Kann ich während der Fahrt von normal auf Sport Modus umschalten? Wenn ja, ist es egal wie schnell ich fahre?
Sport Modus
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Das kannst du eigentlich immer machen.
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Klar, jederzeit. Kannst Du ganz beliebig durchschalten.
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Merkt mann da wirklich einen unterschied ausser am Verbrauch?
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Merkt mann da wirklich einen unterschied ausser am Verbrauch?
Per se merkt man nicht mal am Verbrauch eine. Unterschied, wenn man gleich weiterfährt.
Die Gaspedalkennlinie spricht direkter an und die Automatik schaltet etwas später aber es ist nicht so, dass der Motor bei gleichmäßigen 120km/h mehr oder weniger verbraucht, wenn man zwischen Normal und Sport durchschaltet.
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Das bewirkt der Sportmodus im Detail:
1. Maximaler Elektro-Boost (E-Assist)
Der 48-Volt-Riemen-Startergenerator nutzt die beim Bremsen gesammelte Energie im Sportmodus aggressiver. Er unterstützt den 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor beim Beschleunigen sofort mit bis zu 50 Nm zusätzlichem Drehmoment. Das gleicht das typische Turboloch im unteren Drehzahlbereich fast vollständig aus.
2. Aggressiveres Gaspedal
Die Kennlinie des elektronischen Gaspedals wird nachgeschärft. Das bedeutet: Sie müssen das Pedal weniger tief durchtreten, damit der Motor anspricht. Der Puma hängt dadurch spürbar "giftiger" am Gas.
3. Modifiziertes Schaltverhalten (bei Automatik/Powershift)
Falls Ihr Puma mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist, ändern sich die Schaltpunkte drastisch:Gänge werden höher ausgedreht, um die vollen 155 PS optimal zu nutzen.Das Getriebe schaltet beim Bremsen oder vor Kurven früher zurück, um das Auto im optimalen Drehzahlband zu halten.
4. Straffere Lenkung
Die elektrische Servolenkung reduziert ihre Unterstützung leicht. Dadurch fühlt sich das Lenkrad minimal schwergängiger und stabiler an, was Ihnen in schnell gefahrenen Kurven mehr Rückmeldung und Präzision gibt.
5. Stärkere Rekuperation (Motorbremse)
Sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen, bremst der Puma im Sportmodus merklich stärker ab. Das liegt daran, dass der Generator die Bewegungsenergie mit maximaler Leistung zurück in die 48V-Batterie speist, damit für den nächsten Zwischensprint wieder volle Elektro-Power bereitsteht.
6. Optische Anpassung im Cockpit
Das digitale Kombiinstrument (Tacho-Display) wechselt sein Design. Die Anzeige schaltet auf ein sportliches rotes Farbschema um, und die klassischen Rundinstrumente werden oft durch eine dynamischere Grafik ersetzt, die den Fokus auf Drehzahl und Geschwindigkeit legt.
Wenn man den Sportmodus ausreizt, steigt der Verbrauch um ca 0,5 - 1,5l.
Da liegt hauptsächlich am ausdrehen der Gänge bei maximalen Leistungsabruf.
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Das bewirkt der Sportmodus im Detail:
1. Maximaler Elektro-Boost (E-Assist)
Der 48-Volt-Riemen-Startergenerator nutzt die beim Bremsen gesammelte Energie im Sportmodus aggressiver. Er unterstützt den 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor beim Beschleunigen sofort mit bis zu 50 Nm zusätzlichem Drehmoment. Das gleicht das typische Turboloch im unteren Drehzahlbereich fast vollständig aus.
2. Aggressiveres Gaspedal
Die Kennlinie des elektronischen Gaspedals wird nachgeschärft. Das bedeutet: Sie müssen das Pedal weniger tief durchtreten, damit der Motor anspricht. Der Puma hängt dadurch spürbar "giftiger" am Gas.
3. Modifiziertes Schaltverhalten (bei Automatik/Powershift)
Falls Ihr Puma mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist, ändern sich die Schaltpunkte drastisch:Gänge werden höher ausgedreht, um die vollen 155 PS optimal zu nutzen.Das Getriebe schaltet beim Bremsen oder vor Kurven früher zurück, um das Auto im optimalen Drehzahlband zu halten.
4. Straffere Lenkung
Die elektrische Servolenkung reduziert ihre Unterstützung leicht. Dadurch fühlt sich das Lenkrad minimal schwergängiger und stabiler an, was Ihnen in schnell gefahrenen Kurven mehr Rückmeldung und Präzision gibt.
5. Stärkere Rekuperation (Motorbremse)
Sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen, bremst der Puma im Sportmodus merklich stärker ab. Das liegt daran, dass der Generator die Bewegungsenergie mit maximaler Leistung zurück in die 48V-Batterie speist, damit für den nächsten Zwischensprint wieder volle Elektro-Power bereitsteht.
6. Optische Anpassung im Cockpit
Das digitale Kombiinstrument (Tacho-Display) wechselt sein Design. Die Anzeige schaltet auf ein sportliches rotes Farbschema um, und die klassischen Rundinstrumente werden oft durch eine dynamischere Grafik ersetzt, die den Fokus auf Drehzahl und Geschwindigkeit legt.
Wenn man den Sportmodus ausreizt, steigt der Verbrauch um ca 0,5 - 1,5l.
Da liegt hauptsächlich am ausdrehen der Gänge bei maximalen Leistungsabruf.
Nochmal 0,5-1,5 Liter mehr Verbrauch?
habe jetzt schon im normalen Modus ohne start stop Automatik und 90% automatisch Geschwindigkeitsregelung/Verkehrsschilderkennung und normaler Fahrerweise 7,5 Liter Verbrauch. Selbst das finde ich zu viel.
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7,5 ist tatsächlich etwas viel wenn du keinen Bleifuß hast...
Ich fahre auch den 155ps Puma, hab im durchschnitt je nachdem wo ich hinfahre und wie ich fahre etwa 5,3 bis 6,5 l auf 100km. Bei gemütlicher Fahrt und im Eco modus auf Landstrasse/Autobahn hatte ich auch schon mal 4,3l geschafft.
