Beiträge von GrayMatter

So sieht mit allen Assistenten aus:Screenshot_20260828_220642_com_android_chrome_ChromeTabbedActivity.jpg

Zitat von andrethomsen10@goog

habe titaniumx 2022

Um beim Kauf eines gebrauchten Puma Titanium X sicherzugehen, dass das System an Bord ist, solltest du auf folgende Details achten:

• Das Fahrerassistenz-Paket: Der Abstandstempomat war im Jahr 2022 ausschließlich im optionalen Fahrerassistenz-Paket I (bzw. je nach genauer Motorisierung Paket II) enthalten. Nur wenn der Erstbesitzer dieses Paket mitbestellt hat, bremst und beschleunigt das Auto von selbst.
• Die Lenkradtasten: Du erkennst das System am schnellsten bei der Besichtigung: Auf der linken Seite des Lenkrads müssen sich die Tasten für den Fahrzeugabstand befinden (symbolisiert durch Striche zwischen zwei Auto-Icons). Fehlen diese Knöpfe, handelt es sich nur um den normalen Tempomaten.
• Getriebe-Unterschied: Das System funktioniert je nach Getriebe anders. Bei Modellen mit manuellem Schaltgetriebe hält das System zwar den Abstand, fordert dich aber zum Schalten auf. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe verfügt das System zusätzlich über eine Stop&Go-Funktion, die den Wagen im Stau bis zum Stillstand abbremst und wieder anfahren lässt.

Ich gehe dann davon aus, das du das Paket mit dem ACC nicht hast. Beim Volldigitalen Tascho erscheinen dann verschiedene Ford Modelle in verschiedenen Größen, um den Abstand visuell darzustellen. Größtes Auto = kleinster Abstand, ca. 25m Kleinstes Auto = größter Abstand ca. 100m, in 4 Stufen einstellbar. Fahre aber meistens den kleinsten Abstand, ist nur Gewöhnungssache.

Ich nutze dieses System sehr gerne und zu 98% meiner Fahrten.

Es gibt die "schönere Version" mit dem Auto ( Volldigitales Tacho) oder den Balken (Analog / Digitaltacho). Wenn du beides nicht hast, hast du auch keinen Abstandsassistent.

Auf der linken Seite des Lenkrads sind alle Assistenten. Aus dem Gedächtnis ist das die obere rechte Taste zum aktivieren und die obere Linke einfach mehrfach drücken für den Abstand. Wird der Abstand erreicht, erscheint ein Fahrzeug im Display, je weniger Abstand desto größer das angezeigte Auto (Volldigitales Tacho, ohne sind es Balken, die kleiner bzw. grössser werden). Der Abstand sind ca. 25m (kleinster Abstand) Schritte in 4 Stufen.

Die Kamera oben in der Windschutzscheibe kann nicht aktiviert werden. Scheibe sauber im Kamerabereich?

Achte einfach darauf, das das Geräusch nicht schlimmer wird und vermeide ruckartige Lenkbewegungen. Vertrau auf dein Gehör und Gespür. Ich würde Variante 1 auch nicht 100% vertrauen nach deinen Erlebnissen. Zöger Variante 1 hinaus, bis Variante 2 ein Ergebnis liefert.

Mach das, womit du dich besser fühlst.

In deinem Fall käme es darauf an. Es besteht die Gefahr, das das Gelenk nur abschmiert würde, anstatt es zu tauschen.

Ob das Gelenk allerdings wirklich getauscht werden müsste, kann dir niemand vorhersagen. Das kommt ganz auf den Schaden an.

Variante 1, Reparatur bei deinem Händler:

Es gilt die Beweislastumkehr: Tritt ein Mangel innerhalb des ersten Jahres nach der Übergabe auf, wird gesetzlich vermutet, dass das Auto schon beim Kauf defekt war. Danach liegt die Beweislast beim Käufer.

Das heißt im Umkehrschluss der Händler kann sich nicht rausreden.

Könnte natürlich sein, das er das Gelenk nur abschmiert, auch wenn es getauscht werden müsste, um seine Kosten erstmal niedrig zu halten.

Aber:

Wenn derselbe Mangel nach einem Reparaturversuch erneut auftritt, haben Sie weitreichende Rechte. Im deutschen Gewährleistungsrecht gilt eine Nachbesserung in der Regel nach dem zweiten erfolglosen Versuch als fehlgeschlagen (§ 440 BGB).

Die Fahrerei kann dir allerdings niemand nehmen und da braucht dir der Händler auch nicht entgegen zu kommen.

Variante 2:

Vorher solltest du aber unbedingt mit einer Ford Werkstatt in deiner Nähe und Vertrauens abklären, ob die Premium-Garantie Ersatzteile und Arbeitslohn einer Ford Werkstatt voll übernimmt. Da denen das im Prinzip egal ist, wer die Rechnung bezahlt, würde ich den Austausch des Gelenkes ansprechen, denn das ist definitiv sicherer und wäre vermutlich die bessere und sogar kostengünstigere Wahl.

Ich würde erst die zweite Variante probieren. Mit denen den Schaden besprechen und die Garantiebestimmungen mitnehmen, zur Prüfung. Würde denen klarmachen, das du lieber einen Austausch vorziehen würdest.

Die Frage wäre nur, ob die Garantie das ganze auch zu 100% übernimmt, obwohl eigentlich der Händler noch in der Gewährleistungspflicht ist. Wenn ja, dann klar die zweite Variante, da effektiver und kostengünstiger. Aber das würde ich definitiv vorher genau abklären, sonst bleibt dir nur Variante 1.

Wie oben bereits geschrieben, der Puma hat zwar eine Steuerkette, trotzdem läuft der Ölpumpenantrieb weiterhin über einen Riemen im Ölbad. Das größte Problem ist ja mit der Steuerkette behoben, aber es bleibt definitiv auch beim Puma ein Risiko bei höheren Laufleistungen. Mittlerweile bietet Continental auch die ölresistenten Riemen an, die aber beim Puma auch (noch) nicht verbaut sein dürften. Ärgern tut mich daran, das erst der Druck der Behörde Ford bewegt hat, die Laufzeit für die 1l Motoren mit Ölbadzahnriemen auf 160tsd und 6 Jahre zu drosseln und nur betroffene Kunden eine Art Kulanz bekommen, wenn der Service eingehalten wurde.

Ich finde das einen wichtigen Hinweis. Der ein oder die andere liebäugelt vielleicht gerade mit so einem Gebrauchten, da die jetzt preislich interessant werden.

Update:

NHTSA (USA) stuft den 1l Motor mit Ölbad Zahnriemen als unzumutbares Risiko ein: Ford-Ölzahnriemen kann Motor lahmlegen

Da hier schon die ersten getauscht werden mussten und es den Puma seit 2020 gibt, sollte man eher von 6-7 Jahren ausgehen. Im Zweifel würde ich die auslesen lassen.

Meine Allwetter haben nun genau 4 Jahre/ 60tsd gehalten. Würde ich den Wagen nicht abgeben, würde ich sie auslesen lassen und unter 55% gleich tauschen lassen. Bleibt mir aber erspart. Ich könnte wetten, das der Händler die nie benutzten Sommerreifen aufzieht und die Sensoren auch nicht wechselt.