutzen: Melden Sie sich in der Ford App mit dem Konto an, das als Erstes mit dem Auto verbunden wurde (Hauptnutzer / autorisierter Fahrer).

Zugriff anfordern/bestätigen: Gehen Sie in der App des Hauptnutzers auf die Benachrichtigung oder unter dem Profil auf Fahrer / Zugriff verwalten, um die neue Anfrage anzunehmen.

Im Fahrzeug bestätigen: Setzen Sie sich ins Auto, schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie den Bildschirm (SYNC). Bestätigen Sie dort die Pop-up-Meldung zur Datenverbindung/Modemaktivierung.

Modem-Reset: Setzen Sie das Modem im Auto über das Infotainment-System (SYNC-Einstellungen -> zurücksetzen oder Master-Reset) zurück, falls die Meldung weiterhin blockiert bleibt.

Auch die werden was bewirken. Da das Auto aber seine CO Zertifizierung durchlaufen hat, sollten zumindest die angegebenen Werte annähern erreicht werden.

Zitat von zZCranxx

auf Playstore noch kein Update da. Habe immer noch die 17er version

Hab's vom Google Play Store installiert bekommen. Sonst gäbe es ja auch genug andere Alternativen sich die APK zu holen.

Zitat von Wuffi

Ob 17", 18" oder 19", was für einen Unterschied soll es schon großartig machen? Mit ist es wurscht und kann mit dem Standard gut fahren 😉, ich habe glaube ich 18" , hab ehrlich gesagt nie darauf geachtet.

Viel. Zum einen die Optik. Zum anderen das Fahrgefühl. Sportliche Autos haben größere und breitere Reifen nicht zum Spaß. Außerdem geht es um Sicherheit. 18" waren für mich auch nur ein Kompromiss, da der Puma damit vom Werk die Allwetter fahren darf. Das iwar gerade noch akzeptabel. Sonst wäre es auch 19" oder 20" geworden. Mein neuer wird 20" Serie haben.

Nur zur Info: Reichweite wird bei mir unter Android auch beim Puma wieder korrekt angezeigt.

Allerdings gab es heute auch eine neue App Version 6.18.0. Ob das damit zu tun hat, kann ich nicht sagen, da ja der andere Ford in derselben App immer funktionierte.

Ja, die Toleranzen sind heute erheblich geringer, muss sich erst einfahren, das dauert länger wie früher. Zwischen 20 und 40tsd war bei mir der Effekt gemessen am größten. Dafür ist der Ölverbrauch gegen 0.

Jepp, das ist so. Kommt aber auf den Händler an. Von mir hat er die 4 Jahre alten 16" Alus mit den Winterreifen gegen 18" Goodyear All Season Gen3 Allwetterreifen (Reifen mit Montage) eingetauscht. Zu der Zeit gab es die 18" nur mit Sommerreifen, auch mit Winterpaket.

Wurde bei mir erst nach 20tsd km weniger. Erst auch 7,5l jetzt ca. 5,8 - 6,5l bei schneller Fahrweise. Fahre ich im Sportmodus extrem, können das auch 10l-11l werden. Aber wie gesagt, dann ist das Auto fast immer an der Drehzahlgrenze oder man könnte auch sagen es wird geheizt 😃.

OK 17" ist beim Puma bisschen wenig. Vor allem da er 18" im COC Papier stehen hat, oder ist das beim Gen-E anders?

Das bewirkt der Sportmodus im Detail:

1. Maximaler Elektro-Boost (E-Assist)

Der 48-Volt-Riemen-Startergenerator nutzt die beim Bremsen gesammelte Energie im Sportmodus aggressiver. Er unterstützt den 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor beim Beschleunigen sofort mit bis zu 50 Nm zusätzlichem Drehmoment. Das gleicht das typische Turboloch im unteren Drehzahlbereich fast vollständig aus.

2. Aggressiveres Gaspedal

Die Kennlinie des elektronischen Gaspedals wird nachgeschärft. Das bedeutet: Sie müssen das Pedal weniger tief durchtreten, damit der Motor anspricht. Der Puma hängt dadurch spürbar "giftiger" am Gas.

3. Modifiziertes Schaltverhalten (bei Automatik/Powershift)

Falls Ihr Puma mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist, ändern sich die Schaltpunkte drastisch:Gänge werden höher ausgedreht, um die vollen 155 PS optimal zu nutzen.Das Getriebe schaltet beim Bremsen oder vor Kurven früher zurück, um das Auto im optimalen Drehzahlband zu halten.

4. Straffere Lenkung

Die elektrische Servolenkung reduziert ihre Unterstützung leicht. Dadurch fühlt sich das Lenkrad minimal schwergängiger und stabiler an, was Ihnen in schnell gefahrenen Kurven mehr Rückmeldung und Präzision gibt.

5. Stärkere Rekuperation (Motorbremse)

Sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen, bremst der Puma im Sportmodus merklich stärker ab. Das liegt daran, dass der Generator die Bewegungsenergie mit maximaler Leistung zurück in die 48V-Batterie speist, damit für den nächsten Zwischensprint wieder volle Elektro-Power bereitsteht.

6. Optische Anpassung im Cockpit

Das digitale Kombiinstrument (Tacho-Display) wechselt sein Design. Die Anzeige schaltet auf ein sportliches rotes Farbschema um, und die klassischen Rundinstrumente werden oft durch eine dynamischere Grafik ersetzt, die den Fokus auf Drehzahl und Geschwindigkeit legt.

Wenn man den Sportmodus ausreizt, steigt der Verbrauch um ca 0,5 - 1,5l.

Da liegt hauptsächlich am ausdrehen der Gänge bei maximalen Leistungsabruf.