Wo & Wie die PUMA Startbatterie mit CTEK Ladegerät laden...?

Joerresch Mit diversen Systemen kann man Parameter auslesen, woraus hervorgeht, dass das BMS schon Mal zurückgesetzt worden ist.

Zu dem Thema mit AGM aufladen: Die EFB Batterie ist nichts anderes wie eine herkömmliche Nassbatterie, nur widerstandsfähiger und stabiler aufgebaut. AGM hingegen hat einen ganz anderen Aufbau und eine ganz andere Ladestrategie, im Gegensatz zur Nassbatterie. Ich würde auf jeden Fall die Batterie nicht mit dem AGM-Modus laden, bei uns auf der Arbeit war das einmal passiert und die EFB-Batterie wurde mit einem AGM-Modus aufgeladen. Die Batterie ist dabei sehr heiß geworden und fing an zu gasen.

Meine Empfehlung für den Anfang: Batterie mit dem normalen Modus laden, 2-3 pro Woche und Zustand weiter beobachten. BMS nicht zurücksetzen.

Zitat von puma-anke

Das macht mich nun sprachlos - aber ich glaube, das werde ich mal probieren - im AGM Modus laden.

Würde ich nicht machen. Ich weiß nicht wie der Mann zu so einer Aussage kommt.

Die Ladespannung der beiden Batterien ist eine völlig andere. Wärend eine EFB mit einer maximalen Ladespannung von 14,4 Volt geladen werden soll liegt die Ladespannung bei einer AGM bei 14,4 -14,8 Volt, also komplett unterschiedliche Ladespannungen. Die zu hohe Spannung im AGM-Modus kann die Batterie komplett zerstören, oder im schlimmsten Fall kann sie durch Überhitzung sogar explodieren.

Ich würde es nicht machen.

Viele Menschen, unterschiedliche Meinungen. Denen die sagen grundsätzlich wäre das BMS nur nach dem Austausch der Batterie zu empfehlen, kann ich aus eigener Erfahrung berichten, das dies vom Hersteller vielleicht so empfohlen wird. Die Erfahrung ist aber gerade bei Ford eine andere. Es gibt genug Berichte, wo sich erst durch Rücksetzung des BMS nach dem vollständigen aufladen der Batterie, eine Besserung ergab. Beim unserem Fiesta gab es vorher auch das Problem, das Start - Stop nicht mehr funktionierte und der Fernstart nicht ging. Die Batterie wurde dann, ohne BMS Rücksetzung mehrfach nachgeladen, wo aber der Erfolg immer nur von kurzer Dauer war. Erst seit dem Rucksetzen des BMS funktioniert das ohne weiteres nachladen nun endlich problemlos und das jetzt seit gut zwei Wintern. Ich hatte das auch nicht glauben wollen, aber das war meine Erfahrung mit unserem Fiesta MK8, übrigens mit der "guten" Varta Batterie. Die Rombat und das BMS im Puma läuft indes seit Auslieferung vor 3 Jahren ohne Fehler.

Das BMS von Ford ist einfach schlecht programmiert und scheint seine Parameter des öfteren zu vergessen. Da normales aufladen nur kurzfristig half, habe ich das mit dem Rucksetzen in mehreren Foren gelesen, ausprobiert und uns hat es jedenfalls geholfen.

puma-anke Probiere es doch einfach mal aus, wenn einfaches laden nichts hilft. Mit dem Rücksetzen machst du nichts kaputt.

Das CTek ist doch ein vollautomatisches Batterieladegerät, das die Spannung und den Typ der Batterie erkennt oder nicht?

Die Idee mit dem manuellen AGM Modus die Batterie wiederzubeleben, könnte auch nach hinten losgehen. Der Lader den ich benutze, hat eine Temperaturüberwachung, ich weiß aber nicht wie das beim CTek ist.

puma-anke

Schön, dass wir helfen konnten. 👍

puma-anke Nichts für ungut, ist natürlich deine freie Entscheidung. Mit dem 3x testen verstehe ich, aber nicht, warum du, wenn das nicht hilft nicht die Rücksetzung des BMS in Erwägung ziehst. Es besteht kein Risiko, da wenn das auch nicht klappen sollte, du eh eine neue Batterie einbauen lassen möchtest. Danach muss doch das BMS eh zurückgesetzt werden.

Bei uns hat es geholfen und die Batterie war in Ordnung. Jetzt ca 5 Jahre alt.

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Der Stromverbrauch ist, ob Fahrzeug abgeschlossen oder nicht, der gleiche. Nach ca. 45 Minuten schaltet sich das Fahrzeug komplett ab bis auf eine kleine Anzahl an Steuergeräten.

Ob das Fahrzeug abgeschlossen ist oder nicht ist egal, habe ich an meinem Fahrzeug durch Ruhestrommessungen selber festgestellt.

Vor 31 Monaten habe ich bei meinem Puma die Rombat gegen eine Varta D54 ausgetauscht und dazu in diesem Forum eine Kurzanleitung eingestellt (siehe Batterieproblem oder normal? #334). Mittlerweile schwächelt auch die Varta (u. a. fast ständige Batterieschonmodus-Anzeige, teils recht niedrige Volt-Anzeigen), obwohl ich durch viele Maßnahmen gegensteuere (CTEK-Laden, längere Autofahrten zum Zwischenladen, Fernsteuerfunktionen per App und WLAN deaktiviert, Batteriewächter, FFH: auf 90 % Laden-Einstellung, Kauf eines Batterieprüfers, der auch SOH anzeigt).

Die persönliche Frage ist, wie lange man die "Spannung mit den Meldungen zur schwachen Batterie" aushalten will. Zur Not habe ich eine Batterie-Starter-Booster im Kofferraum , der Pannendienst ließe sich kostenlos über meinen Schutzbrief nutzen.

Es wäre schade, die Batterie voreilig zu tauschen, zumal es bei der getauschten Rombat-Batterie auch schon deutlich früher als erhofft schon wieder mit Batterieschon-Meldungen losging.

PS: Beim CTEK-Laden habe ich immer das Fahrzeug komplett abgeschlossen, um auch einen Sync-Bildschirm zu verhindern, der manchmal noch sehr lange hintergrundbeleuchet war.

Ich vermute, dass der Puma zuviel Strom im Stand zieht..