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Das bewirkt der Sportmodus im Detail:

1. Maximaler Elektro-Boost (E-Assist)

Der 48-Volt-Riemen-Startergenerator nutzt die beim Bremsen gesammelte Energie im Sportmodus aggressiver. Er unterstützt den 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor beim Beschleunigen sofort mit bis zu 50 Nm zusätzlichem Drehmoment. Das gleicht das typische Turboloch im unteren Drehzahlbereich fast vollständig aus.

2. Aggressiveres Gaspedal

Die Kennlinie des elektronischen Gaspedals wird nachgeschärft. Das bedeutet: Sie müssen das Pedal weniger tief durchtreten, damit der Motor anspricht. Der Puma hängt dadurch spürbar "giftiger" am Gas.

3. Modifiziertes Schaltverhalten (bei Automatik/Powershift)

Falls Ihr Puma mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist, ändern sich die Schaltpunkte drastisch:Gänge werden höher ausgedreht, um die vollen 155 PS optimal zu nutzen.Das Getriebe schaltet beim Bremsen oder vor Kurven früher zurück, um das Auto im optimalen Drehzahlband zu halten.

4. Straffere Lenkung

Die elektrische Servolenkung reduziert ihre Unterstützung leicht. Dadurch fühlt sich das Lenkrad minimal schwergängiger und stabiler an, was Ihnen in schnell gefahrenen Kurven mehr Rückmeldung und Präzision gibt.

5. Stärkere Rekuperation (Motorbremse)

Sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen, bremst der Puma im Sportmodus merklich stärker ab. Das liegt daran, dass der Generator die Bewegungsenergie mit maximaler Leistung zurück in die 48V-Batterie speist, damit für den nächsten Zwischensprint wieder volle Elektro-Power bereitsteht.

6. Optische Anpassung im Cockpit

Das digitale Kombiinstrument (Tacho-Display) wechselt sein Design. Die Anzeige schaltet auf ein sportliches rotes Farbschema um, und die klassischen Rundinstrumente werden oft durch eine dynamischere Grafik ersetzt, die den Fokus auf Drehzahl und Geschwindigkeit legt.

Wenn man den Sportmodus ausreizt, steigt der Verbrauch um ca 0,5 - 1,5l.

Da liegt hauptsächlich am ausdrehen der Gänge bei maximalen Leistungsabruf.

Zitat von Berde

Kann?

Locker?

Wann und warum?

Modell und Herstellerbezogen ist das sehr individuell. Bei einigen Skoda, VW, Porsche, Audi Modellen kann das schon extrem lange werden. Der Puma schwankt ja auch sehr. Ob es an fehlenden Teilen für bestimmte Ausstattungen, dem Transportweg, Nachfrage, oder das Problem eher hausgemacht ( zb. Produktionslinie zu klein) ist, kann ich dir nicht beantworten. Damals waren es nicht lieferbare Teile beim Puma in bestimmten Ausstattungen. Ich hatte trotz Vorbestellung des Händlers 8 Monate Wartezeit. Aktuell werden meist 3-6 Monate von der Bestellung für einen Puma Gen E und für den Puma Mild Hybrid in Vollausstattung 3-5 Monate angenommen.

Trotzdem warten ja hier einige erheblich länger 🤷‍♂️.

Zitat von Noppes

Aber egal ob im Sommer oder Winter es wird immer mit Sommerreifen ausgeliefert .

Gibt es kein Winterpaket für den E?

Mittlerweile sind doch eigentlich die Allwetterreifen mit drin. Gabs bei meiner Bestellung im Jahr 22 so auch noch nicht.

Bei reinen Elektroautos kann das auch mal locker 1-2 Jahre werden. Liefertermin unbedingt im Kaufvertrag vermerken lassen. Dann gibt es gesetzliche Regelungen über Rücktritt bis zu Schadensersatz. Ohne hat man kein Druckmittel.

Da Ford sich dazu bedeckt hält, ist das wohl eher intern. Ob das gegen die Getriebeprobleme beim Schalter hilft, wird dir niemand sagen können. Aber Schaden kann es nicht. Wenn deiner allerdings bereits 50tsd oder mehr hat, ist es vermutlich eh zu spät.

Was soll am Motor mit Automatikgetriebe anders sein? Meiner Meinung nach ne Menge Holz, die ich lieber in ein neues Fahrzeug mit voller Garantie stecken kann.

Früher hat ein Zahnriemenwechsel 400€ gekostet. Da war das Fahrzeug aber meist auch schon 10 Jahre alt und fuhr noch 10 Jahre. Heute never ...

Beim Schalter würde ich es wahrscheinlich machen. Das PCM Update würde ich daher für den Schalter als sehr wichtig einstufen. Die anderen würde ich nur machen, wenn es Probleme gibt. Außerdem würde ich dabei abwägen, wie lange ich das Fahrzeug noch fahre und ob noch Garantie besteht.

Ja, es liegt aber auch nicht an der App. Ich habe zwei verschiedene Fahrzeuge in derselben App und das eine funktioniert, nur der Puma wird seit einer Weile nicht mehr angezeigt.

Wird so sein, das die Bremsen beim ST aggressiver reagieren. Beim 155PS passt die Bremse, kann gut dosiert werden. Da schaukelt nichts.

Hatte auch nur das Gitter hinter Fahrer- und Beifahrersitz mitbestellen können, ein hinteres von Ford gab es nicht.

Gibt aber passende Hundeboxen für den Puma.