Beiträge von puma-anke

Ich danke jedem einzelnen von Euch wirklich von für die Mühe, mir bei meinem "Batterieproblem" zu helfen!

Aber diese zahlreichen völlig unterschiedlichen Ratschläge zur Vorgehensweise verunsichern mich total. Da bin ich ganz ehrlich.
Selbst die telefonische Info eines FFH, wo ich mit dem Meister (!!) telefoniert hatte - "ich solle eine NICHT-AGM Batterie im AGM Modus laden", gab mir den Rest.

Ich bin so dankbar für dieses tolle PUMA Forum, das ich es inzwischen sehr gerne seit ein paar Tagen auch als "Supporter" unterstütze.
Denn der Wille der vielen netten Menschen hier, mir zu helfen, ist ja da und darüber freue ich mich sehr.
Damals, bei meinem geplanten Spurplatten-Einbau für den PUMA hatte ich genau hier im Forum die entscheidene Hilfe bekommen, unvergessen!!!

Fazit:
Werde nun noch 2-3x den Ladevorgang mit meinem CTEK MXS 5.0 probieren, im normalen Lademodus (kein AGM) und auch kein BMS zurückstellen.
Sollte es weiterhin bei Temperaturen der kommenden Tage unter 5° zum besagten Problem kommen, das die Fehlermeldung kommt ("Fernfunktionen zur Batterieschonung abgeschaltet bzw. "Batterie im Schonungsmodus"") werde ich mir eine neue Batterie bei FFH einbauen lassen. Denn auf diese Fernfunktion möchte ich einfach nicht verzichten. Ansonsten macht mir der Puma ja keinerlei Probleme und ich bin happy mit ihm .

Habe mir mal 3 KV von unterschiedlichen FFH erstellen lassen, da variieren die Preise von 350-500 € jeweils als Komplettpreis inkl. Lohn, Batterie.
Dafür mit Rechnung & Garantie - denn auch meine weiterlaufende FORD Garantie (nach Ablauf der Herstellergarantie) ist mir weiterhin wichtig.

Und dem Forum hier bleibe ich natürlich treu - wie meinem PUMA auch!

D A N K E

Zitat von Jaschbro

Ich komme vom Fach, arbeite als Mechatroniker bei Ford und sage: BMS nur zurücksetzen, wenn Batterie ersetzt wird. Durch das BMS zurücksetzen werden unter anderem auch Werte zurückgesetzt, wie z.B das Alter der Batterie, wodurch die Ladestrategie geändert wird.

Wenn du deine Batterie nur nachlädst, puma-anke dann brauchst du nichts weiter tun.

Danke Jaschbro !
Einem FORD Mechatroniker & PUMA Besitzer kann ich sicher (besonders) vertrauen , daher lasse ich das mal mit dem BMS rücksetzen nach jedem Nachladen.

Trotzdem würde mich mal Deine Meinung, Jaschbro zu meinem Update (Telefonat mit FFH) von gerade eben interessieren

Update nach heutigem Telefonat mit FFH:

Hatte gestern um einen Rückruf meines FFH gebeten, der heute Nachmittag kam...
Dem Meister habe ich erzählt, welche Probleme ich mit meiner Batterie hätte, das also sehr häufig der Batterie-Schonungsmodus als Fehlermeldung in meiner App kommt und dann die (zumindest für mich nützlichen) Fernstart-Funktionen nicht mehr gehen. Gerade jetzt im Winter bei unter 5° ist es angenehm, in ein leicht vorgewärmtes Auto nebst Sitzheizung/Lenkradheizung einsteigen zu können. Im Sommer ebenfalls die Fernstart-Vorklimatisierung bei völliger Hitze.

Er meinte dann, das es gerade im Winter nicht ausreichen würde, mit den dann auch noch eingeschalteten Verbrauchern meiner Tagesstrecke von ca. 30 km zu fahren - um die Batterie wieder aufzuladen. Er riet mir auch, die Batterie dann einfach öfter aufladen sollte, um zu versuchen, mir die die unnötig hohen Kosten für einen Batteriewechsel zu sparen. Er sprach hier von 300-450 EUR je nach Batterietyp (ich habe eine VARTA drin) inkl. Lohn und BMS Rückstellung.

Jetzt kommt es aber: Er meinte, ich solle die Batterie unbedingt im AGM Modus aufladen, auch wenn es keine AGM Batterie wäre.
Da war ich sprachlos und fragte nochmal nach, ja, meinte er - im AGM Modus, wenn dieser - wie bei mir - im CTEK Gerät auswählbar ist.
Er meinte auch noch, wenn die Batterie beim CTEK bis auf die grüne LED lädt, dann wäre die Batterie nicht kaputt, nur eben nicht mehr so wie eine neue....

Das macht mich nun sprachlos - aber ich glaube, das werde ich mal probieren - im AGM Modus laden.
Was sagt Ihr dazu....?

Zitat von yammat

Außer darauf zu achten, dass man über den Karosserie-Massepunkt lädt und nicht direkt über den Minuspol der Batterie. Sonst ‚erfährt‘ das BMS nichts vom Ladevorgang.

Aber wo ist denn der "richtige" Karosserie-Massepunkt für das Minus...?
Die Stelle mit dem roten oder blauen Pfeil oder eine ganz andere?

Der Plus-Anschluss ist aber richtig?

Hier das Bild nochmal (danke xero für den Kreis):

puma22.jpg

Zitat von yammat

Meinem Wissen nach, muss das BMS nur bei einem Austausch der Batterie zurückgesetzt werden.

Beim nachladen gilt es zu beachten, daß man nur über den Massepunkt an der Karosserie nachlädt und nicht direkt unter den Minus Anschluss der Batterie. Somit registriert das BMS alle Veränderungen bzgl. Ladestand etc..

Nach dem nachladen sollte das BMS deswegen nicht zurückgesetzt werden.

... jetzt bin ich total irritiert und weiß gar nicht was ich nun nach dem Batterieladevorgang nun machen soll .
BMS zurücksetzen wie GrayMatter es schreibt, oder wie Shara02, der es noch nie in 54 Jahren (bzw. seit es das BMS gibt) gemacht hat.
Oder wie yammat BMS nur beim Batteriewechsel..................

Zitat von GrayMatter

Ja, aber auch spätestens nach dem aufladen sollte man das BMS zurücksetzen. Nicht nur nach einem Batteriewechsel.

Ich meinen Puma jetzt im Augenblick erneut am CTEK Ladegerät am Laden (in meiner Garage). Auto habe ich mit dem Funkschlüssel verschlossen. Wenn ich Deine Info richtig verstehe, muss ich also sofort nach (jedem ?) Batterie-Nachladen dieses BMS zurücksetzen, nachdem ich das Ladegerät natürlich entfernt habe ?!

Wenn ja, wie genau muss ich das denn machen. Es gibt so viele, teilweise verwirrende YouTube Videos, sodass ich jetzt ein wenig verunsichert bin und mich (noch nicht) ohne Anleitung nicht ran traue...

Kannst Du mir das bitte evtl. kurz beschreiben, wie ich das machen muss bzw. einen passenden "seriösen" Link.

Und noch eine Frage kommt bei mir auf.
Muss ich sofort nach dem Ladevorgang und dem BMS Rücksetzen mit dem Wagen fahren oder reicht das am nächsten Tag?

Danke für jede Hilfe, die ich von Euch hier bekomme. Lg Anke

Zitat von Termi

Nein, das habe ich gemacht. Vorher ein paar YouTube Videos angeguckt. 8er und 10er Nuß bräuchte ich. Easy. Geht alleine, wenn einem die Batterie nicht zu schwer ist.

Habe mich jetzt mal ein wenig eingelesen zum Thema Batteriewechsel.
In verschiedenen Beiträgen heißt es, man muss nach dem Batteriewechsel unbedingt auch das "BMS" zurücksetzen...????
Ist das wirklich so - und hast Du das auch gemacht?

Zitat von Termi

20 min. hat es gedauert, bis die neue Batterie drin war. Werkstatt wollte 20-40€ haben, was okay ist. Ist nur etwas schwer, die Batterien zu heben...

...aber das war dann keine FORD Werkstatt - oder ?

Zitat von xero

Es ist wirklich kein Vorwurf oder Kritik – aber Fakt ist, dass die Stelle, an der die schwarze Klemme sitzt, offenbar lackiert ist. Dadurch ist der Kontakt natürlich nicht optimal, was vermutlich die Ursache des Problems ist.

Dass dir durch ein neues Batterieladegerät etwas passieren könnte, bezweifle ich sehr, da diese Geräte heutzutage viele Sicherheitsfunktionen besitzen.

Ich finde es übrigens super, dass du selbst Hand anlegst! 🙂

Ich würde an deiner Stelle die Klemme noch einmal direkt an ein dickes Massekabel oder an eine saubere, blanke Metallstelle setzen. Außerdem kann es je nach Ladezustand durchaus etwas dauern, bis die Batterie vollständig geladen ist.

Es schadet übrigens nicht, die Batterie alle paar Wochen einmal nachzuladen – im Gegenteil, das kann ihre Lebensdauer sogar verlängern.

Werde das gerne auch nochmal probieren, wie xero das beschrieben hat. Und danke für Dein Lob!
Mich ärgert das schon, das ich mir ein über 70 Euro teures CTEK Ladegerät gekauft habe, ohne das es Besserung bei meinem Batterieproblem gibt.
Habe eine VARTA Batterie drin, die vor etwa 2 Jahren - als es einen anderen elektrischen Totalausfall gab - auf Garantie von FFH getauscht wurde. Vorher war übrigens bei Kauf des Pumas ein anderer Batterietyp drin.

Weiß jemand, was ein Batteriewechsel beim FFH inkl. Lohn und Batterie in etwas kostet?
Bzw. kann man die Batterie in Eigenregie auch selber wechseln? Oder lieber die Finger davon lassen?

Schönen 1. Advent für alle !

Zitat von ti-volker

Reihenfolge beim Anschließen ist egal, aber erst dann den Netzstecker vom Ladegerät einstecken.

Am Schluss zuerst Netzstecker und dann Plus und Minus abziehen. So mache ist es bei meinem Ladegerät (ist ein anderes Fabrikat, aber egal). Lies am besten in deiner Anleitung!

... bin gespannt auf deine Erfolgsmeldung😃

Hier die versprochene "Erfolgsmeldung" mit meinem Ladevorgang... sie war eine pure Enttäuschung .
Es hat nichts, aber überhaupt nichts gebracht.

Habe das CTEK Ladegerät auf das PKW Symbol (also OHNE AGM) gestellt und dann über Nacht dran gelassen. Am nächsten Tag leuchtete die Grüne Lampe, das der Ladevorgang beendet ist. Netzstecker raus und erst dann Ladegerät wieder abgeklemmt. Dann gefahren, nach 30 km Auto abgestellt und abends dann den Fernstart probiert. Ohne Erfolg, mit der üblichen Fehlermeldung in der App...

Das ganze habe ich diese Woche 3x probiert, jeweils über Nacht - immer ohne Erfolg. In der App steht der Hinweis, das versch. Funktionen nicht zur Verfügung stehen, weil die Batterie im Schonmodus ist.

Jetzt bin ich nur etwas irritiert, weil xero den Anschluß der schwarzen Klemme anders beschreibt ?!
Kann das so viel ausmachen, wenn die Klemme da hinkommt, wie Du xero es beschreibst? Dann würde ich es natürlich mal probieren.