Beiträge von GrayMatter

Um zu merken das der E-Motor zuschaltet braucht es keine Anzeige. Die PS Zahl konnte nur erhöht werden, indem Ford einen größeren Turbo in die MHEV verbaut hat. Das hatte allerdings zur Folge, das in den niedrigen Drehzahlen ein größeres Turboloch entsteht. Das hat manit dem E-Motor gestopft. Das hieße im Umkehrschluss man kommt ohne E-Motor fast gar nicht vom Fleck, außer man gäbe vorher Gas, um das Turboloch zu überwinden. Oder anders man merkt es recht deutlich, wenn der E-Motor nicht unterstützen würde!. Das kann er aber nur 1-2 Sek. In ein paar Sekunden ist die Batterie auch wieder voll. Ob er die Batterie bei 200 km/h lädt würde man eh nicht sehen. Da ja voll und nichts angerufen wurde.

Gab schon einige hier, die das Probem hatten. Von losen Schrauben über Schmierung, bis neues Kreuzgelenk war alles dabei. Bitte die Suchfunktion benutzen. Eine genaue Diagnose kann nur dein FFH vor Ort erstellen.

Ein Sicherheitsproblem ist das in keinem der Fälle gewesen.

Zitat von Katerchen1964

Und eine ABE haben die natürlich auch???

Denn ohne erlischt Betriebserlasubnis für die Katze, und ob es das Wert ist.

Natürlich nicht, haben aber auch die Osram nicht. Derzeit gibt es auch keine Nachrüstled, die für das Auto zugelassen wäre. Das ist ziemlich teuer für die Hersteller ein Gutachten zu erlangen. Da sie den Lichttest bestanden hat, bin ich aber Recht sicher keinen zu blenden. Falsch eingestellte original Leds blenden mehr.

Zitat von Katerchen1964

Das wird die gleichen Probleme wie bei dem Austausch der Rückleuchten Glühbirne gegen LED geben.

Dadurch das die ganze Elektronik über den CAN-Bus vernetzt sind, wird wohl das Radio rumspinnen, heißt in bestimmten Situationen fällt der DAB-Empfang aus.

Mit den richtigen (für Can Bus) eben nicht. Fahren die jetzt 5 Jahre, hell wie am ersten Tag. Passen super da vorn nur 10mm breit.

LEDs und Chips sind von Philips, die haben eine gute Abwärmetechnik und somit gute Haltbarkeit. Keine Probleme, auch beim TÜV den Lichttest bestanden .

Dann gibt es aber helleres beim Alimann nebenan, wenn die Zulassung eh egal ist.

Wenn du das Original in der Werkstatt nachrüstest, bist du bestimmt 1k oder mehr los. So einen Preis geht nur mit gebrauchten Sachen und Vitamin B oder man kann es selbst machen. Dauerte ja auch fast ein halbes Jahr bis es lief und die Sensorik ist ja auch noch ziemlich empfindlich. Dasselbe bei allem anderen das man nachrüstet. A) ist es nie so, wie aus dem Werk. B) keine Garantie C) teurer als vom Werk. Bestes Beispiel ist die Anhängerkupplung. Und einiges ist unmöglich nachzurüsten.

Zitat von Puma-ST9

Er hat aber nach dem Feld gefragt für die Eingabe und das ist bei beiden Systemen unterschiedlich.

Und Spracheingabe für Navi beim Sync4 ist der absolute Müll. Es kommt alles nur nicht das man man sauber und deutlich sagt. Hat bei Mir noch nie funktioniert für das Ford Navi.

Auch beim Sync3, sagen wir mal so mit viel Geduld und Übung findet er irgendwann das Ziel.

Aber zur Frage:

Methode 1: Über den Touchscreen (im Stand)

1. Tippen Sie im unteren Menüband auf das Symbol „Navigation“.
2. Wählen Sie links den Button „Zieleingabe“ (oft mit einem Lupen-Symbol).
3. Tippen Sie oben auf das Suchfeld „Adresse suchen“.
4. Das Besondere bei SYNC 3: Sie müssen Ort, Straße und Hausnummer nicht in einzelnen Feldern eingeben. Tippen Sie die Adresse einfach in einer einzigen Zeile ein (z. B. „Musterstraße 12, Berlin“).
5. Das System schlägt Ihnen bereits während des Tippens passende Orte vor. Tippen Sie auf das richtige Ergebnis.
6. Wählen Sie „Starten“, um die Routenführung zu beginnen.

Ich würde aber als Alternative immer AAvorziehen, auch mit der Spracheingabe klappt es da hervorragend.

Ja, wenn der Batterieschutz eintritt zb. Ich würde die Spannung der Batterie vorsichtshalber prüfen und die aufladen. Wird ja eh bald kälter. Vergess nicht das BMS danach zurück zu setzen.

Kann, ich würde zuerst die Batterie abklemmen und das System ruhig 2 Stunden stromlos lassen

Sonst wirst du suchen müssen. Würde mit der hinteren Led anfangen. Vielleicht das Modul tauschen und mir dann die Mikroschalter vornehmen. Kann natürlich auch noch ein anderes elektrisches Problem sein. Denke nichts großes, aber blöd zu finden.

1. Die vordere Dachkonsole kontrollieren (Häufigste Ursache)Der Ford Puma besitzt vorne am Dachhimmel einen Hauptschalter für die gesamte Innenraumbeleuchtung (Symbol mit einer Tür oder einer durchgestrichenen Lampe).

Das Problem: Wenn die hintere Leuchte über die vordere Dachkonsole manuell eingeschaltet wurde, lässt sie sich hinten am Schalter selbst nicht mehr ausschalten.Die Lösung: Drücken Sie an der vorderen Dachkonsole den Schalter für die Innenbeleuchtung, um den Automatikmodus (Licht geht nur bei offener Tür an) wieder zu aktivieren.

2. Manueller Druckschalter an der hinteren Leuchte

Die hinteren Leseleuchten im Puma werden oft direkt durch Druck auf das Lampenglas oder einen kleinen Taster direkt daneben ein- und ausgeschaltet.Drücken Sie einmal fest direkt auf das Kunststoffglas der hinteren Lampe. Häufig wurde die Lampe beim Einsteigen oder Beladen unbemerkt versehentlich eingeschaltet.

3. Der Türlesekontakt / Schloss-Aktuator

Denken die Steuergeräte des Fahrzeugs, dass noch eine Tür geöffnet ist, bleibt das Licht an.Prüfen Sie, ob im digitalen Instrumentendisplay (Tacho) die Warnung "Tür offen" angezeigt wird.Falls ja, schließen Sie alle Türen und die Heckklappe noch einmal mit spürbarem Druck.Bleibt die Meldung trotz geschlossener Türen bestehen, ist vermutlich ein Mikroschalter in einem der Türschlösser defekt oder verschmutzt.