2.Gang springt raus
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Und nochmals, im Video ist der alte Motor ohne Hybrid zu sehen.
Der aktuelle 1.0 Ecoboost wird oder wurde im Puma, Focus und Fiesta eingebaut. So verkehrt kann das ja nicht sein.
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Und nochmals, im Video ist der alte Motor ohne Hybrid zu sehen.
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So verkehrt kann das ja nicht sein.
Es ist ziemich egal, ob in dem (meiner Meinung nach sehr gut gemachten) Video nur der alte Motor zu sehen ist. Denn der riesige Aufwand, um den Ölpumpenriemen zu wechseln, ist praktisch der gleiche. Ob nun ein Zahnriemen oder eine Steuerkette abgenommen werden muss, um an den dahinter liegenden Ölpumpenriemen zu kommen, ist praktisch wurscht! Dies hat Jaschbro aber bereits geschrieben.
Mit großer Wahrscheinlichkeit werden noch einige Leute (auch vom Forum, mich inbgegriffen) mit den Augen rollen, wenn sie in ein paar Jahren eine Rechnung von ca. 3.000 Euro für eine solche "Wartung" präsentiert bekommen. Denn soviel wird dies dann - bei stetig steigenden Löhnen - sicherlich kosten. Oftmals vielleicht der halbe Zeitwert des Autos. Bei ungewisser Rest-Lebensdauer des kleinen Motörchens.
Für mich absolut unverständlich, warum die Ford-Konstruteure bei der Umstellung nicht gleich den Ölpumpenriemen durch eine wartungsfreie Kette ersetzt haben. In dieser Hinsicht muss ich juh71 natürlich recht geben. Aber nur in dieser
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Schau mal juh71,
du hast ein anderes Auto, bist zufrieden und damit ist es doch gut. Lass die Leute leben so wie sie es für richtig halten.
Das du hier weiterhin immer noch deine Kommentare dazu ablässt, wie scheiße Ford wäre, braucht hier keiner.
ein Forum lebt nicht von Fan Boys.
Lass die Leute so machen wie sie wollen. Folge Deiner eigenen Weisheit. Danke.
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Und nochmals, im Video ist der alte Motor ohne Hybrid zu sehen.
Der aktuelle 1.0 Ecoboost wird oder wurde im Puma, Focus und Fiesta eingebaut. So verkehrt kann das ja nicht sein.
und nochmal. Der Arbeitsaufwand wird trotzdem bei 6-8 Stunden liegen !!
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Ich hatte das ehrlich gesagt gar nicht auf dem Radar. In meinem Kopf war abgespeichert das der Puma bereits eine Steuerkette hat. Das da noch ein weiterer kleiner Zahnriemen (der so zugebaut ist) für die Ölpumpe da ist und nur mit so großem aufwand getauscht werden kann lässt mich nun aufhorchen. Da ich dieses Jahr zur 6. Jahre Inspektion muss werde ich direkt mal beim FFH fragen was da so auf einen zukommt. Bin gespannt was der FFH so sagt
Dann hab ich 4 Jahre Zeit die Karre vorher zu verkaufen oder mich drauf einzustellen. Immerhin hat man dann wieder 10 Jahre ruhe. Aber was mich mehr erschreckt als der Preis ist, wenn ich sehe wie das alles auseinander genommen werden muss... ob am ende alles wieder ordentlich zusammengesetzt wird ohne das man später folgeprobleme hat? 
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Wer den Beruf gelernt hat und fit drin ist, der kriegt das hin. Habe mittlerweile über 10 Stück der älteren Generationen gemacht mit Zahnriemen im Öl und die laufen bis heute problemlos. 👍
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Wer den Beruf gelernt hat und fit drin ist, der kriegt das hin. Habe mittlerweile über 10 Stück der älteren Generationen gemacht mit Zahnriemen im Öl und die laufen bis heute problemlos. 👍
In 7,5 Jahren melde ich mich dann bei dir😁
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In 7,5 Jahren melde ich mich dann bei dir😁
Mach das Volker, der Junge ist fit und hat was drauf.
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Ui, die Qualitätsprobleme reißen nicht ab.
Nachdem ich hier 2 Monate aktiv war, hab ich die Kiste nach nur wenig gefahrenen km wieder verkauft.
Jetzt mit Toyota Hybrid super glücklich 🙃
Was für kranke Autos Ford baut
Stink normaler Zahnriemenwechsel +2500€ 😅😅
Egal ob 30000 oder 150000km, das Ding muss nach 8-10 Jahren gewechselt werden.
Der Toyota Yaris Cross ist sicherlich ein tolles Auto, daran habe ich keine Zweifel.
Problem ist aber auch, Wartungsarbeiten sind am Ende teurer -> Jedes Jahr Inspektion. Auch ist der Kaufpreis deutlich höher. In 10 Jahren sind die Mehrkosten so hoch, das vermutlich der Riemen mit einem neuen Getriebe trotzdem nicht teurer sind.😃
