Beiträge von GrayMatter

Moderner, schöner vielleicht. Denke schon das es Abnehmer gibt. Von den Kosten und der Zeit finde ich das überschaubar. Trotzdem dürften einige Anzeigen nicht funktionieren, da die Assistenten dafür nicht verbaut sind. So bleibt es mehr ne optische Spielerei.

Wie lange hat der gesamte Umbau incl. Codierung gedauert? Wie hoch waren die Kosten?

Bestimmt nicht so einfach ein gebrauchtes Digitales Tacho zu bekommen, oder gibt's mittlerweile genug Totalschäden mit der Ausstattung?

Radiosender werden eigentlich in der obersten Zeile, in der Mitte angezeigt.

Die Zeile sieht man auf deinen Fotos nicht.

Zitat von Werwolfi

Uups...das hatte ich wohl übersehen.
Bei meinem Automatik Verbrenner geht der Fernstart erst seit einem Besuch bei Conversmod.
Standardmäßig hat das über die App nie funktioniert.

Funktioniert seit BJ 2019 eigentlich in allen Ford Verbrenner mit Automatik. Ford bewegt sich da allerdings in einer Grauzone, da es ja eigentlich verboten ist den Motor warm laufen zu lassen. Natürlich nutzt man das im Winter.

Früher in der schwarzen Pro App war das allerdings besser, da ging auch stiller Alarm und es wurde verschlossen angezeigt, nicht nur 1 Sekunde, wie jetzt. Leider wurde die aber eingestellt. Habe eh nie verstanden warum es zwei Apps mit unterschiedlichen Funktionen gab. Das Sync4 (2019/20) ist ja auch schon veraltet und recht langsam, dafür aber schön groß.

Habe noch nie nach meinem Öl geschaut. Inspektion und Ölwechsel nach Ford Forgaben alle 2 Jahre und 30000. Bei mir passt das gut 🙂.

Die letzten drei Fords brauchten anscheinend nicht übermäßig Öl, sonst hätte man mir das sicher bei der Videoinspektion gesagt!.

Angst? Überhaupt nicht, da ich mich immer bestmöglich absichere. Werksgarantie über die Laufzeit incl. Wartung und Verschleiß. Versicherung auf Nauwagenbasis versichert. Was soll passieren?

Übrigens waren alle Dreizylinder. Die ersten beiden mit dem unbeliebten Zahnriemen. Beide hatten ca 80.000 km bei der Abgabe. Bis heute war ich mit keinem außerplanmäßig in der Werkstatt.

Du hast vollkommen Recht, würde ich auch nochmal tun, wenn ich nochmal jung wäre. Hatte um 2000 einen Calibra, tiefer, breiter, Härter, vernünftige Auspuffanlage und 1000W Sinus Anlage mit drei belüfteten Endstufen. Natürlich mit großem Irmscher Heckspoiler. Die Anlage war weit lauter wie das Auto. Der Sub haute einen Schläge in den Rücken wie mit einem Vorschlaghammer. Da ist B&O, Bose und wie sie alle heute heißen ein Kofferradio. Aber alles muß ästhetischh aussehen und zum Auto passen, nicht übertrieben. Aufkleber, Embleme etc. lassen das Auto billig wirken, muß alles ab. Das Tuning habe ich damals von einem bekannten Tuner im Nachbarort machen lassen. (Gewindefahrwerk, Felgen, Reifen, Auspuffanlage). Gute gibt's leider heute nur noch wenige. Noch heute werde ich auf das Auto angesprochen. Nach fast 400tsd km hab ich das Auto dann getauscht. Der Motor lief immer noch 1a und würde nie geschont.

Ich hatte den Puma, wie alle meine Autos damals auch wegen dem Design gewählt und den Bericht unten gefunden. So ähnlich wäre auch mein Geschmack gewesen, wenn ... :

Wolf Puma ST: Dieser Ford Puma kann auch schnell

Der Ford Puma ST ist ein kleiner Crossover. Kann so einer Sport? Wolf Racing macht aus dem hochgebockten Fiesta einen echten Renner.

www.autobild.de

Aber für mich gibt's jetzt wieder was größeres. Der Puma ST-LINE X den ich fahre, ist mir zu unbequem und klein geworden.

Ja, funktioniert bei mir mit Automatik auch nur auf Parken.

Zitat von ichbines

Wie gesagt, ich kann mir nicht vorstellen das das ständige an und aus gehen des Motors bei Kurzstecken von 9km gut ist. Der ist und wird nicht warm und dann immer wieder Öl Abriss. Und das sogenannte Kondenswasser wird dadurch auch nicht weniger.

Wenn du ausschließlich Kurzstrecken von 9km fährst, würde ich dir Recht geben. Aber 1 x pro Woche 30-45min reicht, um das Kondenswasser im Öl komplett verdunsten zu lassen. Bei einem Öl Abriss hättest du andere Probleme, dann wäre deine Ölpumpe defekt oder das Sieb verstopft. Das neue 0W-20 Spezifikation Ford WSS-M2C952-A1 schützt den Motor gerade im kalten Zustand auch noch mal besser, wie das bisherige 5W-20 Spezifikation Ford WSS-M2C948-B. Das Öl ist ja schon fast so dünn, wie Wasser.

Mich überhaupt nicht, bemerke es oft gar nicht mehr, so verschieden sind halt die Ansichten. Sonst würde ich auf Sport schalten, da nervt auch nix.

Die Berechnung ist aber bei mir genauer als bei dir, nur Glück oder? ...

Wir wissen nicht, wie und was die SW wie genau berechnet. Außerdem wissen wir nicht, ob wir denselben SW Stand haben, aber garantiert ein anderes Streckenprofil.

Der Verschleiß beim Mild Hybrid ist zu vernachlässigen, wie ich oben bereits erklärt habe.

Start Stop bringt viel in der Stadt, wenn du viel anhalten musst und da nervt es eben am meisten, spart aber auch bis zu 15% ein.

Wenn du eben viel Autobahn oder Landstraße fährst bringt es wenig, aber da nervt es eben auch nicht so 🙃.

Zitat von ichbines

Also ist es völlig richtig, Start Stop immer auszuschalten. Egal wie auch immer. Mit dem Knopfdruck oder für vergessliche, mit dem Stecker/Kabel. Dann habe ich ja die letzten 4 Monate alles richtig gemacht. Wer weiß wo meine Restlaufzeit heute wäre.

Das mit der Restlaufzeit würde ich widerlegen, denn ich fahre ausschließlich mit Start und Stop und komme ja fast an die 30tsd km. Jedenfalls erheblich näher wie du. Vielleicht liegt es aber auch daran das ich zu 99% mit intelligentem Tempomat fahre, den ich auf Landstraßen um 10-20kmh höher einstelle? Mein Verbrauch liegt dabei zwischen 6,1-6,3l. Für mich passt das so.