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Wie gesagt, ich kann mir nicht vorstellen das das ständige an und aus gehen des Motors bei Kurzstecken von 9km gut ist. Der ist und wird nicht warm und dann immer wieder Öl Abriss. Und das sogenannte Kondenswasser wird dadurch auch nicht weniger.
Wenn du ausschließlich Kurzstrecken von 9km fährst, würde ich dir Recht geben. Aber 1 x pro Woche 30-45min reicht, um das Kondenswasser im Öl komplett verdunsten zu lassen. Bei einem Öl Abriss hättest du andere Probleme, dann wäre deine Ölpumpe defekt oder das Sieb verstopft. Das neue 0W-20 Spezifikation Ford WSS-M2C952-A1 schützt den Motor gerade im kalten Zustand auch noch mal besser, wie das bisherige 5W-20 Spezifikation Ford WSS-M2C948-B. Das Öl ist ja schon fast so dünn, wie Wasser.
Die Berechnung ist aber bei mir genauer als bei dir, nur Glück oder? ...
Wir wissen nicht, wie und was die SW wie genau berechnet. Außerdem wissen wir nicht, ob wir denselben SW Stand haben, aber garantiert ein anderes Streckenprofil.
Der Verschleiß beim Mild Hybrid ist zu vernachlässigen, wie ich oben bereits erklärt habe.
Start Stop bringt viel in der Stadt, wenn du viel anhalten musst und da nervt es eben am meisten, spart aber auch bis zu 15% ein.
Wenn du eben viel Autobahn oder Landstraße fährst bringt es wenig, aber da nervt es eben auch nicht so 🙃.
Also ist es völlig richtig, Start Stop immer auszuschalten. Egal wie auch immer. Mit dem Knopfdruck oder für vergessliche, mit dem Stecker/Kabel. Dann habe ich ja die letzten 4 Monate alles richtig gemacht. Wer weiß wo meine Restlaufzeit heute wäre.
Das mit der Restlaufzeit würde ich widerlegen, denn ich fahre ausschließlich mit Start und Stop und komme ja fast an die 30tsd km. Jedenfalls erheblich näher wie du. Vielleicht liegt es aber auch daran das ich zu 99% mit intelligentem Tempomat fahre, den ich auf Landstraßen um 10-20kmh höher einstelle? Mein Verbrauch liegt dabei zwischen 6,1-6,3l. Für mich passt das so.
Wie viel die Start-Stopp-Automatik wirklich spart, hängt extrem von deinem Fahrprofil ab. In der Realität sparst du im reinen Stadtverkehr zwischen 5 und 15 Prozent Kraftstoff. Auf das gesamte Jahr und gemischte Strecken (Stadt, Land, Autobahn) gerechnet, liegt die reale Ersparnis meist bei etwa 2 bis 5 Prozent.
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Die wichtigsten Fakten zur realen Ersparnis im Detail:
1. Die Faustformel pro Minute
Ein warmgelaufener Dreizylinder (wie im Ford Puma) verbraucht im Leerlauf an der Ampel etwa 0,5 bis 1,0 Liter Kraftstoff pro Stunde.
Stehst du insgesamt eine Minute mit abgeschaltetem Motor, sparst du umgerechnet ca. 10 bis 15 Milliliter Sprit.
Ab wann lohnt es sich?
Bereits ab einer Standzeit von mehr als 2 Sekunden spart das System mehr Kraftstoff ein, als der kurze Startvorgang zusätzlich verbraucht. (
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2. Ersparnis nach Fahrprofil (Beispiel auf 10.000 km)Reine Autobahn / Landstraße: Die Ersparnis geht gegen Null, da das Auto praktisch nie steht.
Mischverkehr (Pendler): Du sparst rund 0,2 bis 0,3 Liter auf 100 km. Bei 10.000 km im Jahr sind das ca. 25 Liter Sprit (entspricht etwa 40 bis 45 € Ersparnis).
Reiner Stadtverkehr (Großstadt / Berufsverkehr): Hier ist der Effekt am größten. Der Verbrauch kann um 0,5 bis 0,8 Liter auf 100 km sinken. Das bringt dir jährlich 70 bis 100 € Ersparnis. (
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Das 48-Volt-System schaltet den Motor oft schon beim Ausrollen (unter 15–20 km/h) ab.
Der Riemenstartergenerator fängt beim Bremsen Energie ab und nutzt diese für den nächsten Start. Dadurch wird die Autobatterie entlastet und der Realverbrauch sinkt im Stop-and-Go noch effizienter.
Ja, solange das auf der Rechnung steht, ist die Garantie / Ersatzgarantie in der Pflicht. Aber es gibt, wie überall eben Ausschlüsse. Am besten ist immer die Werksgarantie. Bei einer Anschlussgarantie oder Gebrauchtwagengarantie muss man immer erst in den Bedingungen schauen, was bezahlt wird und was nicht.
Die Kulanz bei Ford ist eine freiwillige finanzielle Beteiligung oder vollständige Kostenübernahme des Autoherstellers bei Reparaturen, die außerhalb der regulären Garantie- oder Gewährleistungszeit anfallen. Da es sich um eine reine Serviceleistung handelt, besteht kein rechtlicher Anspruch darauf.
Ja genau. In der Regel sind das zertifizierte Werkstätten, meist größere Ketten wie ATU, Pit Stop etc.
Das Problem der Kulanz bleibt natürlich dann, denn die ist freiwillig und Ford sieht das halt nicht so gern.
Und noch ein weiterer Punkt: War man einmal in einer anderen Werkstatt, darf die gegnerische Versicherung im Schadenfall das Auto in eine herstellerfremde Werkstatt zur Reparatur geben. Du hast dann keinen Anspruch mehr, den Schaden bei Ford reparieren zu lassen.
Ich habe mir das vor Gericht erkämpft, da ging es um ein paar tausend € Unterschied, da die Löhne natürlich in einer freien Werkstatt teils erheblich niedriger sind, auch Lackierkosten. War aber zum Glück immer in der Vertragswerkstatt.
Könnte sein, wäre aber nur eine Vermutung. Wenn er beim Ölwechsel genullt wurde und 100% angezeigt hat, ist für die Werkstatt alles erfüllt. Wieviel km du damit kommst, errechnet der Sensor nach Fahrweise, Streckenprofil und vielen anderen Faktoren, die du nur bedingt beeinflussen kannst, zb. viel Langstrecke usw. Schwierig da du dem Ölsensor ausgeliefert bist.
PS: Bei mir werden nur noch die % angezeigt keine km. Wahrscheinlich ist man ohne km Schätzung beruhigter 😁.
