Bei mir ist es sogar so, dass der Händler mir die "Schenken" würde... und ich die Sommerreifen behalten kann...
also, wenn ich so die Reviews lese, kommt man mit Vector 4 Season und CC2 eigentlich nah an Sommerräder und guten Kompromiss für Winter.
Wenn es zu heikel wird, dann bleibt das Auto mal stehen...
Ja, das meinte mein Händler auch. Ich könne die neuwertigen Sommerreifen auch verkaufen. 
Alleine der Stress mit dem Reifenwechsel, die Kosten fürs Einlagern und der panische Blick auf die Wettervorhersage wenn es plötzlich schon vor dem geplanten Reifenwechsel glatt werden kann sind GUTE Gründe für Ganzjahresreifen! Außerdem ist man mit Ganzjahresreifen IMMER auf der rechtlich sicheren Seite! Sollte es plötzlich mal glatt werden und man hat einen Unfall und dann noch Sommerreifen drauf freut sich die Versicherung!
NIE wieder Sommer/Winterreifen! Moderne Allwetterreifen sind so gut dass man locker auf die elende Wechselorgie zweimal im Jahr verzichten kann!
Hallo, ihr wisst aber schon das man Ganzjahresreifen mindestens einmal im Jahr umwechseln sollte. Damit sie sich gleich abfahren. 
Je nach Laufleistung bzw. Profiltiefe. Hier habe ich auch Erfahrung gemacht, dass es nach 2 Jahren ebenfalls passt/ passen kann.
Der GY Vector wurde gerade zum x-ten Mal Testsieger. Neu dazu ist er auch Umweltsieger. Dies kann ich nur bestätigen. Er hat viel GRIP und ist trotzdem sehr langlebig.
Im Endeffekt ist der dadurch etwas höhere Preis gerechtfertigt und der Reifen ist bei so manchem dadurch trotzdem etwas günstiger.
Hmmm, vermutlich alles Flachländer.... ich wohne im deutschen Mittelgebirge und muss täglich, auch im Winter zum Rhein (70 m üNN) hinunter und abends wieder hoch auf über 500m Höhe. an den Steigungen sieht man dann immer die Autos liegen bleiben, mit schlechten Reifen.
Aber das muss jeder selbst wissen.
Hmmm, vermutlich alles Flachländer.... ich wohne im deutschen Mittelgebirge und muss täglich, auch im Winter zum Rhein (70 m üNN) hinunter und abends wieder hoch auf über 500m Höhe. an den Steigungen sieht man dann immer die Autos liegen bleiben, mit schlechten Reifen.
Aber das muss jeder selbst wissen.
Schlechte Reifen haben was ...
... mit schlechten Reifen zu tun ...
und sind nicht implizit Ganzjahresreifen.
Auch jemand mit Winterreifen einer Billig-Marke Badabumm mit / oder 2mm Profiltiefe kann entsprechend an solchen Stellen liegen bleiben.
Die Pumas wiegen 1,3 Tonnen und fahren auf 4 Postkarten-großen Flächen mit Kontakt zum Untergrund...
Schlechte Reifen haben was ...
... mit schlechten Reifen zu tun ...
und sind nicht implizit Ganzjahresreifen.
Deswegen hatte ich ja in meinem letzten Post auch von "schlechten Reifen" gesprochen und nicht explizit von Ganzjahresreifen. Die Menge der schlechten Reifen kann aber schon durchaus Ganzjahresreifen implizieren ( gleichzeitig beinhalten).
Ja, abgefahrene Winterreifen sind definitiv auch schlechter als Ganzjahresreifen mit ausreichend Profil. Das ist aber auch ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen, den man sich eigentlich schenken kann, weil er zu nichts führt. Besser wäre hier der Vergleich von Winterreifen und Ganzjahresreifen (gleicher Qualität), deren Profil langsam zu Ende geht. Aufgrund seiner weicheren Gummimischung und der Lamellenstruktur kann sich da der Winterreifen deutlich länger noch mit den heutigen mikro- und markrorauhen Asphalten verzahnen. Der Ganzjahresreifen gibt da wegen seiner kompromissbedingten härteren Gummimischung und dem eher blockorientierten Profil wahrscheinlich eher auf.
Damit ich mir aber gar nicht erst solche Gedanken machen muss, sind meine Winterreifen bei spätestens 4mm Profil reif für die Tonne. Das sollten dann die Ganzjahresreifen definitiv auch.... in die Tonne! Meine Sommerreifen fahre ich aber (im Frühjahr, Sommer, Herbst) schon noch ein klein wenig länger.
Ergo....
wenn jemand hauptsächlich in der Ebene unterwegs ist, ist der Ganzjahresreifen sicher ein guter Kompromiss, der einem dann auch die Arbeit beim Wechseln erspart und nur einen Satz Felgen benötigt. Um jedoch auch im bergigen Land, wo auch im Winter öfter mal Schnee liegt, sicher auf der Straße unterwegs zu sein, gönne ICH mir den Luxus von "guten" Winterreifen, denn ALLE Reifen sind immer nur eine kurze Zeit neu und genau in der Phase mittlerer Profiltiefe spielt der Winterreifen deutlich seine Stärken aus.
Hmmm, vermutlich alles Flachländer.... ich wohne im deutschen Mittelgebirge und muss täglich, auch im Winter zum Rhein (70 m üNN) hinunter und abends wieder hoch auf über 500m Höhe. an den Steigungen sieht man dann immer die Autos liegen bleiben, mit schlechten Reifen.
Aber das muss jeder selbst wissen.
In Deutschland haben wir eine situative Winterreifenpflich, bei entsprechenden winterlichen Verhältnissen, muss man mit Winterbereifung fahren. Ein Ganzjahresreifen muss daher die Kriterien eines Winterreifens erfüllen, nicht aber die eines Sommerreifen, denn eine situative Sommerreifenpflicht gibt es nicht. Nach Deiner Aussage würden somit alle Ganzjahresreifen bei winterlichen Verhältnissen mehr oder weniger versagen. Das ist Mumpitz und wie SinErgy schon schreibt ist ein schlechter Reifen ein schlechter Reifen und ein Ganzjahresreifen nicht per se ein schlechter Reifen.
Hallo, ihr wisst aber schon das man Ganzjahresreifen mindestens einmal im Jahr umwechseln sollte. Damit sie sich gleich abfahren.
Was der nette FFH bei der jährlichen Inspektion macht... wenn man ihn darum bittet.
