2.Gang springt raus

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    Zitat von MSP04

    Und mit dieser exakten Wiedergabe meiner eigenen Geschichte geselle ich mich zu den Betroffenen dazu.

    Ford Puma 2022 / 155 PS / Schalter / ca. 42.000 km


    Auto nun seit drei Wochen in der Werkstatt, warte auf weitere Infos. Gott sei Dank per Schutzbrief abged

    Nach fünfeinhalb Wochen habe ich letzte Woche mein Auto zurück erhalten:
    Neue Synchronringe, neue Kupplung sowie neue Schaltgabel.

    Kostenfreier Leihwagen in der Zwischenzeit sowie komplette Kosten auf Garantie - immerhin.

    Warten wir also ab ob das Getriebe noch einmal Thema wird und wie lange es dauert.

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    Gar kein neues Getriebe nur die Synchronringe getauscht? Meiner Meinung nach ist dss Hauptproblem die Kupplung, es wird zu viel Drehmoment übertragen. Deshalb sind auch nur die 155PS Version betroffen. Nur meine Meinung🥹

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    Zitat von stevywonda

    Gar kein neues Getriebe nur die Synchronringe getauscht? Meiner Meinung nach ist dss Hauptproblem die Kupplung, es wird zu viel Drehmoment übertragen. Deshalb sind auch nur die 155PS Version betroffen. Nur meine Meinung🥹

    Gab auch schon welche mit der 125PS Version. ;)

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    Genau, nur eben tritt das Problem beim 155PS Schalter schon auffällig häufig auf, das liegt an den Mehr NM. Aber auch nach dem Wechseln der Syncronringe gab es danach weiterhin dieselben Probleme. Die Syntome wurden ja durch den Wechsel nicht behoben. Ich kann nur raten, das Fahrzeug rechtzeitig zu verkaufen, bevor euch die Garantie ausläuft. Und es passiert plötzlich, man merkt es vorher nicht.