Beiträge von GrayMatter

Ja, das wurde verbessert, da die Mittelkonsole leider ziemlich tief sitzt. Verstehe nur nicht, warum sie das nicht gleich gemacht haben. Der Ecosport hat ja auch schon ne ausziehbare gehabt. Der Fiesta allerdings auch nicht.

Zitat von Puma-ST9

Habe gerade extra nochmal nachgeschaut. Habe auch die Flat + allerdings waren das 720€ damals.

Aber sind da auch die Bremsen mit drin ? Das ist ja der Hammer.

Jepp, so ist es und da der Verschleiß beim Mild Hybrid wohl höher als normal ist, ist das quasi Pflicht das mit abzuschließen. Allerdings musste ich den Händler darauf hinweisen, das ich das mit drin haben möchte.

Hätte nicht erwartet, das es Modelle ohne Armauflage gibt. War aber auch enttäuscht, das die Originale nicht ausziehbar ist. Aber daran gewöhnt man sich.

Super, wie gut das der FL mir eh nicht mehr gefällt. Ein Grund mehr dagegen 😉.

Zitat von joela66

Danke für die Hinweise. Werde mal die Batterie in der FB wechseln, ist noch die Erste.

Ist ja eigenlich nicht schlimm, nur halt nervig.

War gestern zum TÜV, bei den Preisen fällste ja vom Glauben ab. 166 Euronen für 20 Minuten.

So möchte ich mein Geld auch mal verdienen...

Beste Grüße

Hatte ich noch nie bisher und die Anzeige für den Batteriewechsel der FB war rechtzeitig auf dem Display .

Definitiv Flat+ (incl. Verschleißteile und automatische Garantieverlängerung) zu vorn sindalle 2 Jahre auch der Wischer hinten und alle Flüssigkeiten mit drin.

Geht aber meines Wissens nur noch bei Finanzierung oder Leasing eines Neuwagens. Bei 15tsk km im Jahr hatte das damals 15€ zusätzlich im Monat gekostet. Ein Schnapper 😉

Bei 50tsd km kamen Bremsen komplett! neu. Kostenlos. Da ist man ohne Flat+ nochmal schnell nochmal 1k los, mal so zwischendurch. An die Preise muß man sich gewöhnen bzw. den Händler beim Kauf ansprechen

Bin zum Lacker meines Vertrauens gefahren. Aber ist auch selbst recht einfach zu machen mit Heißluft und Plastkspartel. Klebereste mit kleinem Polierer wegpolieren.

Jeder Schriftzug am Heck ist für mich schon ein optischer Mangel, daher kam der gleich am ersten Tag ab.

Zitat von puma-blau-28

Also das ganz große Problem kann das nicht sein. Das Getriebe wurde auch im Focus und Fiesta 1.0 Ecoboost 1.0 Hybrid eingebaut. Dort list man wenig darüber.

Das sagt die KI:

Ja, dazu liest man tatsächlich wiederholt Berichte, vor allem beim Ford Puma 1.0 EcoBoost/MHEV mit 155 PS und Schaltgetriebe. In Foren und Werkstattseiten werden unter anderem Probleme mit dem 6MX65-Getriebe genannt, besonders am 2. Gang, aber auch Lager- oder Schaltklauen-Schäden.

Was auffällt

Die Muster sind meist nicht ein einzelner „klassischer“ Totalschaden, sondern wiederkehrende Defekte am Schaltgetriebe: hakelnder 2. Gang, Gänge springen raus, Schleifgeräusche oder kompletter Ausfall einzelner Getriebeteile. In einem Fall wurde bei 46.000 km ein Lagerschaden beschrieben, in anderen Fällen lag der Schaden schon bei 60.000 km oder früher.

Betroffene Varianten

Die Berichte beziehen sich häufig auf den Puma mit 155 PS, teils auch auf den technisch verwandten Fiesta/Focus mit ähnlichem Getriebe. In einem Forum wird ausdrücklich erwähnt, dass das 6MX65-Getriebe in Fiesta, Puma und Focus betroffen sei und fast immer die Synchronisation des 2. Gangs Probleme mache.

Einordnung

Das heißt nicht, dass jeder Puma betroffen ist, aber die Häufung in Foren spricht für eine bekannte Schwachstelle in bestimmten Baujahren und Antriebskombinationen. Bei gebrauchten Fahrzeugen ist deshalb eine Probefahrt mit sauberem Einlegen von 1., 2. und Rückwärtsgang besonders wichtig.

Worauf ich achten würde

Kalt und warm den 2. Gang mehrmals sauber testen.

Auf Kratzen, Hakeln oder Herausspringen beim Lastwechsel achten.

Servicehistorie und eventuelle Getriebereparaturen prüfen.

Bei Verdacht vor Kauf eine Diagnose durch Ford oder eine Getriebewerkstatt machen lassen.

Warum die manuelle Schaltung zukünftig seltener betroffen sein wird:

Ford hat auf die Belastungsgrenzen des Getriebes reagiert: Im Frühjahr 2024 wurde die Produktion des manuellen 6-Gang-Schaltgetriebes für die 155-PS-Variante komplett eingestellt. Seither gibt es den großen Mild-Hybrid nur noch mit der 7-Gang-Powershift-Automatik.
Das bedeutet für die Zukunft:

• Das Risiko für mechanische Schäden (wie blockierende manuelle Gänge) ist auf die älteren Baujahre (2020 bis Anfang 2024) begrenzt.

Ab 140tsd km kommen jetzt leider noch vermehrt Kapitale Motorschäden hinzu.

Das ist natürlich alles zusammengefasst und muß nicht jeden! treffen. Sportliche Fahrweise begünstigt die Schäden aber aufgrund mechanischer Belastung zusätzlich. Aber die Probleme häufen sich.

Ganz aktuell gibt es einen Rückruf vom für neuere Modelle, das dort die Gelenk- / Antriebswelle ausfallen könnte. Syntom wäre ein plötzlicher Leistungsverlust.

Zitat von ichbines

Bei 20.000 km kann doch noch keine Kupplungsscheibe verschließen sein? Wie kann man das feststellen?

Beim Doppelkupplungsgetriebe schwer festzustellen. Aber genau das hatte eine gute Bekannte bereits bei 10000km. Hier schliff die Kupplung leicht beim Wechsel der Gänge. Wurde nach langem hin und her auf Kulanz getauscht, sonst hätte sie auch den Rechtsschutz einschalten müssen.