Geräusch wenn Kupplung nicht getreten

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    Hallo an Alle,


    ich brauche hier einmal die Hilfe von allen Puma-Fahrern mit einem Schaltgetriebe, egal ob es die 155PS oder 125PS Variante oder der FL/VFL ist.


    Wenn ihr morgens, wenn der Wagen kalt ist, einsteigt, macht den Motor an und lässt den dann in Neutral stehen, ohne die Kupplung zu drücken. Entsteht bei euch ein Rasselgeräusch, der im Innenraum hörbar ist? Wenn ja, verschwindet dieser, wenn die Kupplung gedrückt wird?


    Ich bräuchte die Informationen wegen einem aktuellen Diagnosefall in der Werkstatt - Wäre allen mit ihren Informationen dankbar. Kilometerstände dazu wären noch hilfreich.


    MfG

    Puma FL, ST-Line X, 125PS Schaltgetriebe, Volle Hütte.

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    Wenn mein Puma kalt ist und ich ihn anwerfe und danach die kupplung loslasse höre ich ein leises rattern/vibrieren, das verschwindet wenn ich die Kupplung drücke. Wenn ich dann fahre und später die Kupplung loslasse, zb. an einer Ampel ist das Geräusch aber verschwunden

    ST-Line X - 1,0 l EcoBoost Hybrid 114kW (155 PS) 6-Gang-Schaltgetriebe - Desert Island Blue Metallic

    Danke 1
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    Bei meinem Puma gibt es keine ungewöhnlichen Geräusche beim Kaltstart.

    ca. 51.000 km, 125 PS Handschalter

    EZ Oktober 2020, ST-Line, Dynamic Blue, 125 PS Mild-Hybrid, AHK, B & O, Winterpaket, Handschalter

    Danke 1
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    Mir ist es heute auch zum ersten Mal aufgefallen. Beim Kaltstart waren leichte Vibrationen und ein Klappern im Innenraum zu spüren. Beim Treten der Kupplung verschwanden Geräusch und Vibration. Etwa 30 Sekunden nach dem Starten waren Vibrationen und Geräusch vollständig verschwunden. Baujahr 2024, ca. 23.000 km, 125 PS, Handschalter.


    Ansonsten habe ich generell Probleme mit Lenkradvibrationen in allen Gängen im Drehzahlbereich von 2200–2500 U/min. Dies macht sich am deutlichsten bei höheren Geschwindigkeiten um die 95-103 km/h oder beim Bremsen mit dem Motor bemerkbar. Bei höheren Geschwindigkeiten ist das Lenkrad vibrationsfrei. Die Vibration verschwindet nach dem Treten der Kupplung, dem Herausschalten oder dem Loslassen des Gaspedals.

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    Danke, dass klingt fast so ähnlich wie bei mir. Bei mir kommt noch Leistungsverlust, schwer einlegbare Gänge und ein Ruckeln hinzu, was verschwindet, sobald man die Kupplung drückt. Mit meinem Fahrzeug schaffe ich auf der Autobahn nicht mal annähernd mehr die 160kmh und bei leichten Steigungen wird der alle langsamer.

    Puma FL, ST-Line X, 125PS Schaltgetriebe, Volle Hütte.

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    Zitat von Jaschbro

    Danke, dass klingt fast so ähnlich wie bei mir. Bei mir kommt noch Leistungsverlust, schwer einlegbare Gänge und ein Ruckeln hinzu, was verschwindet, sobald man die Kupplung drückt. Mit meinem Fahrzeug schaffe ich auf der Autobahn nicht mal annähernd mehr die 160kmh und bei leichten Steigungen wird der alle langsamer.

    Oh je, das ist ja eine Katastrophe😢🤐😬

    ... und was machst du jetzt🤔

    ST-Line X (EZ 08/23) in Rot, 155 PS, Automatikgetriebe

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    Wenn die Planung es in den nächsten Wochen in der Werkstatt zulässt, Getriebe ausbauen, zerlegen und die Ursache feststellen. Motorbauteile, Sensorik und Riementrieb ist alles ausgeschlossen. Das Problem verschwindet, sobald man die Kupplung betätigt, wenn die Kupplung wieder losgelassen wird, ohne eingelegten Gang, fangen die Vibrationen wieder an. Meine Vermutung liegt an der Getriebeeingangswelle, das diese nicht mehr so rund läuft, wie Sie es soll.


    Getriebeöl haben wir schon geprüft und es ist annähernd schwarz, nach 30.000km und 1 1/2 Jahre darf dies nicht passieren. Werde Bericht erstatten, wenn ich zu einem Ergebnis gekommen bin.

    Puma FL, ST-Line X, 125PS Schaltgetriebe, Volle Hütte.

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