Der Reifendrucksensor beim Puma / Fiesta meldet erst bei 20% unter dem selbst gespeicherten Referenzwert. Ich finde das OK, denn so schließt Ford Fehlmeldungen weitestgehend aus. Hatte noch nie ne Fehlermeldung und bisher kaum Verlust.
Zu Abweichungen von bis ca. +-0,3 Bar kam es aber immer im Winter oder Sommer, ganz normal aber ohne Meldung. Pendelte sich je nach Temperatur wieder automatisch ein.
Der Reifendrucksensor beim Puma / Fiesta meldet erst bei 20% unter dem selbst gespeicherten Referenzwert. Ich finde das OK, denn so schließt Ford Fehlmeldungen weitestgehend aus. Hatte noch nie ne Fehlermeldung und bisher kaum Verlust.
Zu Abweichungen von bis ca. +-0,3 Bar kam es aber immer im Winter oder Sommer, ganz normal aber ohne Meldung. Pendelte sich je nach Temperatur wieder automatisch ein.
Besten Dank. 20% finde ich auch okay, damit das System nicht zu sensibel reagiert. Ich hier melden, sofern was meldenswertes passiert.
Da grade eine neue Seite angefangen hat, gehts hier zu meinen Diagrammen .
Ja funktioniert zu verlässlich. Die Erfahrung durfte ich leider vor 3 Wochen machen.
Aber das System passt perfekt. Hatte zuvor eines das passiv über ABS funktionierte, da hatte ich oft Fehlmeldungen.
Alles anzeigenZu den Abweichungen der Sensoren muss ich mal nachfragen: Ab welcher Abweichung in bar vom zuletzt gespeicherten Wert kommt denn eine Meldung im Auto und/oder in der App?
Nachdem ich letzte Woche immer mal in der App und auf der Ford-Website nach dem Reifendruck meines Puma geguckt habe, war links hinten eindeutig eine Tendenz zu Luftverlust erkennbar, während die anderen 3 Werte leicht schwankten.
Ich bin zum Freundlichen gefahren und siehe da: Bläschen am Ventil unten, wo es in der Felge sitzt. Also Ventil getauscht, nach meinem Wunsch auf allen Reifen 2,4 bar aufgepumpt (entspricht meiner Reifengröße bei halber Zuladung) und diese 2,4 bar wurden auch im Auto angezeigt.
Seit dem prüfe ich vormittags, mittags und abends den Luftdruck über die App und die Website (auf letzterer werden 2 Stellen nach dem Komma angezeigt). Man muss alllerdings in der App zuerst immer den Standort aktualisieren, damit die neuen Werte geladen werden, die dann auch auf der Website aktualisiert sind.
Hier mal die Ergebnisse (Puma wurde nicht bewegt und bei den ersten Meßwerten waren die Reifen vermutlich noch warm, daher der Abfall zu zweiten Messung)
Der Sensor hinten links scheint irgendwie empfindlicher zu reagieren oder es liegt daran, dass hinten lins die Stelle in der Garage ist, mit den vermutlich größten Temperaturschwankungen. Und generell hat der Reifen scheinbar weniger Druck, als die anderen.
Beim Differenzvergleich sieht die Sache weniger schlimm aus, bis auf den Punkt 8 .
Ich werde mal weiter beobachten und ggf. nochmal zum Freundlichen fahren. Über Ostern und danach stehen Fernfahrten auf dem Plan.
Das ist von Fahrzeughersteller zu Fahrzeughersteller leider manchmal etwas unterschiedlich. Bei Ford habe Ich die Erfahrung gemacht das eine Abweichung von 0,3-0,4 bar unter dem gespeicherten Wert zum auslösen des Systems führt. Absolut wichtig ist das man nach jedem Radwechsel und Luftauffüllen sein System auf den neusten Stand bringt. ( Resettet)
Man kann sich auf das System bei Ford schon sehr sehr gut verlassen.
Leider gibt es bei Ford öfter Probleme mit den Ventilen die nach einer Zeit undicht werden. Hauptsächlich an den Gummiventilen wo der Fuß undicht wird.
Das ist von Fahrzeughersteller zu Fahrzeughersteller leider manchmal etwas unterschiedlich. Bei Ford habe Ich die Erfahrung gemacht das eine Abweichung von 0,3-0,4 bar unter dem gespeicherten Wert zum auslösen des Systems führt.
Das kommt ja dann ungefähr mit den von GrayMatter genannten 20% hin.
Man kann sich auf das System bei Ford schon sehr sehr gut verlassen. Absolut wichtig ist das man nach jedem Radwechsel und Luftauffüllen sein System auf den neusten Stand bringt. (Resettet)
Jepp, mache ich. Mittlerweile geht das auch ohne Bedienungsanleitung. 
Leider gibt es bei Ford öfter Probleme mit den Ventilen die nach einer Zeit undicht werden. Hauptsächlich an den Gummiventilen wo der Fuß undicht wird.
Genau so wars bei mir. 
Wie kann es sein dass in der Ford App nach ein paar Tagen die Meldung kommt
,, Batterieschonfunktion ,,
-Die Batterie ist neu, stets voll durch lange Fahrten.
-Wlan suche für Updates u. Standort deaktiviert.
Was zieht dort noch?
Hast Du die Batterie vor dem Einbau aufgeladen?
Dann kann es sein, dass Du das BMS nach 2-3 Tagen Fahrt erneut zurücksetzen musst.
Das Gleiche hatte ich nach dem Einbau meiner neuen Batterie auch, bei einer Batterie die proppevoll ist denkt das BMS dieses sei der Normalzustand, da aber das BMS nur bis zu 80 % (bzw. 90 % wie bei mir eingestellt) lädt, denkt das BMS die Batterie neigt sich dem Ende zu.
Bei mir hat es geholfen und ich hab seit dem erneuten zurücksetzen ruhe.
Der Händler hatte die zuvor ausgetauscht, kein Plan. OK werde das BMS dann zurück setzen. Kann das auch jetzt machen wenn der Wagen x Tage stand und diese Meldung kam?
Besser wenn der Wagen eine etwas längere Strecke gefahren wurde, damit der Ladestand der Batterie auch wieder bei 80 % liegt.
Sonst übernimmt das BMS den niedrigen Ladestand als normal und das könnte später zu Problemen führen, weil die Batterie nur bis zu diesem Stand geladen wird.
OK, und wenn ich jetzt wieder vorher per Ladegerät auflade, wäre dass selber Problem bzw Ergebnis wie vor dem Einbau?
