Alles anzeigen@ Puma-St.
Es ging mir nicht um das Getriebeproblem.
Ich hatte den AT somit eh nicht betroffen.
Wenn du Autos wie Unterhosen wechselst, dann würde ich mir gleich ein vernünftiges Auto kaufen, das kann man dann gerne auch 10 Jahre fahren 🙂
Also Ich fahre immer vernünftige Autos . Und wenn Ich Sie wie aktuell alle 4 Jahre Wechsel geht Dich das einen feuchten an. Wenn Du es nicht kannst musst Du hier Leute die es so machen nicht kritisieren. 10 Jahre das gleiche Auto ? 
Niemals .
2023 habe ich das erste Mal auf diesen Post geantwortet. Da war aber bei mir noch alles gut. Seit heute (Puma 5 Jahre alt, 93.000 km) bin ich auch Mitglied im Club. Autobahnabfahrt, runtergebremst, als ich beim 2 Gang angekommen war, hat’s geknirscht und der Gang ist direkt wieder raus gesprungen. Gleich zu meinem FFH gefahren ohne weitere Nutzung des 2. Gangs, der stellt direkt die Diagnose Synchronring defekt.
Toll! Vor 2Monaten ist meine erweiterte 5 Jahresgarantie abgelaufen. FFH stellt jetzt Kulanzantrag, mal sehen was dabei raus kommt. Denke aber mal, dass ich auf der Masse der Kosten sitzen bleiben werde. Das ist jetzt der dritte Schaden an dem Auto in diesem Jahr! Erst die Batterie, ging noch auf Garantie, dann das Flexrohr am Katalysator, nicht von der Garantie übernommen, jetzt das Getriebe. Ich hab echt die Schnauze voll. So leid wie mir das tut. Ich mag den Puma eigentlich echt gern, aber der geht dieses Jahr noch weg.
Noch eine Ergänzung: Ich konnte bei meinem FFH einen Blick auf die Werkstatt Anweisung werfen. Dort steht: unabhängig vom Zustand ist immer die Kupplung mit zu wechseln. Lt Servicemeister könnte die Kupplung Schuld an dem Synchronringproblem sein. Neue Kupplung ist geändert. Wird da wieder eine Fehlkonstruktion zu Lasten von Autokunden vertuscht????
Update zu meinem Getriebe-/Synchronringproblem: Ford hat den Kulanzantrag beantwortet..... sie übernehmen sagenhafte 10% der Reparatur!?! KVA bei Reparatur ca. 1800 €, bei AT Getriebe ca. 2800 €.
Der gleichzeitig notwendige Kupplungstausch wurde noch einmal bestätigt, da es an der Kupplung eine Änderung gab. Für mich deutet das darauf hin, dass Ford hier die mögliche Ursache für die Synchronringprobleme gefunden haben könnte... praktisch.. denn der Kunde bezahlt dem Ford Konzern die Modellpflege.
Natürlich weiß Ford das ziemlich genau, sind ja keine Einzelfälle, würde es aber aufgrund der Kosten nie zugeben. So gut läuft es ja im Moment nicht. 10% ist wirklich eine Frechheit, sofern alle Inspektionen eingehalten wurden bei Ford. Allerdings hätte ich dieses Getriebe immer abgesichert, da die Chance für einen Schaden doch relativ hoch ist. Da das intern abgewickelt wird, führt man leider keinerlei Statistik, liegt aber von Branchenkenner geschätzt deutlich im zweistelligen Bereich (nur bei den manuellen Getrieben betroffen sind die Baujahre 2020-2023 vor allem die 155PS MHEV wegen dem höheren Drehmoment.
Das empfinde Ich als absolute Frechheit von Ford. Dein Wagen ist 2 Monate aus der 5 Jahres Garantie raus. Da nur 10% zu übernehmen wenn Du in der Garantiezeit den Service immer bei Ford gemacht hast ein unding.
Das bestätigt mich immer wieder keinen Ford außerhalb der Garantie zu fahren.
Autobahnabfahrt, runtergebremst, als ich beim 2 Gang angekommen war, hat’s geknirscht und der Gang ist direkt wieder raus gesprungen.
Und mit dieser exakten Wiedergabe meiner eigenen Geschichte geselle ich mich zu den Betroffenen dazu.
Ford Puma 2022 / 155 PS / Schalter / ca. 42.000 km
Auto nun seit drei Wochen in der Werkstatt, warte auf weitere Infos. Gott sei Dank per Schutzbrief abgedeckt.
