Beiträge von Shara02
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... jetzt bin ich total irritiert und weiß gar nicht was ich nun nach dem Batterieladevorgang nun machen soll
.
BMS zurücksetzen wie GrayMatter es schreibt, oder wie Shara02, der es noch nie in 54 Jahren (bzw. seit es das BMS gibt) gemacht hat.
Oder wie yammat BMS nur beim Batteriewechsel..................Lass dich nicht verrückt machen.
Solange du nur nachladen u. oder Erhaltungsladung durchführst mußt du nichts zurück setzen. Anders beim Austausch von 12 Volt Batterie. 😉
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Ich meinen Puma jetzt im Augenblick erneut am CTEK Ladegerät am Laden (in meiner Garage). Auto habe ich mit dem Funkschlüssel verschlossen. Wenn ich Deine Info richtig verstehe, muss ich also sofort nach (jedem ?) Batterie-Nachladen dieses BMS zurücksetzen, nachdem ich das Ladegerät natürlich entfernt habe ?!
Wenn ja, wie genau muss ich das denn machen. Es gibt so viele, teilweise verwirrende YouTube Videos, sodass ich jetzt ein wenig verunsichert bin und mich (noch nicht) ohne Anleitung nicht ran traue...Kannst Du mir das bitte evtl. kurz beschreiben, wie ich das machen muss bzw. einen passenden "seriösen" Link.
Und noch eine Frage kommt bei mir auf.
Muss ich sofort nach dem Ladevorgang und dem BMS Rücksetzen mit dem Wagen fahren oder reicht das am nächsten Tag?
Danke
für jede Hilfe, die ich von Euch hier bekomme. Lg AnkeIch will ja nicht unken. Ich habe in 54 Jahren Ford Fahrzeuge noch nie seit es das Batterie Management System gibt nach dem laden das selbige zurück gesetzt. 😉
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puma-blau-28 : Ah - interessant und Danke für die Info. Wusste nicht das dass beim Gen-E funktioniert. Man lernt eben immer dazu... .
Bei meinem Focus 2012 mit Keyless hatte ich letztens das Problem, das sich das Auto eben ohne Batterie im Schlüssel nicht starten lässt.
Wieso empfiehlst du im Zusammenhang mit der leeren Batterie im Schlüssel dann einen 'Starthilfe - Booster' ?
Ist dir das mit dem Ladepad nach dem Hinweis von puma-blau-28 auch direkt wieder eingefallen, so das du ein paar Minuten später mit Augenzwinkern überlegen zustimmst?
Schade für jeden weiteren Kommentar. 😳
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Natürlich kann man mit einer leeren Schlüsselbatterie das Auto starten. Matte beim drahtlosen Ladegerät raus und Schlüssel auf das Symbol legen.
So sieht es aus.
Und auch ein Booster funktioniert dann.
Sogar noch nach 2 Jahren. 😉
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Trotzdem kann man mit leerer Schlüsselbatterie nicht starten - da nützt der Booster nichts.
Ebenso wenig, wenn der Booster dann doch innerhalb von zwei Jahren nicht mehr genug Spannung hat.
Dann eher den Booster - zumindest im Winter - mit in die Wohnung und immer mitnehmen bzw. auch zwischendurch mal nachladen.
😳
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Ein Booster liegt voll geladen hier bei mir zu Hause im warmen, damit der genügend Bumms hat für den Fall der Fälle. Bei einer leeren Schlüsselbatterie würde der aber auch nicht weiter helfen.
Übrigens hatte ich am Mittwoch nach dem Start mal so alles in Betrieb, was elektrische Großverbraucher sind: Front- und Heckscheibenheizung, Sitz- und Lenkradheizung, Klimaanlage inkl. Max. Heizung, Licht, Nebelscheinwerfer...
Da ich anschließend rund 200 km unterwegs war natürlich alles problemlos.
Was nützt der vollgeladene Booster zu Hause, wenn auswärts die 12 Volt Batterie schlapp macht. Mit leerer Schlüsselbatterie komm ich doch immer ins Fahrzeug. Was erzählst du denn da., 😳😳
Ein guter Booster hält über 2 Jahre seine volle Kraft. 😉
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Ich hatte die Batterieschonmodus-Meldung in der App wieder Anfang November und gemessene 12,22 Volt an der (im März neu eingebauten) Varta-Batterie. Auto sprang aber problemlos an und selbst die Start-Stopp-Automatik hat sich aktiviert. So schlimm kann es also nicht gewesen sein.
Zur allergrößten Not steht das Batterie-Erhaltungs-Ladegerät gleich neben dem Auto bereit und ich mache mich mit der Meldung nicht mehr verrückt.
Ein Batterieproblem ganz anderer Art hatte ich Anfang der Woche:
Blöde Sache, wenn man über 200 km von zu Hause weg ist und beide Schlüssel mit hat. Es ließ sich nicht genau herausfinden, welchen Schlüssel es betrifft oder ob beide betroffen sind. Ist die Batterie ganz leer, erkennt das Auto logischerweise den Schlüssel nicht mehr und man kann den Startknopf drücken bis zum Sankt Nimmerleinstag. Es gibt aber laut Bedienungsanleitung eine Möglichkeit, mit dem Notschlüssel zu starten, aber man muß wohl einiges "zerlegen".
Ende der Geschichte in Kurzform: Bin zum nächsten Ford-Service gefahren und dort hat man beide Batterien getauscht, mir nur den Materialpreis berechnet und gezeigt, wie ich das beim nächsten mal alleine hinbekomme.
Ich hatte für meinen Kuga PHEV ST Line X immer unter dem Fahrersitz einen Booster.
Gott sei Dank in fast 5 Jahren nie benötigt. 😉
Jetzt im Puma Gen E Premium übernommen.
Bisher keine Auffälligkeiten mit der 12 Volt Batterie. 😉
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Wegen der Meldung " Batterieschonmodus" in der App habe ich die Spannung der 12 V Batterie gemessen. Nun ist eine Yuasa EFB eingebaut und das BMS habe ich resettet.
Die nervige Meldung ist momentan weg.
Mein Plan ist allerdings, per Forscan den maximalen Batterieladestand zu erhöhen, weil 80% bei meinem Fahrprofil vermutlich zu wenig sind.
Was meint ihr?
Habe ich bei meinem Kuga PHEV ST Line X auch gemacht. Im Puma Gen E keinerlei Probleme. 😉
