Beiträge von GrayMatter

Natürlich weiß Ford das ziemlich genau, sind ja keine Einzelfälle, würde es aber aufgrund der Kosten nie zugeben. So gut läuft es ja im Moment nicht. 10% ist wirklich eine Frechheit, sofern alle Inspektionen eingehalten wurden bei Ford. Allerdings hätte ich dieses Getriebe immer abgesichert, da die Chance für einen Schaden doch relativ hoch ist. Da das intern abgewickelt wird, führt man leider keinerlei Statistik, liegt aber von Branchenkenner geschätzt deutlich im zweistelligen Bereich (nur bei den manuellen Getrieben betroffen sind die Baujahre 2020-2023 vor allem die 155PS MHEV wegen dem höheren Drehmoment.

Zitat von Cocrane

Batterie ist neu, Key less habe ich deaktiviert seit meinem letzten Italien urlaub.muss das aktiv sein dafür?

Meiner Meinung nach muss es aktiviert sein, wie soll sonst der Schlüssel erkannt werden? Aktiviere es doch testweise.

Würde erstmal das einfachste testen. Neue Batterie in den Schlüssel. Funktioniert denn das schlüssellose öffnen am Türgriff noch?, wobei man da näher dran ist.

Merkwürdig, er muss zumindest noch etwas Leistung abgegeben haben, da auch der Motor damit anspringt. Vielleicht hatte die SW das anders interpretiert.

Ungewöhnlich denn ich merke den Generator gerade beim anfahren deutlich. Wo soll das Drehmoment an der Ampel sonst herkommen? Zwischen 800-1800 U/min kommt der Turbo noch nicht in Schwung, deshalb die 50NM vom Riemengenerator. Ich denke schon das da noch ein bisschen was funktioniert hat, sonst hättest du das Problem bemerkt oder bist über 1800 U/min angefahren .

Um zu merken das der E-Motor zuschaltet braucht es keine Anzeige. Die PS Zahl konnte nur erhöht werden, indem Ford einen größeren Turbo in die MHEV verbaut hat. Das hatte allerdings zur Folge, das in den niedrigen Drehzahlen ein größeres Turboloch entsteht. Das hat manit dem E-Motor gestopft. Das hieße im Umkehrschluss man kommt ohne E-Motor fast gar nicht vom Fleck, außer man gäbe vorher Gas, um das Turboloch zu überwinden. Oder anders man merkt es recht deutlich, wenn der E-Motor nicht unterstützen würde!. Das kann er aber nur 1-2 Sek. In ein paar Sekunden ist die Batterie auch wieder voll. Ob er die Batterie bei 200 km/h lädt würde man eh nicht sehen. Da ja voll und nichts angerufen wurde.

Gab schon einige hier, die das Probem hatten. Von losen Schrauben über Schmierung, bis neues Kreuzgelenk war alles dabei. Bitte die Suchfunktion benutzen. Eine genaue Diagnose kann nur dein FFH vor Ort erstellen.

Ein Sicherheitsproblem ist das in keinem der Fälle gewesen.

Zitat von Katerchen1964

Und eine ABE haben die natürlich auch???

Denn ohne erlischt Betriebserlasubnis für die Katze, und ob es das Wert ist.

Natürlich nicht, haben aber auch die Osram nicht. Derzeit gibt es auch keine Nachrüstled, die für das Auto zugelassen wäre. Das ist ziemlich teuer für die Hersteller ein Gutachten zu erlangen. Da sie den Lichttest bestanden hat, bin ich aber Recht sicher keinen zu blenden. Falsch eingestellte original Leds blenden mehr.

Zitat von Katerchen1964

Das wird die gleichen Probleme wie bei dem Austausch der Rückleuchten Glühbirne gegen LED geben.

Dadurch das die ganze Elektronik über den CAN-Bus vernetzt sind, wird wohl das Radio rumspinnen, heißt in bestimmten Situationen fällt der DAB-Empfang aus.

Mit den richtigen (für Can Bus) eben nicht. Fahren die jetzt 5 Jahre, hell wie am ersten Tag. Passen super da vorn nur 10mm breit.

LEDs und Chips sind von Philips, die haben eine gute Abwärmetechnik und somit gute Haltbarkeit. Keine Probleme, auch beim TÜV den Lichttest bestanden .

Dann gibt es aber helleres beim Alimann nebenan, wenn die Zulassung eh egal ist.