Vielen Dank für deine Antwort, dann habe ich es richtig gemacht. War nur etwas verwirrt, weil mein Batterietester nach dem ganzen Prozedere 79% Ladestand angezeigt hat.
Dein Batterietester arbeitet korrekt. Leider ist beim Puma ab Werk eingestellt, dass die Batterie nur bis 80% geladen wird. Klemmst Du also den Minuspol vor der BMS an, lädt es auch nur bis 80 %, also laut BMS voll. Willst Du die 100 % Ladung erreichen, muss die Batterie abgeklemmt und direkt geladen werden.
Vielleicht bekommt dein Ladegerät die Batterie nicht ganz voll? Würde es vielleicht mal mit einem Refresh Modus probieren, falls das Ladegerät sowas integriert hat.
Da aber bitte viel Zeit einplanen, das kann dauern.
Ich habe das CTEK MXS 5.0, das ist eigentlich ein gutes Ladegerät. Werde das erstmal beobachten und schauen, ob und wann die Meldung wieder kommt. Bis dato habe ich die Batterie am Wochenende immer aufgeladen und montags vor der Arbeit abgeklemmt, spätestens Donnerstag/Freitag kam dann in der Regel die erste Meldung. Vielleicht ist ja das BMS durcheinander gekommen, muss ich jetzt halt mal testen.
Dein Batterietester arbeitet korrekt. Leider ist beim Puma ab Werk eingestellt, dass die Batterie nur bis 80% geladen wird. Klemmst Du also den Minuspol vor der BMS an, lädt es auch nur bis 80 %, also laut BMS voll. Willst Du die 100 % Ladung erreichen, muss die Batterie abgeklemmt und direkt geladen werden.
Jetzt wo du es sagst, stimmt. Das Ladegerät macht ja nichts anderes als das Auto selbst, es lädt auf und das BMS sagt irgendwann Stopp.
1. Macht es einen Sinn, die Batterie erst abzuklemmen, aufzuladen mit anschließendem Reset?
2. Warum kann man nicht um die 100% zu erreichen, im angeklemmten Zustand direkt an dem Minuspol anklemmen?
2. Warum kann man nicht um die 100% zu erreichen, im angeklemmten Zustand direkt an dem Minuspol anklemmen?
Hab ich noch nicht gemacht, sollte aber auch funktionieren.
1. Macht es einen Sinn, die Batterie erst abzuklemmen, aufzuladen mit anschließendem Reset?
Wird wenig bringen solange der Ladezustand im BdyCM nicht hochgesetzt wird.
Doch bringt in jedem Fall etwas. Das BMS speichert den Wert der vollen Batterie. Wenn diese aber nur zu 80% geladen wurde (laut Tester an der Batterie) nimmt das BMS diesen Wert als =100% an. Das heißt die Batterie wird in diesem Fall von dem Riemengenerator nur bis ca. 60% geladen. Die Batterie muss zuerst auf 100% geladen werden, dann erst BMS Reset und dann danach man auch wieder auf die 80%. Natürlich kann man den Wert auch hochsetzen, wird aber nicht empfohlen, da 80% eigentlich der optimale Wert ist, damit die Batterie länger hält. Nur das BMS bzw. die Software hat manchmal ne Macke und speichert öfter falsche Werte ab, damit wird dann die Batterie unter 80% als voll angenommen und dann geht der Spuck erst los.
Und jetzt erklär mir bitte noch was das ganze mit dem BCM (Karosseriesteuergerät) zu tun hat.
Und jetzt erklär mir bitte noch was das ganze mit dem BCM (Karosseriesteuergerät) zu tunBMS, jeder weiß doch was gemeint ist.
Wollte mal schauen, ob du auch immer schön aufpasst 😁. Ist geändert.
Die Bitte war eigentlich ernst gemeint, da ja über das BCM (oder auch BdyCM) die ganzen Einstellungen für das BMS vorgenommen werden können. Ich dachte, fälschlicher Weise, du könntest die Zusammenhänge etwas näher erläutern.
Demnach heißt das für mich jetzt, ich schließe das Ladegerät direkt an den Plus- und Minuspol an, ohne die Batterie ausbauen und abklemmen zu müssen. Anschließend ein BMS Reset und glücklich sein?
