Beiträge von GrayMatter

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  • Umbau von Analog Tacho auf TFT Display

    Moderner, schöner vielleicht. Denke schon das es Abnehmer gibt. Von den Kosten und der Zeit finde ich das überschaubar. Trotzdem dürften einige Anzeigen nicht funktionieren, da die Assistenten dafür nicht verbaut sind. So bleibt es mehr ne optische Spielerei.

  • Umbau von Analog Tacho auf TFT Display

    Wie lange hat der gesamte Umbau incl. Codierung gedauert? Wie hoch waren die Kosten?


    Bestimmt nicht so einfach ein gebrauchtes Digitales Tacho zu bekommen, oder gibt's mittlerweile genug Totalschäden mit der Ausstattung?


    Radiosender werden eigentlich in der obersten Zeile, in der Mitte angezeigt.


    Die Zeile sieht man auf deinen Fotos nicht.

  • Update

    Zitat von Werwolfi

    Uups...das hatte ich wohl übersehen. :S
    Bei meinem Automatik Verbrenner geht der Fernstart erst seit einem Besuch bei Conversmod.
    Standardmäßig hat das über die App nie funktioniert.

    Funktioniert seit BJ 2019 eigentlich in allen Ford Verbrenner mit Automatik. Ford bewegt sich da allerdings in einer Grauzone, da es ja eigentlich verboten ist den Motor warm laufen zu lassen. Natürlich nutzt man das im Winter.

    Früher in der schwarzen Pro App war das allerdings besser, da ging auch stiller Alarm und es wurde verschlossen angezeigt, nicht nur 1 Sekunde, wie jetzt. Leider wurde die aber eingestellt. Habe eh nie verstanden warum es zwei Apps mit unterschiedlichen Funktionen gab. Das Sync4 (2019/20) ist ja auch schon veraltet und recht langsam, dafür aber schön groß.

  • Ölwechsel Intervall

    Habe noch nie nach meinem Öl geschaut. Inspektion und Ölwechsel nach Ford Forgaben alle 2 Jahre und 30000. Bei mir passt das gut 🙂.

    Die letzten drei Fords brauchten anscheinend nicht übermäßig Öl, sonst hätte man mir das sicher bei der Videoinspektion gesagt!.

    Angst? Überhaupt nicht, da ich mich immer bestmöglich absichere. Werksgarantie über die Laufzeit incl. Wartung und Verschleiß. Versicherung auf Nauwagenbasis versichert. Was soll passieren?


    Übrigens waren alle Dreizylinder. Die ersten beiden mit dem unbeliebten Zahnriemen. Beide hatten ca 80.000 km bei der Abgabe. Bis heute war ich mit keinem außerplanmäßig in der Werkstatt.

  • PUMA-Tuning für Auge und Puls

    Du hast vollkommen Recht, würde ich auch nochmal tun, wenn ich nochmal jung wäre. Hatte um 2000 einen Calibra, tiefer, breiter, Härter, vernünftige Auspuffanlage und 1000W Sinus Anlage mit drei belüfteten Endstufen. Natürlich mit großem Irmscher Heckspoiler. Die Anlage war weit lauter wie das Auto. Der Sub haute einen Schläge in den Rücken wie mit einem Vorschlaghammer. Da ist B&O, Bose und wie sie alle heute heißen ein Kofferradio. Aber alles muß ästhetischh aussehen und zum Auto passen, nicht übertrieben. Aufkleber, Embleme etc. lassen das Auto billig wirken, muß alles ab. Das Tuning habe ich damals von einem bekannten Tuner im Nachbarort machen lassen. (Gewindefahrwerk, Felgen, Reifen, Auspuffanlage). Gute gibt's leider heute nur noch wenige. Noch heute werde ich auf das Auto angesprochen. Nach fast 400tsd km hab ich das Auto dann getauscht. Der Motor lief immer noch 1a und würde nie geschont.


    Ich hatte den Puma, wie alle meine Autos damals auch wegen dem Design gewählt und den Bericht unten gefunden. So ähnlich wäre auch mein Geschmack gewesen, wenn ... :


    Wolf Puma ST: Dieser Ford Puma kann auch schnell
    Der Ford Puma ST ist ein kleiner Crossover. Kann so einer Sport? Wolf Racing macht aus dem hochgebockten Fiesta einen echten Renner.
    www.autobild.de


    Aber für mich gibt's jetzt wieder was größeres. Der Puma ST-LINE X den ich fahre, ist mir zu unbequem und klein geworden.