US-Behörde weitet Untersuchung wegen Motorschäden an 1l Motoren aus

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  • GrayMatter

    Hat den Titel des Themas von „US-Behörde weitet Untersuchung wegen Motorschäden an 1l Motorwn aus“ zu „US-Behörde weitet Untersuchung wegen Motorschäden an 1l Motoren aus“ geändert.
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    Es geht um das Problem ansich mit den 1l Motoren und ja bin ich selbst gefahren und fahren auch sogar noch einen. Auch beim Puma läuft der kleinere Riemen der Ölpumpe immer noch im Öl des Motors. Die Steuerkette verschiebt das Problem nur deutlich nach hinten, da weniger Abrieb. Trotzdem muss der Riemen rechtzeitig getauscht werden und das Ölsieb regelmäßig kontrolliert werden. Bis auf die Steuerkette ist das technisch leider kein anderer Motor.

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    • Die Steuerkette (Hauptantrieb): Ist wartungsfrei. Sollte sie sich jedoch längen oder im Alter zu rasseln beginnen (gelegentlich ab ca. 100.000 km beobachtet), muss sie ausgetauscht werden.
    • Der kleine Ölpumpen-Zahnriemen (Zahnriemen im Öl): Der Motor besitzt trotzdem noch einen kleinen, im Motoröl laufenden Zahnriemen, der rein für den Antrieb der Ölpumpe zuständig ist.
    • Wechselintervall des Ölpumpen-Riemens: Dieser muss laut Herstellervorgabe nach 10 Jahren oder 240.000 km gewechselt werden.

    Also kann es deutlich eher zu teuren Reparaturen kommen. Wenn die Kette getauscht werden muss, sillte der kleine Ölpumpen Zahnriemen wohl sinnvollerweise gleich mit gemacht werden.