wieviel PS hat 1,0 l EcoBoost MHEV (Mild-Hybrid mit 155PS? Werden die 16PS von der Batterien jetzt noch dazu gerechnet beim beschleunigen oder nicht? 
PS gesamt
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Nein, nur bei Plugin Hybriden. Die 16PS vom Riemengenerator sind nur unterstützend nur beim Mild Hybriden.
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Die Leistung vom Riemengenerator beim MHEV einfach aufzuaddieren wäre komplett irreführend, denn wenn der Verbrennungsmotor seine volle Leistung abgibt, wird ja gar keine elektrische Leistung mehr bereitgestellt. Die elektrische Leistung wird nur beim Anfahren oder beim starken beschleunigen bereitgestellt.
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Die Leistung vom Riemengenerator beim MHEV einfach aufzuaddieren wäre komplett irreführend, denn wenn der Verbrennungsmotor seine volle Leistung abgibt, wird ja gar keine elektrische Leistung mehr bereitgestellt. Die elektrische Leistung wird nur beim Anfahren oder beim starken beschleunigen bereitgestellt.
Also ist die Leistung während des anfahren und/oder beschleunigen 155PS +16 PS (Riemengenerator)!?
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Jepp, aber eben keine Dauerleistung, wie bei Plugin Hybriden.
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Also ist die Leistung während des anfahren und/oder beschleunigen 155PS +16 PS (Riemengenerator)!?
Nein, die Unterstützung findet nur im unteren Drehzahlbereich statt, was ja schon mehrmals erwähnt wurde. Auf die Nennleistung (155 PS) hat dies keinen Einfluss, weil sie erst bei 6000 1/min anliegt. Der Drehmoment- bzw. Leistungsverlauf wird ausschließlich im unteren Drehzahlbereich beeinflusst. Zur Verdeutlichung hier (ein stark vereinfachtes) Diagramm:
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Hmm, beim ST wird da wohl getrickst. Dieser hat ja 160PS und kurzzeitig 170PS. Ich dachte bisher, das holen die aus dem Riemengenerator
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Ja es wird getrickst, ähnliches gilt auch für die beiden anderen Motoren (125 und 155PS)
Die Overboost-Funktion des Ford Puma Mild-Hybrid (EcoBoost Hybrid) erhöht temporär das maximale Drehmoment durch höheren Ladedruck des Turboladers und Unterstützung des 48-Volt-Startergenerators (BISG). Sie aktiviert sich bei Volllast (komplett durchgetretenes Gaspedal) im optimalen Drehzahlbereich des Turboladers, typischerweise zwischen 1.400–4.500 U/min, und dauert je nach Modell und Bedingungen 3–15 Sekunden.
Funktionsweise
Beim 125-PS-Modell steigt das Drehmoment von konstant 170 Nm auf bis zu 200 Nm (Normal-Modus) oder 210 Nm (Sport-Modus mit BISG-Unterstützung bei 1.750 U/min). Die 155-PS-Variante erreicht 190 Nm konstant, bis 220 Nm (Normal) oder 240 Nm (Sport bei 2.500 U/min).
Sie dient Überholmanövern in höheren Gängen und setzt nach Gaswegnehmen oder Schalten neu ein, solange Parameter wie Temperatur passen.
Beim sportlichen Puma ST (mHEV) gilt Ähnliches, mit Overboost bis 248 Nm zusätzlich zum konstanten Drehmoment.
Die Leistung des Ford Puma ST (Mild-Hybrid) wird mit 160 PS als konstante oder Nennleistung des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors angegeben, während die temporäre Overboost-Funktion sie für wenige Sekunden auf 170 PS anhebt.
Leistungsangaben
Hersteller und Medien listen standardmäßig die Dauerleistung (117 kW/160 PS), da Overboost nicht kontinuierlich verfügbar ist und nur bei Volllast (z. B. Überholmanövern) aktiviert wird.
Konstant: 160 PS / 200 Nm.
Overboost: 170 PS / 248 Nm (ca. 3–15 Sekunden).
Diese Unterscheidung gilt EU-weit für Turbo- und Hybridmotoren; die Spitzenleistung wird oft ergänzend erwähnt.
Der ST muß alt sportlichster natürlich den Zusatz bekommen. Marketing ist halt alles
