Beiträge von GrayMatter

Zitat von yammat

Vielen Dank soweit an GrayMatter

Am spannendsten finde ich aber folgendes:

Wer hat dazu fundierte Erfahrungen?

In welchem Ladezustand wird die 12V auf Dauer gehalten?

Das interessiert mich wirklich brennend. Ja, die 12V wird natürlich nachgeladen und per BMS überwacht.

Aber - auf welchen Ladestand wird sie gehalten?

Voll? Zu 80% ?

Wenn sie mal wieder nicht zu 100% geladen wird, braucht man sich nicht zu wundern wenn es Probleme gibt und des Öfteren die Meldung kommt "Batteriesparmodus".

Ich bin gespannt wer dazu etwas aus Erfahrung sagen kann.

Wenn mein Puma eintrifft, werde ich der Sache als erstes auf den Grund gehen.

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80% scheint der neue Standard zu sein. Aber auch bei anderen Herstellern. Eine AGM verträgt das aber besser und hat mehr Reserven. Beim E hat die ja nicht viel zu tun, das man hohe Kaltstartströme benötigt. Im Winter ist es dort halt die Heizung die den meisten Strom benötigt. Beim Hybrid ist es der Motorstart.

Vom Werk hatte ich dasselbe Problem. Nachdem Wechsel der kompletten Bremsen scheint die Qualität auf jeden Fall verbessert worden zu sein.

Das zurückstellen passiert immer auf 100%. Die Werkstatt macht nichts anderes als den Ölzustand zurücksetzen. Das Problem liegt eher an der Software. Bei mir passt es ziemlich genau. Ich meine mich zu erinnern, das es mal ein SW Update dafür gegeben hatte, um das zu beheben.

Habe folgendes recherchiert:

Sicherheit: Das Hochvoltsystem trennt sich im Stand automatisch. Zum Starten und "Hochfahren" des Autos wird die 12V-Spannung benötigt.
Bordsysteme: Scheinwerfer, Steuergeräte, Zentralverriegelung und das Infotainment laufen über das 12V-Netz.
Technik: Berichten zufolge ist im elektrischen Puma eine 35 Ah AGM-Batterie verbaut, während die Verbrenner- und Hybrid-Varianten oft EFB-Batterien nutzen.
Nachladung: Die 12V-Batterie wird während der Fahrt und beim Laden des Autos automatisch über einen DC/DC-Wandler aus dem großen Fahr-Akku nachgeladen.
Es gibt 2 BMS
Das Hochvolt BMS für den Fahrakkus
und
Das 12V-BMS (für die Bordsystem-Batterie)
Am Minuspol der kleinen 12V-AGM-Batterie sitzt ein separater Batteriesensor (BMS-Sensor).
Ruhestrom-Überwachung: Das System misst permanent die Spannung, die Temperatur und den Stromfluss der 12V-Batterie.Tiefenentladeschutz: Steht das Auto länger und die 12V-Spannung sinkt, schaltet das BMS schrittweise Komfortverbraucher (wie das schlüssellose Zugangssystem oder das Infotainment) ab. Im Display erscheint dann die Meldung "Batteriesparmodus".DC/DC-Wandler-Steuerung: Es signalisiert dem Auto, wann die 12V-Batterie über den großen Haupt-Akku nachgeladen werden muss.
Also vom Prinzip nichts anders, Fehler würden aber erst viel später auffallen, da keine hohen Ströme entnommen werden müssen.

Zitat von Dannny_Aut

Also wir hatten gestern früh 8 Grad und meine Klima hat sich automatisch eingeschaltet, soviel zum Thema 15 grad , Nervt mich schon auch anständig . Viel schlimmer finde ich die umständliche Bedienung von Start Stop und dieses extrem langsame System von Ford.

Der Klimaenerator schaltet sich erst bei etwa 5 Grad aus, um Frostschäden zu verhindern.

Ja, das wurde verbessert, da die Mittelkonsole leider ziemlich tief sitzt. Verstehe nur nicht, warum sie das nicht gleich gemacht haben. Der Ecosport hat ja auch schon ne ausziehbare gehabt. Der Fiesta allerdings auch nicht.

Zitat von Puma-ST9

Habe gerade extra nochmal nachgeschaut. Habe auch die Flat + allerdings waren das 720€ damals.

Aber sind da auch die Bremsen mit drin ? Das ist ja der Hammer.

Jepp, so ist es und da der Verschleiß beim Mild Hybrid wohl höher als normal ist, ist das quasi Pflicht das mit abzuschließen. Allerdings musste ich den Händler darauf hinweisen, das ich das mit drin haben möchte.

Hätte nicht erwartet, das es Modelle ohne Armauflage gibt. War aber auch enttäuscht, das die Originale nicht ausziehbar ist. Aber daran gewöhnt man sich.

Super, wie gut das der FL mir eh nicht mehr gefällt. Ein Grund mehr dagegen 😉.

Zitat von joela66

Danke für die Hinweise. Werde mal die Batterie in der FB wechseln, ist noch die Erste.

Ist ja eigenlich nicht schlimm, nur halt nervig.

War gestern zum TÜV, bei den Preisen fällste ja vom Glauben ab. 166 Euronen für 20 Minuten.

So möchte ich mein Geld auch mal verdienen...

Beste Grüße

Hatte ich noch nie bisher und die Anzeige für den Batteriewechsel der FB war rechtzeitig auf dem Display .