Zylinder Dichtring gebrochen

Ja, das ist erstmal eine ganz ärgerliche Diagnose...

Ich bin kein Kfz-Meister, aber einen kausalen Zusammenhang zwischen einem gebrochenen Kolbenring und dem Turbolader kann ich nicht erkennen...

Wie hat denn die Werkstatt den vermeintlich gebrochenen Kolbenring diagnostiziert?

Im Zweifelsfall würde ich mir da eine zweite Meinung von einem Motorinstandsetzer holen.

Bei einem Motor mit der recht geringen Laufleistung kann man da eventuell auch reparieren, bevor man da gleich einen komplett neuen Motor einbaut; man könnte auch nur den Rumpfmotor erneuern und den Rest belassen.

Gruß Jörg

Moin,

bisher keine Erfahrungen/Probleme bei dem 1.0L EcoBoost in der Werkstatt gehabt.

Wie die Diagnose gestellt worden ist mit defekten Kolbenringen und ggf. defektem Turbolader würde mich auch interessieren.

Wie Pumi71 schon sagt, würde ich mir eine zweite Meinung von einem Instandsetzer einholen lassen.

Ich will da technisch nicht zu weit reingehen, aber wenn die Werkstatt wirklich nur die Kompression gemessen hat und den Motor als kapitalen Motorschaden abgestempelt hat, wäre das für mich ein wenig zu früh.

In aller Regel prüft man ja die wichtigsten Dinge, um zu sagen, es sind die Kolbenringe. Ich hatte letztens einen Fiesta mit dem 1.0 EcoBoost, so wie er auch im Puma verbaut ist, dieser zündete auf Zylinder 3 kaum bis gar nicht. Nach gründlicher Prüfung bin ich zum Entschluss gekommen, dass die Einspritzdüse nicht mehr richtig zum Brennraum hin abgedichtet hat, was einerseits zum Kompressionsverlust geführt hat und zur Undichtigkeit und zu Fehlzündungen. Einspritzdüsen getauscht und er läuft wieder ohne Probleme.

Es kann technisch theoretisch möglich sein, dass eine Einspritzdüse so undicht ist, dass der Druck komplett an der Einspritzdüse entweicht, sollte einem aber relativ schnell auffallen.

Eine Motoraufbereitung bei einem erfahrenen Spezialisten ist immer eine gute Sache und eine Angst vor einem Folgeschaden muss man nicht haben, wenn die Arbeiten professionell durchgeführt werden. Preise und Erfahrungen habe ich in dem Bereich leider keine.

Es muss nicht unbedingt ein gebrochener Kolbenring sein, denn dies ist - aus meiner Sicht - ein eher seltener Schaden. Ein Ventilschaden, welcher sich übrigens gut mit einem Endoskop feststellen lässt, verursacht die gleichen Symptome!

... und ja, in dem einen Punkt hat die Werkstatt leider recht: Einen Turboladerschaden als Folgeschaden kann man nicht ausschließen😔

Zitat von ti-volker

Es muss nicht unbedingt ein gebrochener Kolbenring sein, denn dies ist - aus meiner Sicht - ein eher seltener Schaden. Ein Ventilschaden, welcher sich übrigens gut mit einem Endoskop feststellen lässt, verursacht die gleichen Symptome!

Genau, Kolbenringe bei 80.000km finde ich auch sehr unwahrscheinlich. Da kommen viele andere Symptome wie z.B Ventilschaden in Frage, Kolbenringe kann ich mir nicht vorstellen.