Beiträge von GrayMatter

Könnte sein, wäre aber nur eine Vermutung. Wenn er beim Ölwechsel genullt wurde und 100% angezeigt hat, ist für die Werkstatt alles erfüllt. Wieviel km du damit kommst, errechnet der Sensor nach Fahrweise, Streckenprofil und vielen anderen Faktoren, die du nur bedingt beeinflussen kannst, zb. viel Langstrecke usw. Schwierig da du dem Ölsensor ausgeliefert bist.

Technische Besonderheiten beim Ford PumaMild-Hybrid-Modelle (mHEV):

Die meisten Ford Puma sind mit dem 1.0-EcoBoost-Mild-Hybrid-Antrieb ausgestattet. Diese Fahrzeuge nutzen keinen klassischen, verschleißanfälligen Anlasser mehr, sondern einen Riemen-Starter-Generator (BISG). Das Starten erfolgt hierbei viel sanfter über den Keilriemen und eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie.

Ja Verschleiß ist definitiv da, aber eben nicht so wie früher.

Das dauerhafte Deaktivieren der Start-Stopp-Automatik mittels Eingriffen in die Software oder Zusatzmodule kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und rechtlichen Problemen führen.

(https://www.chip.de/video/geld…bb-b603-903efb0c9168.html)

Hier sind die wesentlichen Nachteile und Risiken einer dauerhaften Abschaltung:Rechtliche Folgen:

Wenn Sie die Automatik per Codierung, App oder Hardware-Modul dauerhaft ausschalten, erlischt offiziell die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. (https://www.chip.de/video/geld…bb-b603-903efb0c9168.html)

Probleme bei Hauptuntersuchung (TÜV): Das Abgasverhalten des Autos ist im Prüfzyklus auf die aktive Start-Stopp-Automatik ausgelegt. Ohne das System können sich die Emissionswerte verschlechtern, was bei der nächsten Hauptuntersuchung auffällt. (https://www.meinauto.de/news/a…tung)Versicherungsrisiko: Durch den Verlust der Betriebserlaubnis kann im Schadensfall die Kfz-Versicherung Regressforderungen (bis zu 5.000 Euro) gegen den Halter stellen. (https://www.meinauto.de/news/a…r-start-stopp-abschaltung)

Höherer Kraftstoffverbrauch: Wer das System permanent umgeht, verbraucht im Stadtverkehr unnötig mehr Sprit. Der ADAC schätzt die Einsparung im reinen Stadtverkehr auf bis zu 15 Prozent. (https://www.auto-motor-und-spo…le-nachteile-spritsparen/), (https://www.meinauto.de/news/adac-warnung-vor-dauerhafter-start-stopp-abschaltung)Höhere Emissionen: Der Schadstoff- und CO₂-Ausstoß steigt im stehenden Leerlauf an, wodurch die Umweltbilanz des Fahrzeugs verschlechtert wird. (https://www.meinauto.de/news/a…r-start-stopp-abschaltung), (https://www.auto-motor-und-spo…le-nachteile-spritsparen/)

1. Der Zähler muss nach dem Ölwechsel 100% zeigen. In der neuen App gibt es dazu keine km Schätzung mehr. Ich gucke morgen mal ob das im Fahrzeug angezeigt wird. Sonst vermutlich erst bei ca. 10%.

Wo siehst du das er mit 20tsd anfängt zu rechnen?

2. Ja, nicht nur die 30tsd oder 2 Jahre sind entscheidend. Auch der Ölzustand. Je nachdem, was zuerst eintritt. Er meldet sich bei 5% mit Service bald erforderlich und bei 0% mir Service erforderlich.

3. Ja, kann man. Ist nichts anderes, als das was die Werkstätten machen. Aber wenn du dann ein Problem mit dem Motor hast, wird man das sehen und wirst beweisen müssen, das der Ölwechsel durchgeführt wurde. Rein theoretisch kannst du das ja überall machen und Inspektion bei Ford. Spart aber auch nicht viel.

Letztendlich hat man den Ölwechsel somit flexibel angepasst, denn für Ford zählt nur der Sensor.

Im Idealfall sollte der Ölwechsel mit der Inspektion zusammen gemacht werden. Aber das kann sich mit dem Sensor nun verschieben.

Fakt ist, machst du es nicht zeitnah oder stellst den einfach zurück, musst du im schlimmsten Fall mit Problemen rechnen. So wurde es mir von der Werkstatt deutlich gesagt.

Eigentlich modernes Raubrittertum. Ich bekam auch nur die Antwort vom Service, dass die Anzeige den Ölwechseltermin bestimmt, unabhängig von der Inspektion. Bei mir waren es morgens noch 5% und weitere 20km dann auf 0%. Antwort dafür: Tja, dann müssen sie kurzfristig das Öl wechseln, sonst gefährden sie ihre Garantie. Eine weitere Erklärung konnte man mir auch nicht liefern. Gut, mir fehlten auch "nur" 1500km von 30000km und da ich das Auto bald abgebe, ist das auch für mich nicht mehr von Belang. Wichtig ist auch, den ersten Ölwechsel erst bei 0% zu machen, da der Wert danach ebenso gespeichert wird, das heißt man muss noch eher zum zweiten Ölwechsel. Da der Ölwechselintervall nun nur noch vom Sensor bestimmt wird und nicht mehr nach einem festen km Wert, wird das je nach Fahrweise und anderen Faktoren definitiv teurer. Ford lässt keine anderen Werte, als die Sensorwerte mehr zu. Einfaches zurückstellen wäre vermutlich bei einem Schaden ein Grund zur Ablehnung. Im Prinzip ist man dem Hersteller so ausgeliefert. Der Sensor hat immer Recht.

Wirst du wahrscheinlich auch mit leben müssen, außer du beweist, das der Sensor falsche Werte liefert, was mir aber ziemlich unmöglich erscheint, selbst wenn ich das ähnlich sehe.

Das funktioniert trotzdem, aber mit den beschriebenen Einschränkungen.

Genau, zusätzlich Querverkehrswarnung und Gefahrenbremsung auch hinten. Zusätzlich das Volldigitaldisplay.

Wäre eigentlich genial, leider schaltet sich der Assi nach 3 Sekunden Stillstand ab. Dann muss man wieder den lästigen Knopf am Lenkrad drücken. Luxusprobleme 😁.

Zitat von Puma-2020

Kaum ist die 3. teure Inspektion durch, flattert das Angebot zum Ford Economy Service ins Haus. Timing ist nicht so eine Fordsache....

Kann jemand was zum Economy Service berichten? Wo soll da jetzt der Unterschied zur normalen Inspektion sein?

https://www.ford.de/service/se…PRDDM938178&bid=375506512

Fazit: Wann lohnt sich was?

• Wann der Economy Service reicht: Wenn Ihr Ford älter als 5 Jahre ist, keine Werks- oder Anschlussgarantie mehr besitzt und Sie einfach kostengünstig den jährlichen Ölwechsel sowie einen Sicherheitscheck für das gute Gefühl erledigen wollen.

Hier kannst du den Preis berechnen:

https://www.ford.de/hilfe/berechnen-sie-ihren-servicepreis

Der Economy Service ersetzt keine Inspektion !!!

Wahrscheinlich einen einfachen Tempomaten, den du manuell auf die gewünschte Geschwindigkeit einstellen kannst.