2.Gang springt raus

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    Zitat von MSP04

    Und mit dieser exakten Wiedergabe meiner eigenen Geschichte geselle ich mich zu den Betroffenen dazu.

    Ford Puma 2022 / 155 PS / Schalter / ca. 42.000 km


    Auto nun seit drei Wochen in der Werkstatt, warte auf weitere Infos. Gott sei Dank per Schutzbrief abged

    Nach fünfeinhalb Wochen habe ich letzte Woche mein Auto zurück erhalten:
    Neue Synchronringe, neue Kupplung sowie neue Schaltgabel.

    Kostenfreier Leihwagen in der Zwischenzeit sowie komplette Kosten auf Garantie - immerhin.

    Warten wir also ab ob das Getriebe noch einmal Thema wird und wie lange es dauert.

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    Gar kein neues Getriebe nur die Synchronringe getauscht? Meiner Meinung nach ist dss Hauptproblem die Kupplung, es wird zu viel Drehmoment übertragen. Deshalb sind auch nur die 155PS Version betroffen. Nur meine Meinung🥹

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    Genau, nur eben tritt das Problem beim 155PS Schalter schon auffällig häufig auf, das liegt an den Mehr NM. Aber auch nach dem Wechseln der Syncronringe gab es danach weiterhin dieselben Probleme. Die Syntome wurden ja durch den Wechsel nicht behoben. Ich kann nur raten, das Fahrzeug rechtzeitig zu verkaufen, bevor euch die Garantie ausläuft. Und es passiert plötzlich, man merkt es vorher nicht.

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    Zitat von stevywonda

    Also ich habe da bisher nichts gelesen. Vllt die eine Person den Motor verwechselt.😃

    Laut Service Mitarbeiter der ein Kumpel von Mir ist tritt dieses Problem bei beiden Versionen auf. Bei dem einen mehr aber beide können betroffen sein.


    Ob Ford mittlerweile genau weiß woran es liegt das dieses Problem auftritt wage Ich zu bezweifeln . Mein Arbeitskollege der meinen "alten" Puma gekauft hat macht sich schon Gedanken darüber.

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    Zitat von Puma-ST9

    Laut Service Mitarbeiter der ein Kumpel von Mir ist tritt dieses Problem bei beiden Versionen auf. Bei dem einen mehr aber beide können betroffen sein.


    Ob Ford mittlerweile genau weiß woran es liegt das dieses Problem auftritt wage Ich zu bezweifeln . Mein Arbeitskollege der meinen "alten" Puma gekauft hat macht sich schon Gedanken darüber.


    Meiner Recherche nach mit mobile. Es gibt ca. 500 Pumas mit 155PS zum kaufen. Dagegen sind es 1500 Pumas mit 125PS. Natürlich nur Handschalter und Umkreis 500km Mitte Deutschlands und Baujahr 2020-2023.

    D.h. es gibt 3x mehr 125PS Handschalter als die 155PS Version. Dafür ist die Anzahl der Defekten Synchronringe mit der125PS Version extrem gering. Finde die eigene Statistik aussagekräftiger als irgendeine Meinung😬

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    Zitat von stevywonda

    Meiner Recherche nach mit mobile. Es gibt ca. 500 Pumas mit 155PS zum kaufen. Dagegen sind es 1500 Pumas mit 125PS. Natürlich nur Handschalter und Umkreis 500km Mitte Deutschlands und Baujahr 2020-2023.

    D.h. es gibt 3x mehr 125PS Handschalter als die 155PS Version. Dafür ist die Anzahl der Defekten Synchronringe mit der125PS Version extrem gering. Finde die eigene Statistik aussagekräftiger als irgendeine Meinung😬

    Mir ist es doch absolut egal. Ich fahre Automatik ^^ Und Ich vertraue eher einem Ford Service Mitarbeiter wie einer eigenen Statistik die man sich irgendwo rausgesucht hat. Chat GBT können Wir ja noch fragen , davon habe ich täglich 2-3 an meinem Tisch stehen die Mir dann meinen Job erklären wollen. :D

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    Also mein Puma 2020 155ps mit 56000km hat noch keine Probleme beim Schalten. Lässt sich normal Schalten egal in welchen Gängen. Habe nur ein Rassel Geräusch der im innenraum hörbar ist wenn ich im Leerlauf bin. Nur wenn ich die Kupplung leicht betätige verstummt das Geräusch. Habe es einem Ford Mitarbeiter mal vorgeführt da hieß es (Stand der Technik) könnte das Losräderrasseln sein.