Beiträge von GrayMatter

Zitat von Wuffi

Die Beschönigung von Zahlen ist eigentlich illegal, kann man googeln, aber ob man auch auf WTLP übertragen kann, ist fraglich.

Es ist alles erlaubt, was gesetzlich nicht verboten wurde oder auch eine Grauzone ist. Hast du so einen Test schon mal gesehen? Sind schon witzig. Da werden allerlei Tricks angewandt.

Warum der WLTP-Test in der Kritik steht

Obwohl das WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) 2018 eingeführt wurde, um den unrealistischen NEFZ-Standard abzulösen, wird es weiterhin heftig kritisiert:

1. Keine echten Alltagsbedingungen: Der Test findet nach wie vor auf einem Rollenprüfstand im Labor statt (bei exakt 23 °C ohne Steigungen, Gegenwind oder extreme Kälte).

2. Die Winter-Falle: Elektroautos verlieren bei Minusgraden durch die Batteriechemie und das Heizen massiv an Reichweite (oft 20 bis 30 Prozent). Solche klimatischen Einflüsse bildet der WLTP-Wert nicht ab.

3. Mogelpackung bei Plug-in-Hybriden: Umweltschutzorganisationen weisen regelmäßig nach, dass Plug-in-Hybride im realen Fahrbetrieb im Schnitt 300 Prozent mehr Kraftstoff verbrauchen und sechsmal so viel CO₂ ausstoßen wie im offiziellen WLTP-Zyklus ermittelt.

4. Versteckte Ladeverluste: Beim WLTP-Verbrauch wird der Strombedarf "an der Steckdose" gemessen (inklusive Ladeverlusten). Die WLTP-Reichweitenangabe rechnet diese Verluste jedoch oft schön, weshalb Bordcomputer und Prospektwerte selten übereinstimmen.

Klar ginge das, nur es soll halt gut aussehen, der WLTP ist vielleicht näher wie früher, aber immer noch meilenweit weg von der Wirklichkeit. Man tut alles, um den Herstellern zur Schönung der Ergebnisse zu helfen. Schließlich zahlen die Hersteller so weniger Strafsteuern.

Zitat von hellsau

Ich mach's wg. der ca. 2500 p.a., die mich der Sprit kosten würde.

Aber ja, ich finde die Preise auch absonderlich.

Verstehe grundsätzlich das Problem. Niemand bezahlt gerne teuren Sprit der Ölmultis, aber das kostet das E-Auto im Vergleich schon mehr. Dazu sind andere Anschaffungen nötig, die ebenfalls Geld kosten und dann der niedrigere Wiederverkaufswert (wird oft nie mitgerechnet, wenn ich E-Fahrer Frage).

Wer kauft son Auto mit Rest Soc von 80% bei den Reichweiten? Was ist mit realen Reichweite im Winter bzw. allgemein und den erheblichen weiteren Problemchen? Dazu die Optik beim Puma, also sorry im Moment eher nicht.

Die Zukunft sehe ich auch dort, aber das dauert noch paar Jahre. Ich möchte faire Preise, Feststoffakkus und vernünftige reale Reichweite mit schnellem laden und nicht son halbfertiges Produkt. Schau nach China, die würden sich lachen über einen Puma oder allgemein die deutsche Modelle, wenn die hiesigen Preise dort angesetzt wären. Wenn sich hier nix oder langsam tut, sehe ich da eh schwarz für die deutsche Autoindustrie. Die ersten Chinesen werden jetzt in Europa gebaut. Strafzoll fällt weg und die stehen im selben Autohaus. Die werden sogar abgespeckt (nur 400V Technik, kleinere Akkus) damit die eigenen Fahrzeuge daneben noch verkauft werden können. Ich habe esir angeschaut, Nachbau ala Tesla, nur wertiger, aber günstiger. Die Zukunft bin ich nur gespannt, wann die ersten deutschen Traditionshersteller an die Chinesen gehen.

Bis zu 50% Verlust ist normal im Winter. Das sollte man vor dem Kauf wissen, oder wer fährt schon gerne ohne oder stark gedrosselter Heizung. Besser sieht es zukünftig bei den Feststoffakkus aus. Denen macht Kälte kaum was aus. In ein paar Jahren werden die auch Standard in Europa sein und die Preise defenetiv sinken. Die ersten Besteller sind die Bata Kunden und zahlen die Zeche. Der Ford Händler meinte nur, die rennen ihm gerade die Bude ein für E Autos und merken gar nicht, wie sie im Moment mit E Mobilität von den Herstellern ver.... werden. Viele rechnen anscheinend gar nicht mehr.

Auf jeden Fall Batterie laden und BMS zurücksetzen und danach schauen, ob die Fehler verschwunden sind. Es kann sein, muss aber nicht daran liegen.

Die Frage ist, wie tief der Platzer ist. Bis auf die Grundierung oder ist diese auch angegriffen. Evtl. Garantie, Gewährleistung weil Stelle wo kein Steinschlag entstehen kann? Wenn du es aber ordentlich haben möchtest, gehst du zum Lackierer deines Vertrauens oder Smart Repair. Wenn es nur die Oberfläche ist und es doch nicht stört, geht auch Lackstift und Zahnstocher. Das wirst du aber immer sehen.

Zitat von Bernhard

Also, auch der Versuch über CyanLabs ist gescheitert.

Mein Sync mag offensichtlich keine Updates mehr laden.

Dann bleibt es halt bei den F13 Karten.

Dann gibt's nur 2 Möglichkeiten, das Sync3 Modul hat einen weck oder du peobierst es komplett neu bespielen zu lassen bei Ford.

Sonstuss es so bleiben. Die Frage ist, wie lange du das Auto noch fahren musst. Aktuellste Karten hast du eh nur mit AA oder Car Play, das hoffentlich noch funktioniert.

Zitat von zZCranxx

Was meinst du mit Versicherung ? Und Schau doch bitte mal wie viele Pumas hergestellt worden sind mit dieser konstellation. Ich glaube nicht, dass es bei jedem zu 100% kommt. Bei der Masse an hergestellten Pumas müsste schon längst ein Rückruf kommen wenn es eine so hohe Ausfallwahrscheinlichkeit hat.

Gefühlt sind es sogar noch mehr. Das Problem ist ziemlich bekannt, aber da kein sicherheitsrelevanter Mangel, daher keine Rückrufpflicht seitens Ford. Was glaubst du was das kostet? Ford kämpft gerade ums Überleben, aber selbst schuld, wenn man auf die falschen Pferde setzt. Ist ja auch nicht der erste Fall. Es gibt nur 2 Dinge Garantie oder auf Kulanz hoffen. Eine schonende Fahrweise wird auch empfohlen. Dafür muss das Fahrzeug aber auch penibel bei Ford gewartet worden sein.

Zitat von Bernhard

Cyanlabs installiert 2 Dateien im SyncMyRide Ordner
PU5T-14G386-BB_1690840002000.TAR.GZ

PU5T-14G386-BC_1708465153000.TAR.GZ

Aber nur eine davon wird in der Autoinstall aufgerufen.

[SYNCGen3.0_ALL_PRODUCT]

Item1 = RWDataCleaner TOOL - PU5T-14G386-BB_1690840002000.TAR.GZ

Open1= SyncMyRide\PU5T-14G386-BB_1690840002000.TAR.GZ

Options = AutoInstall

Bin mir noch nicht sicher ob das mal ausprobieren soll.

Alles anzeigen

Höre auf meinen Vorredner. Lass den Stick von CyanLabs komplett erstellen und ich Wette das geht, außer das Sync3 ist im A...

Zitat von zZCranxx

Also mein Puma 2020 155ps mit 56000km hat noch keine Probleme beim Schalten. Lässt sich normal Schalten egal in welchen Gängen. Habe nur ein Rassel Geräusch der im innenraum hörbar ist wenn ich im Leerlauf bin. Nur wenn ich die Kupplung leicht betätige verstummt das Geräusch. Habe es einem Ford Mitarbeiter mal vorgeführt da hieß es (Stand der Technik) könnte das Losräderrasseln sein.

Wird früher oder später und vor allem sehr plötzlich kommen. Ich rate unbedingt zu einer guten Versicherung .